falowanie obrotów na biegu jałowym

[Klonek]

Napiszę ze swojego doświadczenia, bo ostatnio walczyłem z wtryskami sporo.
Więc u Ciebie wstępnie wygląda to tak, że albo nie masz kompresji na 4 lub 5 cylindrze (mniej prawdopodobne), albo coś nie tak jest z wtryskami.

Prawdopodobnie chodzi o 4 lub 5-ty wtrysk, ale wcale niekoniecznie muszą to akurat być te.
Zamień najpierw piąty z innym. I sprawdź potem korekty.
Potem czwarty z innym. Jeśli korekty przeskoczą, to będzie wiadomo, że to wina wtryskiwaczy.

Za każdym razem musisz do ECU wpisać odpowiednio kod IMA (choć wg mnie nawet jak błędnie wpiszesz kod, to takie złe korekty nie wyjdą).
Domniemam, że to korekty na biegu jałowym. Ciekawe jak to wygląda podczas jazdy...

Wygląda to tak, że albo regeneracja była do kitu, albo mechanik coś nie tak zrobił (nie dokręcił odpowiednio, nie wymienił podkładek itd).
Zobacz czy jest sucho w okolicy wtrysków i czy nie ma przedmuchu jak silnik pracuje (charakterystyczny dźwięk).

[Klonek]

dubel

[magil]

Napiszę ze swojego doświadczenia, bo ostatnio walczyłem z wtryskami sporo.
Więc u Ciebie wstępnie wygląda to tak, że albo nie masz kompresji na 4 lub 5 cylindrze (mniej prawdopodobne), albo coś nie tak jest z wtryskami.

Prawdopodobnie chodzi o 4 lub 5-ty wtrysk, ale wcale niekoniecznie muszą to akurat być te.
Zamień najpierw piąty z innym. I sprawdź potem korekty.
Potem czwarty z innym. Jeśli korekty przeskoczą, to będzie wiadomo, że to wina wtryskiwaczy.

Za każdym razem musisz do ECU wpisać odpowiednio kod IMA (choć wg mnie nawet jak błędnie wpiszesz kod, to takie złe korekty nie wyjdą).
Domniemam, że to korekty na biegu jałowym. Ciekawe jak to wygląda podczas jazdy...

Wygląda to tak, że albo regeneracja była do kitu, albo mechanik coś nie tak zrobił (nie dokręcił odpowiednio, nie wymienił podkładek itd).
Zobacz czy jest sucho w okolicy wtrysków i czy nie ma przedmuchu jak silnik pracuje (charakterystyczny dźwięk).

Zakładając, że wtryskiwacze są OK, to można się spodziewać niskiej kompresji na 4 cylindrze (duża korekta na plus), dlatego od tego bym zaczął. Na razie 5ty można zostawić w spokoju.
Zachodzi prawdopodobieństwo, że naprawa poszła nie tak i 4ty wtrysk podaje za mało paliwa.

[Klonek]

Zakładając, że wtryskiwacze są OK, to można się spodziewać niskiej kompresji na 4 cylindrze (duża korekta na plus), dlatego od tego bym zaczął.a.

No właśnie, tylko przed regeneracją korekta była w porządku na tym cylindrze.

Ja niedawno miałem takie korekty u siebie:
1) -1,9
2) -0,3
3) -0,48
4) +2.35

Pierwsze podejrzenie - kompresja, albo wtrysk 4.
Więc zamieniłem miejscami wtrysk 3 i 4.
I korekta dodatnia przeskoczyła na pozycję 3 (wniosek: kompresja OK).

Zrobiłem wiele prób i podmian i ostatecznie mam wymienione wtryski 1, 2 i 3, a ten czwarty (co dawał korektę +2.35) został.
Moim zdaniem u mnie właśnie 3 pierwsze wtryski lały, a czwarty to kompensował. I teraz mam korekty do max +-1 (również na tym niby felernym).

Co do przypadku w wątku, to moim zdaniem patrząc na korekty poprzednie, przed regeneracją, i na korekty bieżące, to albo zła regeneracja, albo ktoś nie tak to poskładał lub coś nie jest szczelne.
Choć ekspertem nie jestem, żeby nie było

[magil]

Niestety z używanymi wtryskami często jest walka

[Przemas_Trucker]

Zacznę z podmiana tych wtrysków. Czyli jesli dobrze rozumiem jak podmienie wtrysk 4 np z 1 to jesli korekta na 1 będzie taka sama tzn że kompresja jest ok a wtrysk lipny tak?

[magil]

No tak. Musisz obserwować, czy obecna korekta przeniesie się za wtryskiwaczem, czy pozostanie bez zmian.

[Przemas_Trucker]

Ok dziękuję koledzy, po pracy podjadę do mechanika omówimy temat i dam znać co i jak.
Niby ten TurboTec do sprawdzona dobra firma współpracuje z nią parę lat mechanik i nigdy lipy nie było. Ehh człowiek wydaje sporo kasy żeby było ok a tu jeszcze walka dalej.

[Przemas_Trucker]

Witam, wczoraj byłem u mechanika podpięty komputer i co widzę [emoji44]
Wtrysk
1. -0,5
2. -0.6
3. -2,1
4. +1
5. +0.6
Ewidentnie ten 4 wtrysk coś chyba jest nie tak wczesniej mial +3 teraz +1 ale za to 3 wzial sie tez za nadrabianie. Za tydzień mam zmianę pasków i rolki napinajacej i id razu będziemy zamieniać wtryski żeby wykluczyć wadliwy, do tej pory mam jeździć mechanik mówi że sie nic nie stanie.
Dodam że wtryski suche jak na razie przed regeneracja 1 od rozrządu łał w gniazdo.

[magil]

Dużo jeździsz? Dodaj olej 2T do paliwa. Kup sobie zwykły elm 327 na bluetooth, będziesz mógł sam sprawdzać korekty. Skoro taka sytuacja to ja bym na razie wtrysków nie dotykał, tylko monitorował.
Aha - znowu gdzieś pomyliłeś znaki przy wartościach suma algebraiczna korekt ma wynosić 0.