SWAP zacisków brembo przedniej osi w Alfie 159 16V

[Patryczos]

Czyli ścinałeś materiał ścierny klocka, tak? Po ile mm z każdej strony?

Klocki były ścinane z lewej i prawej strony po parę mm, na długości, bo nie mieściły się pomiędzy blaszkami w zacisku (poliftowym)

[slavol]

Do tego dochodzi fakt, że cywilne zwykłe klocki lepiej hamują na zimno, a sportowe wymagają rozgrzania. Mam rację?

Masz i nie masz. DS2500 to kompromis między cywilem a sportem. DS performace to mniej sportu ale nawet lepsze zimne od cywilnych. Hardkor zaczyna się od UNO i DS3000 tu już trzeba przez pierwszy kilometr uważać.
Ja mam 2500 i działają od razu jak premiery a rozgrzane dużo lepiej. No torze tarcze są fioletowe a zestaw nadal hamuje, nawet płynu jakiegoś nadzwyczajnego nie potrzebują.
Piszę tylko o ferodo bo związany jestem z nimi od wielu lat, w innych markach może być inaczej.

[magil]

Ciężko nazwać klocek zwykłym cywilnym, gdy cena zestawu na przednią oś to ponad 500 zł

[marti]

Ciężko nazwać klocek zwykłym cywilnym, gdy cena zestawu na przednią oś to ponad 500 zł

Zachciało się włoskiej egzotyki to i koszta są

[magil]

Wstyd mi się teraz przyznać, że za Textary zapłaciłem 200... Chciałoby się rzec, że za takie pieniądze musi piszczeć Bida.

[Kruk]

No i Brembo ze 166 zawitały również u mnie. Zastanawiałem się nad nimi jakiś czas temu przy okazji zakupu nowych tarcz i klocków na przód, ale odpuściłem. Ostatnio myśl powróciła, zakupiłem więc przedliftowe zaciski ze 166 od [MENTION=30723]Patryczos[/MENTION], komplet nowych odpowietrzników i zabrałem się do roboty. Moje spostrzeżenia:

- po konsultacjach z Patryczosem zakupiłem klocki TRW (GDB1363, E9 90R 01107/209); szerokość klocka 131,7 mm (były też o milimetr szersze) - o dziwo weszły bez żadnego szlifowania;
- piszczenia póki co brak, ale większość też miała na początku ciszę, więc szampany jeszcze nie strzelają - podkładek antywibracyjnych nie dawałem, tylko smar miedziowy między tłoczek i klocek;
- zestaw montażowy był w dobrym stanie, więc wystarczyło dokładne wyczyszczenie drobnym papierem ściernym;
- oryginalna 16tka w 159 na zacisk wchodzi na żyletki - 2-3 mm jeśli chodzi o wewnętrzną średnicę felgi i tyle samo do ramion.

Wrażenia z użytkowania? Przesiadałem się z kompletu Textar montowanego jakieś 2 tys. km temu i hamulec jest o wiele wyższy i ostrzejszy, bardzo na plus.
A wygląd? Tutaj chyba nie trzeba mówić nic więcej.

[alces1]

Świetna robota.
Cenowo chyba też dobrze to wypadło?
Pozdrawiam.
- Rafał

[Kruk]

Na pewno dałoby się taniej (na przykład nie kupując dwa miesiące temu nowych klocków do jednotłoczka, tylko od razu decydując się na swap.. ), ale w porównaniu z kosztami swapu na oryginalne Brembo ze 159 to całkowity koszt był wręcz okazyjny.

PS: Dzięki alces za przetarcie swapowych szlaków bo gdyby nie ten temat to na taką operację pewnie bym się nie zdecydował.

[magil]

Wychodzi na to, że przedliftowy zacisk jakiś lepszy

[alces1]

Dzięki alces za przetarcie swapowych szlaków bo gdyby nie ten temat to na taką operację pewnie bym się nie zdecydował.

Nie ma sprawy zestaw który ja zamontowałem nadal śmiga, ściera się już kolejny komplet klocków, ale już u nowego właściciela.
Zastanawiam się ile 159 jeździ już z tym SWAPem?
Pozdrawiam.
Rafał