Teoretycznie nie trzeba, praktyka pokazuje że po zamontowaniu jakiegoś zamiennika i po sprawdzeniu zbieżności może występować różnica i wtedy trzeba ustawić na nowo zbieżność. Dodatkowo jak ktoś ustawił na rozjechanych wahaczach zbieżność to po zamontowaniu nowych też będą różnice.
Teoretycznie wahacz gorny nie ma wplywu na zbieznosc. Na kat pochylenia kola takNapisał gennosuke
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
O właśnie. Kąt to rozumiem. Ale zakładając, że było ustawione na zdrowych, to po wymianie powinno być ok. U mnie lekko drze opony wewnątrz. Liczę, że po wymianie dwóch wahaczy wróci to do normy.
[MENTION=22195]jasio79[/MENTION] odezwę się, bo nawet nie miałem czasu zajrzeć co tam u mnie siedzi
technologia produkcji wahaczy ze stopów lekkich wymaga prasowania na gorąco...
"Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców"
Jak również producent nie przewiduje regeneracji tych wahaczy.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
To ciekawe. Jakbyś to robił na gorąco wkład gniazda stopiłby się jak czekolada w mikrofalówce...
Podobnie jak nie przewiduje sie regeneracji turbin, filtrów DPF, przekładni kierowniczych, amortyzatorów i wielu innych elementów
Nie no, nikt nie mówi, że trzeba to do pieca hutniczego wstawiać. 180-220*C wystarczy. I tylko element aluminiowy się rozgrzewa.
Mam temat przerobiony z karterami od motocykli - akurat KTM LC4 - przy kapitalce goły karter rozgrzewa się w komorze (tudzież piekarniku ..;P ) do ok. 200* i wszystkie łożyska wpadają w gniazda grawitacyjnie.
Powiem tak, wg mnie wyprasowanie na zimno ok. Wprasowywanie to już bym nie więcej jak raz praktykował na jednym wahaczu. Ale to też jest część gdzie zakres ruchu jest niewielki, a nie silnik, gdzie obroty dochodzą do 12000 i każdy błąd osadzenia wałków odbija się czkawką.
Ostatnio edytowane przez Gzibo ; 18-07-2018 o 13:52
Ad.1 Odpowiedź dał już Gzibo
Ad.2 Wierutna bzdura jeśli chodzi o turbiny, przekładnie kierownicze i inne. Producenci tych elementów sami też wykonują regeneracje w swoich zakładach, na czele z Garrettem. Amorytazor/siłownik hydrauliczny, regeneracja w zależności od nazewnictwa
Generalnie chodzi o niedopuszczenie do mikropęknięć, gdzie w najlepszy wypadku tuleje po prostu dużo krócej żyją bo gniazda się "wyrabiają" i pasowanie idzie się walić.
"Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców"
Jaki to wahacz ?? Z grubym lub cienkim sworzniem o oznaczeniu JTC 1304?
Podaj vin to ci sprawdze
Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem