Klocki i tarcze

[marti]

No trochę mnie zdołował, chociaż jeszcze nic nie kupiłem, tylko wybrałem taki zestaw. Czyli tak reasumując jaki konkretnie zestaw klocek i tarcza pod ciężką nogę, szybką jazdę i 200KM ?

Dziś chciałbym już zamówić.

To ile tam masz w końcu mocy
Wcześniej piszesz o 150 km, teraz 200.
Pamiętaj o jednym, nawet najlepsza tarcza w połączeniu z słabym, podstawowym klockiem nic Ci nie da.
Dla pewnosci, jaki masz tam zacisk? Ate czy duże Brembo?

Z klocków polecam Galfery. Przez wielu sprawdzone tutaj na forum i dają naprawdę radę. Do tego gładkie Zimmermany, Textar i bedzie Pan zadowolony.
Jednak... Jeśli masz "mały zacisk" to fajerwerków się nie spodziewaj, bo 159 to ciężka krowa i te małe zaciski to jakiś żart projektantów)

Pozdrawiam

[M@ciek]

Fabrycznie 150 KM podkręcone do 200KM

Szczerze mówiąc nie wiem jakie są zaciski, mam tylko zdjęcia, może coś pomogą.

[marti]

Fabrycznie 150 KM podkręcone do 200KM

Szczerze mówiąc nie wiem jakie są zaciski, mam tylko zdjęcia, może coś pomogą.

Masz Ate. A więc podstawowe zaciski.
Poczytaj jeszcze dziś opinie osób o zestawach Galfer/Zimmer/Textar.
Użytkuje jeszcze klocki Black Diamond Predator, ale do szalenczych jazd się one nie nadają

Pozdrawiam

[M@ciek]

Dzięki bardzo za pomoc! Mam nadzieje że teraz wybiorę dobrze

[Andrzejsr]

Piszczeć mu nie będzie. Taka przypadłość tylko w swapie brymba z 166
Co bedzie miał na pewno, to spore pylenie, bo to podstawowy i miękki klocek.

Pozdrawiam

Tzn piszczenie to w ogóle przypadłość brembo zacisków, nie musi byś swapa. Nie wiem z wiekiem czy co . Poza jeszcze innymi przypadłościami ich.
Co do pylenia to się nie zgodze - cywilne klocki (premier/zimmerman podstawowy a o takim mowa/textar/trw itd. itp. ) pylą podobnie i na poziomie niskim bym to nazwał. Prawdziwe pylenie to racingowe wykazują.

Co do reszty to z kolei się całkowicie zgadzam - jakaś gładka tarcza, fajnie jak z powłoką zapobiegającą korozji bo później wygląda brzydko po prostu przy piaście. Plus klocki - te podstawowe na pewno ok i też dobrze Ale bardziej ok - właśnie wspomniane Galfer 1055 . I będzie na pewno świetnie.
Ja sam je "odkryłem" w tym roku i jestem zaskoczony jakie to fajne klocki.

[marti]

Co do pylenia to się nie zgodze - cywilne klocki (premier/zimmerman podstawowy a o takim mowa/textar/trw itd. itp. ) pylą podobnie i na poziomie niskim bym to nazwał. Prawdziwe pylenie to racingowe...

Pozwolisz Andrzeju, że w tym wypadku (cywilny Zimmerman) się z Tobą nie zgodzę Miałem go zamontowanego, jako klocek przejściowy w czasie regeneracji big brembo i pyli skubany niemiłosiernie. Tragedia. Ale mówię, piszę to tylko na podstawie użytkowania Zimmermana.
Jak wygląda kwestia innych - nie wypowiadam się, bo nie wiem.

Pozdrawiam

[anAlfaBeta]

M@ciek ja przy zaciskach ATE miałem na 4 kołach komplet ATE albo TRW (nie pamiętam) klocki + tarcze wiercone i nacinane, jedyne co z tego nacinania i wiercenia tarcz było to znaczący hałas przy hamowaniu. Co byś nie założył to ten przedni zacisk ATE i tak będzie słabo hamował - wiem bo próbowałem wszystkiego. Dopiero po zmianie na duże Brembo auto hamuje tak jak auto hamować powinno, a nawet trochę lepiej. I dopiero z takim zaciskiem jest sens kombinować z tarczami i klockami, bo na tym fiforku ATE to wiele się zdziałać nie da... "z gówna bata nie ukręcisz".

[magil]

Absolutnie się nie zgodzę, zresztą różnica między zaciskami została już w tym temacie wyjaśniona. Do zwykłej jazdy po drogach publicznych ten Ate też daje radę, trzeba to tylko przejrzeć i wymienić co się zużyło.

[marti]

Do zwykłej jazdy po drogach publicznych ten Ate też daje radę

Słowo kluczAkurat tutaj, Kolega szuka czegoś więcej

[anAlfaBeta]

Ale co przejrzeć, ja robiłem regenerację tych zacisków ATE, nowe klocki i nowe tarcze bynajmniej nie najtańsze, nowy płyn. A hamowało to jakby pod pedałem hamulca była guma do żucia a między klockiem i tarczą masło. Myślę, że nie bez powodu po lifcie nie było już ATE z przodu - taki zacisk dawał radę w 1200-kilowym Stilo, ale nie w takiej 1600-kilowej Alfie.