[159] Jak powinna działać tylna wycieraczka?

[juhass]

Może i temat dziwny ale... Mam z nią problem.
Po kolei:
W mojej alfie nie działała tylna wycieraczka- zatarty mechanizm. Po czyszczeniu silnik zaczął działać, jednak zatrzymywała się ona na szybie w dowolnym miejscu, często nawet poza szybą i za każdym razem wkładając kluczyk jeździła po szybie. Nie miałem więcej zaparcia i chęci do grzebania z nią, więc wypiąłem wtyczkę zasilającą.
Ostatnio wróciłem do problemu, wymieniłem cały mechanizm i... nadal nic.
Tzn wycieraczka działa, z tym że zatrzymuje się na szybie gdzie jej się zachce (choć tym razem już nie opuszcza szyby ), sama się włącza po wsadzeniu kluczyka i, generalnie nie rozumiem jak nią sterować.
Włączając spryskiwacz tylnej szyby woda się leje, wycieraczka stoi. Nie wiem kiedy ona jest włączona a kiedy nie, bo jeździ po szybie w sobie tylko właściwych momentach rzadko reagując na polecenia z manetki.
Jak to właściwie powinno działać i co jeszcze może być popsute?
Sądze że dając w górę włączamy spryskiwacz+ wycieraczkę tył, dając w dół aktywujemy wycieraczkę?
Co jeszcze sprawdzić, proszę pomożcie, bo coraz bardziej tracę cierpliwość do tego wynalazku. Na razie, wypiąłem bezpiecznik od wycieraczki, żeby nie denerwowała..

 

[interside]

Włączasz raz do dołu i uruchamia się co jakieś 30s tz. idzie do końca i wraca do pozycji wyjściowej po ok 30s znowu to samo. Aż nie wyłączysz jej w ten sam sposób jak się ją włącza czyli raz do dołu, do góry ze spryskiwaczem ale wycieraczka idzie dopiero jak zwolnisz włącznik wycieraczki. Zresztą w instrukcji jest to opisane.

 

[jahu]

Zresztą w instrukcji jest to opisane.

W mojej instrukcji nie ma opisu, albo nie mogłem znaleźć. To co piszesz wyjaśniło mi do końca jak ten włącznik działa. Thx.
Wracając do wycieraczki – skoro była zatarta to być może po czyszczeniu dalej jest przytarta i działa jakiś wyłącznik obciążeniowy?
Ja kupiłem auto z kompletnie nie działającą wycieraczką i za 150 zł kupiłem używany mechanizm w stanie bardzo dobrym (obdzwoniłem kilku szrociarzy wystawiających na allegro tylne klapy do 159).

 

[juhass]

W mojej instrukcji też nie mogłem tego znaleźć..
Co do przytarcia- kiedy ja definitywnie chciałęm rozwiązać problem i... wymieniłem mechanizm na nówkę sztukę. W wolnej chwili poszukam chyba w elearn schematu elektrycznego, jakie ustrojstwa są po drodze dźwigienka przy kierownicy- wycieraczka.
Szczególnie mnie dziwi, że nie mogę jej wyłączyć, tzn za każdym razem po wsadzeniu kluczyka ona wykonuje ruch..

 

[oops2k]

1. Czy masz włączone przednie wycieraczki jak ona wykonuje ten ruch w momencie wlozenia kluczyka?
2. Jaki masz bieg w tym momencie włączony?

 

[wwodnik]

Witam miałem podobny problem. W moimn przypadku uszkodzony był przełącznik zespolony przy kierownicy , po wymianie działa bez problemu .

 

[seba_css]

W nawiązaniu do pytania oops2k

Przy włączonych wycieraczkach i wrzuceniu wstecznego, wycieraczka z tyłu się włącza automatycznie.
Reszta działa jak opisał kolega interside

 

[juhass]

Witam miałem podobny problem. W moimn przypadku uszkodzony był przełącznik zespolony przy kierownicy , po wymianie działa bez problemu .

I raczej ku temu u mnie się skłaniam.
Zachowanie jest następujące:
Odpalam auto- wycieraczka się włącza i jedzie sobie bez względu na stan przełączników. Przy czym lubi sie zatrzymać w losowym miejscu. Chwilę trwa zanim ją zmuszę do powrotu na doł szyby, wtedy dając raz w dół przełącznikiem przestaje szaleć i jest spokój... Aż do kolejnego odpalenia samochodu.
Dodatkowo włączając spryskiwacz nie włącza się wycieraczka...

 

[Ariel]

To Wy macie tylne wycieraczki? Dlaczego ja w mojej nie posiadam? Były jakieś różne wersje?

 

[Airen]

Pewnie masz sedana W sedanie brak wycieraczki.

 

[Ariel]

Pewnie masz sedana W sedanie brak wycieraczki.

