Połowę stanu na bagnecie. Trochę ponad 4l
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Błędów nie ma, ale parametry wtryskiwaczy podczas pracy na biegu jałowym oraz pod obciążeniem wypadałoby sprawdzić. Mimo braku spektakularnych objawów, któryś może lać, co podczas standardowej regeneracji filtra skutkuje przybywaniem ropy w misce olejowej. Sprawdź korekty wtryskiwaczy i zrób próbę przelewową. Wycinanie filtra to ostateczność, która i tak nie wyjaśni tematu tylko przypudruje syfa.
Korekty są bardzo ładne. Do 0.5 maxymalnie. Na wolnych. Pod obciążeniem nie sprawdzałem. Co dziwne po nocy przed chwilą sprawdzałem i wskaźnik na zegarach pokazuje 2 kreski mniej niż Max i na bagnecie też 3.4 stanu. Bez sensu.
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Po co wycinać ? Poźniej się bujasz z programowaniem itd. Nie lepiej go po prostu przewiercić wiertłem 10 w kilku miejscach ? Słyszałem, że niektórzy praktykują właśnie ten oto zabieg nby filtr jest ale łatwiej mu się oddycha Plus nie trzeba nic w kompie grzebać.
No właśnie
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Witam .Mam pytanie .Czy zaślepiony egr zwiastuje usunięty dpf?
Nie zwiastuje .
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka