Błąd p0091 - jaka przyczyna

[stawu]

Czemu regulator nie otwiera się na 100%? Może go przeczyszczę bo sprawdzenie pompy musi poczekać

[Mr_Kain]

U mnie od pewnego czasu występowały objawy zbliżone do kolegi dudu$ przy stanie 1/4 zbiornika i mniej przy nagłym skręcie w lewo typu szybkie włączanie się z podporządkowanej - komunikat "Insufficient Fuel Pressure..." i przełączenie w tryb awaryjny ustępujący po trzecim/czwartym odpaleniu lub drugim/trzecim po zatankowaniu do pełna (dane uśrednione).
Od czytania różnych for prawie oczy wypłynęły...

Moja gwiazda mechaniki - "Roman Mechaniczny" wysnuł tezę, że uszkodzony może być koszyk (nie wiem, czy ma to nazwę) w którym jest umieszczona pompa paliwa w zbiorniku, co powoduje że paliwo przelewa się przy zakrętach powodując zassanie powietrza, a co za tym idzie spadek ciśnienia paliwa.

Dziś, przy okazji wymiany materiałów eksploatacyjnych (klocki hamulcowe, wahacz górny lewy) dobrał się do zbiornika i... okazało się, że plastikowy koszyk jest popękany od uderzenia, jak sądzę, dnem zbiornika o przeszkodę - jakby ktoś Bellę kopnął solidnie od spodu.

Zdjęcia zwłok koszyka niebawem.

P.S. Ma ktoś z szanownych Kolegów martwą pompę z całym koszykiem? To jest to coś oznaczone na zdjęciu poniżej:

[lucek_lukasz]

Rozwiązaliście problemy z tym błędem p0091? u mnie przy ostrym deptaniu go wyrzuca - w okolicach 3000 obrotów ( wcześniej miałem problem z odpaleniem auta ale to alarm blokował zasilanie pompy w baku ). W miedzy czasie szukając rozwiązania problemu - sprawdzona pompa CR - w pełni sprawna razem z regulatorem, nowy regulator ciśnienia na listwie, wyjmowana pompa w baku i sprawdzana czy działa. Jak jadę to ciśnienia paliwa na kompie wydają się takie same jak żądane. ( auto bez klap i EGR - wycięte programowo, egr zaślepiony ), filtr paliwa ma około 2000km przebiegu.

[magil]

nowy regulator ciśnienia na listwie

Na listwie CR jest czujnik ciśnienia paliwa.

Masz logi ciśnienia z momentu wystąpienia błędu? Sprawdzałeś dokładnie koszyk pompy jak kolega wyżej napisał?

[maly_777]

Na listwie CR jest czujnik ciśnienia paliwa.

Masz logi ciśnienia z momentu wystąpienia błędu? Sprawdzałeś dokładnie koszyk pompy jak kolega wyżej napisał?

Są też takie listwy z regulatorem i z czujnikiem.
[MENTION=15087]lucek_lukasz[/MENTION]

Masz auto po modzie. p0091 zwykle to pompa i tu bym dalej celował. Jak była sprawdzana nawet na stole to na "seryjnych nastawach". Dla testu mógłbyś wrócić do oryginału i z dużym prawdopodobieństwem przestanie wywalać błąd.

[lucek_lukasz]

Zrobiłem logi podczas jazdy - w załączniku.Kosz w pompie sprawdzony - wszystko z nim ok. Co ciekawe - jak przyspieszam bez buta ( pedał gazu rozsądnie wciskany błędu nie ma, można się rozpędzić do dowolnej prędkości obrotowej jak i prędkości ), Jednak przy pełnym bucie błąd wyskakuj. Jak widać po logach przy zapotrzebowaniu na ciśnienie w okolicach 1500 bar brakuje koło 300barów.. ( końcówka logu - wtedy wyskoczył błąd p0091 ). Kosz pompy ok. Co mnie jeszcze zastanawia ( bo sprawdziłem, przeczyściłem czujnik ciśnienia na szynie cr to jak go wypinam z szyny i leży podłączony obok to pokazuje ciśnienie 4,2 - 2,1 bara ( a nie jest wpięty do szyny i nie ma ciśnienia ). Chciałbym jeszcze sprawdzić czujnik CR - czy ktoś wie jakie parametry elektryczne powinien mieć? ( ma 3 piny )

[lucek_lukasz]

Post po postem - ale maly_777 dzwoniłem do zakładu gdzie sprawdzali mi tą pompę i u nich na stole pod obciążeniem spokojnie robiła 1600 barów - Pan o regeneracji zasugerował sprawdzić wtryski możliwe że jednak jakiś pod pełnym obciążeniem nie wyrabia i ciśnienie wraca przelewem i nie ma jak napompować.... Jak uważasz?

[maly_777]

Robić może robić ciśnienie 1600 (to jest seria). Ale wydatek mm3/wtrysk masz większy po modzie i rail też może być podbity.
Również mogą to być wtryski i regulator.

[lucek_lukasz]

Problem rozwiązany - wszystko sprawne poza czujnikiem ciśnienia na listwie.

[Manciek]

Cześć,

Dołączam do klubu P0091...
Objawy: lecę autostradą 140. Lekko z górki, zdejmuję nogę z gazu ze względu na tira przede mną. Wskazówka zjeżdża do 120km/h. Droga wolna, but, automat redukuje i zanim dobiję spowrotem do 140 - check. Torque pokazuje P0091. Kasuję błąd na postoju 3 razy, wyłączam i włączam zapłon i odjeżdżam bez problemu. Zdarzyło się to już dwa razy, dokładnie takich samych warunkach. Był też jeden raz podczas jazdy po mieście i wypalania dpf - dałem buta i wywalił błąd. Po skasowaniu i ponownym odpaleniu czysto.

Zrobione po poprzednim błędzie: samochód zatankowany do pełna + przeczyszczone i zabezpieczone styki kabelków od wtrysków oraz tego kabelka przy listwie.

Mechanik twierdzi, że to może być wszystko (obie pompy, czujnik, wtryski), ale w pierwszej kolejności radzi sprawdzić filterek przy pompie. Czy ktoś może udzielić porady jak się do niego dobrać i jakie środki ostrożności zachować podczas czyszczenia? Drugie pytanko: czy czujnik ciśnienia da się samodzielnie sprawdzić zwykłym miernikiem? Nie jestem biegły w tych tematach, ale przy czytelnych instrukcjach jestem w stanie wiele ogarnąć. Liczę na pomoc!

Dzięki,
Maciek