Aaa, no to teraz już rozumiem

 

[m!ke]

Aaa, no to teraz już rozumiem

Sporo się można na forum dowiedzieć

 

[BeBe]

Witam miałem podobny problem. W moimn przypadku uszkodzony był przełącznik zespolony przy kierownicy , po wymianie działa bez problemu .

Zanim wykonasz ponowny chaotyczny odruch w postaci wymiany przełącznika zespolonego, sprawdź połączenie na kostce w bagażniku. Masz dokładnie takie same problemy przez które przeszedłem osobiście. Rozprułem całe poszycie w tylnej klapie i nic, po zdemontowaniu poszycia z prawej strony (czyli tam gdzie wlew paliwa) jest taka duża czarna kostka. Parę razy ją rozłączyłem i działa, jeżeli to nie pomoże to wtedy możesz się rzucać na większe wydatki w postaci wył zespolonych. Ale moim zdaniem jest to wina kiepskich styków.

 

[juhass]

Tak na zakończenie tematu.
Dzisiaj go definitywnie rozwiązałem- przyczyna- wyłącznik zespolony na kierownicy- tak jak Koledzy sugerowali.
Widać komuś to dawno wysiadło, stąd skorodował cały mechanizm wycieraczki tylnej- nie była używana.
Kupiłem używkę na alledrogo, ze względu na to że handlarz był z mojego miasta i w razie czego mogłem zwrócić.

Procedura wymiany po kolei puki jeszcze pamiętam:
1. Odłączamy akumulator przy włożonym kluczyku- aby nie zablokować kierownicy. Akumulator odłączamy aby poduszka nie złapała błędów podczas rozpinania.
2. Odkręcamy 4szt. śrubek trzymających dolną osłonę kierownicy (mały imbus).
3. Zdejmujemy osłonę- z przodu delikatnie odklejamy rzepa mocującego skaj wypelniającą.
4. Jeżeli odczekaliśmy kilkanaście minut od odłączenia akumulatora- można iśc dalej, jeśli nie, warto jeszcze poczekać.
5. Zdejmujemy poduszkę- procedura opisana w wątku o wymianie kierownicy. Od siebie dodam że warto maksymalnie wyciągnąć kierownicę do siebie, aby zrobić sobie z tylu miejsce. Śrubokręt dość duży wkładamy w otwory głęboko, jak się zablokuje przekręcamy o 90 stopni- poduszka delikatnie odskoczy z zaczepu. Trzeba użyć trochę siły- ja sobie pomogłem kluczem założonym na śrubokręt, aby łatwiej było obrócić. Jak zaczep odskoczy- obracamy kierownicę o 180 stopni i powtarzamy czynność dla drugiego zaczepu. Wyciągamy poduszkę i odpinamy 2 złącza od niej.
6. Zdejmujemy plastikową czarną zaślepkę ze śruby kierownicy- trzeba pociągnąć- wsadzona na wcisk.
7. Oczom ukazuje nam się nakrętka kierownicy (w zasadzie dwie w koszyku z blachy)- odkręcamy- klucz chyba 24.
8. Odłączamy złącze przycisków kierownicy- to jest ta wtyczka w zaczepie w dziurze po poduszce.
9. Zdejmujemy kierownicę- nic znaczyć nie trzeba- na osi jest znacznik a na kierownicy odciśnięte miejsce, z którym ma się on pokrywać. Wtyczki delikatnie przeciskamy przez otwór w kierownicy.
10. Odpinamy dolne złącze zwijaka taśmy i odkręcamy zwijak od manetek (3x śrubkoręt krzyżak), zdejmujemy.
11. Odkręcamy osłonę górną kierownicy. Mocowana na 2 imbusach do manetek.
12. Odkręcamy manetki- trzymają się na obejmie skręconej na osi kierownicy za pomocą opaski metalowej- kluczyk imbus- zobaczymy zaglądając pod kolumnę.
13. W miarę możliwości i dostępu zdejmujemy złącza manetek- trochę ich jest- jedna z góry plaska- nieduża, dwie duże z tyłu i mala z lewej strony na dole- do tych dostęp uzyskamy jak delikatnie wysuniemy manetki do siebie.
14. Wyciągamy manetki i zakładamy nowe.
15. Montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Z góry ostrzegam że roboty trochę jest. Najtrudniejsze momenty to zdjęcie poduszki i montaż zwijaka taśmy- w manetce są dwa pierścienie- trzeba je ustawić w takiej pozycji, aby wypusty zwijaka wchodzily w otwory w pierścieniach. W jednym jest jeden otwór, w drugim dwa. Te dwa w drugim nie są symetryczne na obwodzie więc jak zwijak nie pasuje mimo ustawienia- obracamy go o 180 stopni. Trudno to wytłumaczyć bez zdjęć- generalnie nic na siłę- wszystko trzeba dobrze ustawić.
Powodzenia!!!