Szarpanie - EGR, przepływomierz, itp.

[tomano]

Uzupelnil profil lub napisz skad jestes

[michuw81]

Witam,

Pozwole sobie odswierzyc nieszczesny temat z szarpaniem. Po za normalnie zuzywajacymi sie czesciami w aucie problemow de facto nie mialem do teraz. Ktory jest bardzo podobny (ale nie identyczny) do poruszanego tutaj tematu, i wniosek sie nasowa ze EGR lub kolector.
W moim przypadku szarpanie pojawialo sie z nienacka podczas szybszej jazdy (110kmh) autem zaczelo szarpac, wyzucilo check engine, mrugnal komunikat o niskim cisnieniu oleju I silnik wylaczony (co nie bylo fajna sytuacja w czasie jazdy na autostradzie) Po wyjeciu kluczyka auto zapalilo jechalo I po chwili ta sama sytuacja. 40min czekania I pomoc drogowa przyjechala, zczytali bledy I wykasowali (stalo sie to w Belgii wiec opis po flamandzku)
Zrobili diagnostyke, olej w pozadku, auto dostawalo wlasciwe dawki paliwa, wiec w sumie jak mi powiedziano, nic nie dolega. Aczkolwiek, jak podawali wysokie obroty to dosc mocno kopcilo na bialo/siwo.
I tak przejechalem bez problemow okolo 3tys. W czoraj, autostrada I identyczna sytuacja z grudnia, szarpanie, wylaczenie sie silnika, komunikat o niskim oleju I chyba tez za kazdym razem wskazowka turbo skakala, ale nie jestem pewien. Chwile odczekalem, olej w pozadku. Dotelepalem sie do domu jadac 60. Dzisiaj do pracy jechalem 60 I raczej nie wyczulem zadnego poszarpowania.

Silnik 2.0 170. EGR I DPF jest. Usuniecie odpada, nie mieszkam w Polsce.

Jezdze glownie po autostradach do pracy 40km w jedna. DPF srednio co 400 sie wypala. Z 4/3 lata temu wymieniany byl wezyk podcisnienia od DPF. Olej oczywiscie wymieniany bardzo regularnie.

Po za tym auto dzialalo jak burza. Ktos moze podac jakies sugestie w ktorym kierunku szukac. EGR, Turbo, pompa, uszczelka glowicy* ? (~10km latem przejechalem z gotujacym sie autem po tym jak waz do chlodnicy pekl*)
Dwumasa, sprzeglo, wysprzeglik wymieniany na nowy w zeszlym roku.

[olo_84]

W 2.0 to wręcz standard uszczelki smoka. Jeśli tego nie robiłeś to czym prędzej zanim zatrzesz silnik

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[michuw81]

Dzięki. nie, nie wymienialem jej. Przejrzałem wątki o tej uszczelce teraz. Czy to za jej sprawa auto mi teraz tak się zachowuje? W czwartek jestem umówiony u specjalisty od Alf na diagnostykę, wpomne o tym.

Sent from my E6633 using Tapatalk

[olo_84]

Dzięki. nie, nie wymienialem jej. Przejrzałem wątki o tej uszczelce teraz. Czy to za jej sprawa auto mi teraz tak się zachowuje? W czwartek jestem umówiony u specjalisty od Alf na diagnostykę, wpomne o tym.

Sent from my E6633 using Tapatalk

Nie wspominam tylko wymieniaj

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[michuw81]

Nie wspominam tylko wymieniaj

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Miałem na myśli wspomnieć, aby wymienił.

Pytanie, czy to jest przyczyną, że samochodem mi szarpalo i wyłączyl się silnik w czasie jazdy?
Teraz wracałem z pracy 40km i normalnie auto sie zachowywało. Check engine zgadl sam z siebie.

Sent from my E6633 using Tapatalk

[Klonek]

Na pewno nie jest to wina uszczelki smoka (choć ją profilaktycznie powinno się wymienić tak czy inaczej).
P0190 to czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej, pierwsza rzecz do sprawdzenia. Może coś nie styka albo brudny.
Kwestia co się pojawiają za błędy i czy P0190 wraca.

Potem EGR, turbo, wężyki podciśnienia...

[michuw81]

Na pewno nie jest to wina uszczelki smoka (choć ją profilaktycznie powinno się wymienić tak czy inaczej).
P0190 to czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej, pierwsza rzecz do sprawdzenia. Może coś nie styka albo brudny.
Kwestia co się pojawiają za błędy i czy P0190 wraca.

Potem EGR, turbo, wężyki podciśnienia...

Dzięki,
Przed chwilą wróciłem od specjalisty od Alfy... (przeniosłem się z innej części kraju więc nie jest mi on znany...)
Podłączyl pod komputer i powiedział, że jest błąd za wysokiego ciśnienia paliwa. Ale że auto znów zachowuje się normalnie to ciężko mu
powiedzieć co jest... I mam wrócić jak problem będzie ciągły... Rozmawiałem z moim poprzednim serwisantem sugeruje sprawdzenie mi czujnik ciśnienia paliwa i połączen. Niestety teraz mnie dzieli 450km do niego. W poniedziałek jadę do innego specialisty od Alf którego wynalazlem, mam nadzieję że z lepszym sukcesem.

Turbo było profilaktycznie sprawdzane w listopadzie (bez demontażu jedynie wizualna ocena skrzydełek i czy nie "bije" łożysko), nie było zastrzeżeń

Sent from my E6633 using Tapatalk

[grysiek]

Z tego co wiem to gdy silnik samoczynnie zgaśnie to zawsze wyrzuci błąd o niskim ciśnieniu oleju.

[magil]

Usterka czujnika ciśnienia (nieprawidłowy lub brak sygnału) zawsze skutkuje wyłączeniem silnika. A nagłemu wyłączeniu silnika towarzyszy komunikat o niskim ciśnieniu oleju.
Nie ma szans, żeby usterka była spowodowana uszczelką smoka, ale tak czy inaczej warto tą uszczelkę wymienić.

Co do problemu P0190, zacząłbym od czujnika ciśnienia paliwa oraz regulatora ciśnienia na pompie CR. Można wyciągnąć, obejrzeć, wyczyścić, ale na moje jeden z tych elementów padł. Przydałoby się też zrobić diagnostykę układu CR w czasie jazdy.