Ja mam na przodzie klocki Icer i tarcze Fremax, i hamowanie jest sporo lepsze jak przed wymianą.
Ważny jest ogólny stan hamulców a nie tylko jakie firmy są wsadzone - czy klocki mają luz, żeby się ruszać, czy tłoczki wchodzą lekko i są czyste, czy kopyto chodzi swobodnie itd. Wszystko można ogarnąć samemu w kilka godzin; przód i tył.
i jak Ci sie jezdzi na tych tarczach wierconych i nacinanych Rotinger bo tez chce je zakupić za przod trzeba dac 400 i 300 na tył
Jezdzilo mi sie dobrze. Zjechalem jeden kpl,drugiego nie zdazylem bo rozjebali mi auto ;-) pewnie dlatego ze hamulce mialem za mocne bo dostalem strzal w dupsko ;-)Napisał dejmcar
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Ja jeździłem na nacinanych i wierconych tarczach (przód i tył) i poza większym hałasem i większym pyleniem klocków - nie ma żadnej różnicy. A hałas był wyraźny, takie mlaskanie przy każdym hamowaniu.
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
witam mam pytanie mam zaciski małe ate mogę kupić duże brembo i wymienić czy trzeba coś przerabiać
Trzeba, albo zmienić zwrotnice albo adaptery zastosować, bo Brembo montuje się prostopadle względem ATE. Ja zmieniłem zwrotnice (poliftowa nie pasuje do przedlifta jakby co) bo nie ufam adapterom w takim miejscu. Do tego potrzebujesz śruby utwardzane do zacisków i inne (dłuższe) przewody hamulcowe.
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
ok. dzięki za odpowiedz
Jakby co to mam takie zwrotnice oraz śruby
Pytanie numer milion pięćset 100 900,
Zestaw przód ATE (tarcze i klocki) i tył textar (tarcze i klocki) będzie dobry dla 159 przed lift - zaciski ATE? Czy może poszukać czegoś innego w podobnej cenie? Trasy to głównie autostrady, dlatego zależy mi na dobrym i pewnym hamowaniu.
Textar Pro polecam na obu osiach. Organoleptycznie sprawdzony w dwóch 159
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
