Szarpanie - EGR, przepływomierz, itp.

[michuw81]

Usterka czujnika ciśnienia (nieprawidłowy lub brak sygnału) zawsze skutkuje wyłączeniem silnika.

Dzieki za sugestie. Czy "lipne" paliwo moglo przycznic sie do tego? Z tego co widze po schematach czujnik jest polaczony z filtrem paliwa. Filtr paliwa wymieniony byl z poczatkiem grudnia.

[magil]

Musiałoby być brudne, o bardzo złych parametrach... Nie sądzę, że to wina paliwa.

[Ontrax]

Ostatnio przerabiałem temat EGR więc może się komuś przyda.
6.12.2018 auto po odpaleniu (-15 na zewnątrz) samo zgasło i wywaliło checka. Po odpaleniu drugi raz chodziło bardzo nierówno i palił się check (błąd P0230 -ster przekaźnika pompy paliwa). Po odczekaniu 10 min i ponownym odpaleniu check sam zgasł i zaczęła pracować normalnie.
Dwa tygodnie później (-10 na zewnątrz) Alfa zaraz po odpaleniu prawie w ogóle nie reagowała na gaz. Po przejechaniu 500 m (całą drogę ledwo się toczyła max 10 km/h i kilka razy zgasła) samo przeszło i zaczęła jechać normalnie.
Minął max tydzień i po przejechaniu 15 km zatrzymałem się pod sklepem na 5 min. Po odpaleniu znów nie reagowała na gaz. Przetoczyłem się 100 m i odzyskała moc i reakcję na gaz.
14.01.2019 po odpaleniu zaraz gasła. Odpalała normalnie za każdym razem, ale 3-5 s później gasła (na kompie błąd P0638 - centralka podgrzewania wstępnego)
Wymiana filtra paliwa nic nie dała więc zabrałem się za wyczyszczenie EGR. Był tak zabity, że w ogóle nie dało się go ruszyć. Zablokował się w pozycji otwartej więc nie komputer odnośnie EGR żadnego błędu nie sygnalizował. Zużyłem całą puchę środka do czyszczenia EGR i WD40. Syfu co nie miara - do rozruszania musiałem użyć kombinerek, ale jak już ruszył to chodził płynne. Po wyczyszczeniu odpaliła normalnie.

Teraz w kolejce do wyczyszczenia sensor map i przepustnica bo pewnie nie wyglądają lepiej jak wyglądał EGR. Żałuję, że nie zrobiłem tego od razu bo to tylko 3 śruby więcej do odkręcenia.
Orientuje się ktoś czy po wyczyszczeniu przepustnicy w 159 trzeba robić jej autoadaptację na komputerze czy sama się zaadaptuje?

[magil]

ECU samo wykona adaptację. Swoją drogą ciekawe ile syfu jest w kolektorze... Zobaczysz jak zdemontujesz klapę gaszącą...

[Ontrax]

Dzięki magil za info... teraz mogę śmiało czekać na cieplejszy weekend i brać się za czyszczenie.
U mnie jest 8V więc nie mam klap gaszących, a cały syf idzie prościutko na przepustnicę. Kolektor zapycha w 16V - tam jest trochę inna konstrukcja.

[olo_84]

Dzięki magil za info... teraz mogę śmiało czekać na cieplejszy weekend i brać się za czyszczenie.
U mnie jest 8V więc nie mam klap gaszących, a cały syf idzie prościutko na przepustnicę. Kolektor zapycha w 16V - tam jest trochę inna konstrukcja.

W 8v nie masz przepustnicy

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[FXX]

Dzięki magil za info... teraz mogę śmiało czekać na cieplejszy weekend i brać się za czyszczenie.
U mnie jest 8V więc nie mam klap gaszących, a cały syf idzie prościutko na przepustnicę. Kolektor zapycha w 16V - tam jest trochę inna konstrukcja.

Nie masz klap wirowych, za to klapę gaszącą masz.

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

[Ontrax]

Oczywiście mój błąd. Pisząc klapa gasząca mój mózg myślał o klapach wirowych, których w 8V nie ma.
Natomiast co do samego nazewnictwa to Fiat nazywa to korpusem przepustnicy - część ma numer 55199970.

[magil]

Kwestia nazewnictwa. Tak naprawdę to urządzenie to nie jest ani typowa klapa gasząca, ani przepustnica, choć nosi więcej cech tego pierwszego.

[Roggi]

Niestety, ale niedomagający FAP. Ciśnienie spalin jest za duże i podnosi EGR. Miałem dokładnie takie same objawy jak autor wątku.
Kategorycznie nie odłączać EGR zostawiając FAP jeżeli nie jesteśmy pewni jego sprawności!