Napiszę ze swojego doświadczenia, bo ostatnio walczyłem z wtryskami sporo.
Więc u Ciebie wstępnie wygląda to tak, że albo nie masz kompresji na 4 lub 5 cylindrze (mniej prawdopodobne), albo coś nie tak jest z wtryskami.
Prawdopodobnie chodzi o 4 lub 5-ty wtrysk, ale wcale niekoniecznie muszą to akurat być te.
Zamień najpierw piąty z innym. I sprawdź potem korekty.
Potem czwarty z innym. Jeśli korekty przeskoczą, to będzie wiadomo, że to wina wtryskiwaczy.
Za każdym razem musisz do ECU wpisać odpowiednio kod IMA (choć wg mnie nawet jak błędnie wpiszesz kod, to takie złe korekty nie wyjdą).
Domniemam, że to korekty na biegu jałowym. Ciekawe jak to wygląda podczas jazdy...
Wygląda to tak, że albo regeneracja była do kitu, albo mechanik coś nie tak zrobił (nie dokręcił odpowiednio, nie wymienił podkładek itd).
Zobacz czy jest sucho w okolicy wtrysków i czy nie ma przedmuchu jak silnik pracuje (charakterystyczny dźwięk).