Rozebrałem w końcu ten zawór, przeczyściłem, nasmarowałem, skleiłem i po zamontowaniu nie było żadnej różnicy. U mnie wygląda to tak, że wskazówka od doładowania idzie ładnie na 1,4 po chwili jet spadek do 1,0 i potem podbija do prawie 1,6 i później w miarę stabilizuje się na 1,4. Jakieś pomysły?
Na moje po prostu turbo nie domaga. Prawdopodobnie w jakimś tam zakresie mocno przeładowuje i ciśnienie zostaje zbijane. Następnie się stabilizuje i już pompuje ok. Ile masz najechane? Turbo było już regenerowane czy coś ?
Licznikowo 105 tys, przebieg praktycznie zgodny z odometrem. Autko mam od miesiąca i nie sądzę żeby było robione coś przy turbo wcześniej, a przynajmniej nic mi nie wiadomo.
Czy komuś z kolegów udało się rozwikłać zagadkę opadającego doładowanie w wąskim zakresie obrotów? Póki co ja do tej pory borykam się z problemem. Dużo nie robilem, ale czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania oraz VGT (nie rozbierałem go całkowicie) nie dało nic.
A ja inaczej zapytam bo tam kolega pokazywal ze turbo max do 1.4 dochodzi a u mnie przy gazie wcisnietym do oporu turbo laduje minimalnie ponizej 1.6 wiec o co chodzi? Przy ostrym starcie turbo dochodzi do ponad 1.6 i przy kreceniu do oporu i wogule przy zmianie caly czas jest prawie 1.6 tzn ze cos pomodzone mam? A druga sprawa taka ze.na 5 biegu rozpedzajac auto od 1 tys obr do 2tys obr w tym zakresie ale nie wiem w ktorym dokladnie momencie na Ulamek sekundy auto jakby odcinalo turbo ale wskazowka spada o 0.2 b i potem ciagnie jak zwariowane ale dzieje sie to tylko na wlaczonej klimie. Co to moze byc?
U mnie problem został rozwiązany przez Cinka. Sterowanie zmienna geometria na fabrycznym sofcie nie było idealne, wskazówka od doładowania lubiła falować... natomiast teraz po strojeniu przy 2tys obrotów jest delikatny spadek (celowo dla ujęcia momentu), a potem idzie już równo do samego końca.
odkopuje temat bo u mnie zaobserwowałem podobne objawy z tym że od pewnych obrotów doładowanie faluje pomiędzy 0.8 a 1.4 mimo stale wciśniętego gazu
Czy ktoś sobie poradził z tym problemem? U mnie zawsze turbo ładowało ładnie 1,5 bar. Od kilku tygodni przy mocnym bucie mam podobnie jak auto autora wątku na tym filmie
http://www.youtube.com/watch?v=ZKxJc...ature=youtu.be
Ładuje 1,4, potem spada do 1 i rośnie do 1,4.
U mnie brak EGR, DPF, kolektor szczelniutki.
Nie uważam, żeby rozwiązaniem było stronie u tunera (co było wskazywane np tutaj:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...pieszania.html ).
Uważam, że skoro miesiąc temu auto bardzo ładnie ciągnęło to znaczy, że coś się uszkodziło i trzeba usunąć przyczynę.
Przymierzam się do wymiary zaworu sterującego turbiną (zaworem overboost), nowy kosztuje 200 zł. Myślicie, że to dobry sposób?
Ostatnio edytowane przez jahu ; 22-07-2013 o 10:40
Na 99% problem z turbiną - pewnie niedomagają kierownice zmiennej geo lub własnie zawór VGT, który nimi steruje.
Aby zdemontować turbinę dużo osprzętu trzeba przedtem wyjąć?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem