falowanie obrotów na biegu jałowym

[raar2]

Zaobserwowałem w poniedziałek jeszcze taki efekt, ze po jezdzie w trasie 500 km falowanie ustało - w poniedziałek. Niestety powróciło dziś. Ta robota w nastepnym tygodniu przesądzona u mnie, tym bardziej że pod koniec maja czeka mnie dłuższa trasa. Dam znać co zrobi mi mechanik.

[barteksm]

obawiam się że to coś poważniejszego i niestety mechanicznego - zero błędów. Stawiam a wtryski. Pozdrawiam.

[magil]

Ostatnio problem z falowaniem obrotów znacznie się nasilił. Auto ma moc, tylko bardzo szarpie podczas jazdy na 2. biegu bez gazu. Wciskam gaz to jest OK. Nie próbowałem co prawda całkowicie zaślepiać EGR-u (wyczyściłem i założyłem fabryczną uszczelkę) i jeszcze nie usunąłem klap wirowych (kolektor pozmianowy - tu chyba nie ma możliwości zacięcia się klapy?). Miał może ktoś takie objawy przed wywaleniem klap?

Wg wskazań FES wartość powietrza oczekiwana i zmierzona są bliskie i mieszczą się w normie opisanej w eLearn. Zabawa z przepływką nie przynosi rezultatu. Korekty wtrysków zazwyczaj wyglądają jak poniżej, czasem jednak na chwilę coś podskoczy (tak trochę dziwnie, bo w zależności od dnia raz potrafi osiągnąć wartość chwilową ok +/- 1.5 na czwartym, trzecim lub pierwszym wtrysku).

Jak prawidłowo zmierzyć wartości wtrysków? Zrobiłbym wykres, tylko chciałbym wiedzieć czy wiarygodny odczyt będzie dla rozgrzanego silnika czy nie ma różnicy?

Ciekawi mnie jeszcze zasada działania zaworu EGR. Na biegu jałowym dla nierozgrzanego silnika stopień otwarcia zaworu wynosi 40% (Sterowanie WŁ), jak wciskam gaz zawór przymyka się do 4% i pokazuje, że sterowanie WYŁ. To w porządku?

[Tomek_KRK]

Ciekawi mnie jeszcze zasada działania zaworu EGR. Na biegu jałowym dla nierozgrzanego silnika stopień otwarcia zaworu wynosi 40% (Sterowanie WŁ), jak wciskam gaz zawór przymyka się do 4% i pokazuje, że sterowanie WYŁ. To w porządku?

Tak.
Zrób test z pełnym zaślepieniem zaworu, nim się rzucisz na jakieś poważne roboty

[magil]

Klapy i tak wywalę, wpadam tam do Ciebie niedługo

Będzie OK jak do testu zaślepię EGR kawałkiem aluminiowej puszki lub podobną cienką blaszką?

[AirAjti]

ŻADNĄ PUSZKA!!!!!!!!!!!!!
NIGDY KU***AAAAAA

Stopi się i poleci do silnika!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[magil]

To muszę specjalnie blachę kupować? Kurde ;/ A znając życie to problemu nie rozwiąże... ale co tam, trudno ;-)

[magil]

Zaślepiłem całkowicie EGR zaślepką od dołu, bo nie miałem dostatecznie długich śrub, żeby wsadzić pełną dużą zaślepkę (chociaż te M10 też trochę krótkie - zaślepka 4 mm). I... jak ręką odjął. Zero falowania obrotów. Auto odpaliło lepiej niż zwykle, silnik chodził równo. Nie miałem tylko czasu się kajtnąć.
Na początku nie uwierzyłem, że to przez zaślepkę i ją zdemontowałem - falowanie obrotów powróciło.

Może ktoś wyjaśnić dlaczego zaślepka pomogła? Czy ma to związek z klapami wirowymi? Jakiś czas temu czyściłem EGR, elektrozawór chodził płynnie, nie zacinał się.

[LukeMazur]

też miałem ostatnio takie falowanie jak Ty Magil, ale jezdziłęm dalej i przerywało, potem podczas przyszpieszania sie troche przycinał ale tak ze sie dało normalnie jechać.
W sobote zgasł i nie zapalił. Po kilku godzinach zapalił a jak przygazowałem to straszny stuk. Dwa wtryski padły... Ledwo je dzis dopiero wyciągłem, końcówka wtryskiwacza spuchnieta jakby ją pszczoła ugryzła...

[magil]

Weź nie strasz u mnie nie szarpało podczas jazdy, jedynie na 2. bez gazu