Dpf
Witam,mam problem z dpf-em.Zapycha się podczas jazdy,(nawet co 100 km) w tym sensie,ze nawet jak jadę poza miastem z prędkością ponad 100 km/h to i tak nie wypala się.Traci moc.Po jakiś 15 min. wypala się dopiero i już odzyskuje moc.
Niektórzy mi sugerują wycięcie. Słyszałam o środkach chemicznych do czyszczenia ,ale jak to się ma w praktyce, czy ktoś to stosował,i na jak długo starcza taka "regeneracja". Proszę o rady
Proponuję przejrzeć forum używając funkcji "szukaj", chyba ze 100 tematów już jest założonych w temacie dpfu.Napisał Basia
Witam,mam problem z dpf-em.Zapycha się podczas jazdy,(nawet co 100 km) w tym sensie,ze nawet jak jadę poza miastem z prędkością ponad 100 km/h to i tak nie wypala się.Traci moc.Po jakiś 15 min. wypala się dopiero i już odzyskuje moc.
Niektórzy mi sugerują wycięcie. Słyszałam o środkach chemicznych do czyszczenia ,ale jak to się ma w praktyce, czy ktoś to stosował,i na jak długo starcza taka "regeneracja". Proszę o rady
I pewna sprawa, o której warto wiedzieć – częste zapychanie DFP może być skutkiem jakiejś poważnej awarii w silniku. I wycięcie DPF nie spowoduje usunięcia tej awarii.
Basiu lepiej zapobiegać niż leczyć ! wywalaj DPFa i miej święty spokój !!
_____________________________
Jedna AR 159 od 09.2010 do 05.2019
Łada Niva prod. 2010 w posiadaniu od 02.2017)
Aktualnie Maserati Ghibli S
Święta racja... właśnie tak mam... zaczęło się od tego że auto straciło moc i wyskoczył check engine... po podpięciu kompa - błąd DPF.. próby wypalenia zakończone fiaskiem - diagnoza - zła mieszanka spalin... wtryski wyeliminowane a przyczyna? - prawie o połowę mniejsze ciśnienie sprężania na dwóch cylindrach... głowica idzie do wykręcenia i pojedzie do speców na sprawdzenie = dużo złotówek za naprawę...
Jesli chcesz polatac ta furka dluzszy czas wycinaj. Wiem ze to nie maly wydatek ale szybko zapomnisz o kasie a radosc z jazdy zostanie. DPF to meczarnia zwlaszcza dla kogos kto nie kreci kilometrow.
To o czym piszesz to konsekwencje, braku znajomości auta z filtrem DPF, obserwacji i znajomości dość specyficznego systemu jaki został zainstalowany przez włochów. Moment wypalania może być zauważony po wskaźniku turbo (poziom 0,2-0,3bar-a na luzie),spalaniu chwilowym na poziomie 20-30l/100km w momencie samego wypalania, charakterystycznym smrodku, trzęsieniu budy raz podniesionym poziomie obrotów biegu jałowego (okolice 930obr/min). Jeżeli w/w objawy występują to nie gaś silnika, pozwól w pełni zregenerować się filtrowi. Od taki nawyk. Filtr wypala się automatycznie nie ważne czy miasto czy trasa-ważne aby temp. płynu chłodzącego miała przynajmniej 75 stopni. Jeżeli filtr nie ma możliwości wypalenia bo silnik nie osiąga wł. temp. lub proces zostaje przerwany to zapycha się do coraz to większego poziomu. Komputer uczy się cykli oraz trwania tych wypalań jeżeli je przerywasz np po 1 min. to i tak Ci będzie wypalał. Spróbuj wypalania serwisowego FES-em, najlepiej na zagrzanym silniku. Wtedy to FES pociągnie wypalanie dłużej niż komp. Odłączenie akumulatora na 1-2h zresetuje ustawienia.Zacznie się uczyć od nowa. Co do chemii, wątpię że pomoże. Skrajnie gdy zaliczy agonię, proponowałbym wycięcie ewentualnie zakup używki z jakiegoś rozbitka co by w Niemczech nie zaliczyć eko mandatu za Euro 4 bez dpf-a:-).
Ostatnio edytowane przez Lukasz78 ; 12-12-2012 o 21:40
A mnie zastanawia czym kieruja się forumowicze płci męskiej nadający sobie nicki płci żeńskiej
W Legnicy operacje czyszczenia DPF mozna wykonac...przy uzyciu maszynki Jet Clean Tronic-w warsztacie u Kozy z tylu Real-a,na Wiazowej 9 w autoserwisie u M.Matkowskiego.Jak rowniez na Jaworzynskiej we Fiacie,z tym ze we Fiacie trwa to dluzej gdyz wyjmuja DPF na stol.Wszedzie kosztuje taka operacja okolo-400zl
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
