usunięcie klap wirowych - wady i zalety

[questounico]

Co do wad i zalet wywalenia klap, robiłem to sam osobiście z tatą w moim poprzednim 159, operacja czasochłonna, zaspawanie dziur po klapach 20zł u znajomego, wykonalne i dużo tańsze niż kupno kolektora, rok przelatało bez problemów.
Zalety:
- nie urwą się i nie wpadną do silnika
- po zaspawaniu jest znacznie mniejsza szansa na powstanie nieszczelności w kolektorze
Wady:
- BRAK ( chyba, że na prawdę sporo roboty, na wyjmowałem CR, zrobienie ściągacza w domowych warunkach też trochę zajęło.)

co do parametrów silnika na pewno nie ma wpływu, a na pewno nie wyczuwalny, ja nie miałem zbyt brudnego kolektora ale auto z niskim przebiegiem, mimo to go wypolerowałem, różnice pewnie odczują Ci którzy mają sporo nagaru i przy wycinaniu klap czyszczą, lub kupują nowy "czysty" stąd pewnie te odczucia o wzroście mocy

[jasio79]

Pewnie i tak, jednak wole zrobić tak jak zrobiła to fabryka. Mam też wątpliwości co do pracy silnika na wolnych i średnich obrotach bo po coś jednak te klapy są. Jeśli nawet silnik pracuje tak samo być może odbije się to na trwałości DPF-a

[questounico]

Pewnie i tak, jednak wole zrobić tak jak zrobiła to fabryka. Mam też wątpliwości co do pracy silnika na wolnych i średnich obrotach bo po coś jednak te klapy są. Jeśli nawet silnik pracuje tak samo być może odbije się to na trwałości DPF-a

możesz być spokojny, praca silnika wzorowa, zero problemów, samochód zachipowany, nie wykazywał żadnych kłopotów z DPF a jeździł głównie po mieście wypalanie co około 1000km załączało się automatycznie, mogę z czystym sumieniem polecić wycięcie klap, najlepiej zrobić to osobiście bo w warsztatach słyszałem że chcą i po 1000zł, mnie to kosztowało 20zł i 2 dni dłubania oczywiście nie pełne 2 dni tylko po pracy do późnego wieczora

[szejk]

Dziwne, 20 zł tylko? U siebie w 2.4 też wywalałem i na pewno nie są to tak małe pieniądze. Sama uszczelka pod kolektor 70 zł, no ale jak kto robi, to już nie oceniać mi.

[questounico]

sorry zapomniałem o uszczelce ale kosztowała chyba ze 40 zł, 20zł to koszt zaspawania klap, akurat mam znajomego który takie rzeczy robi i chciał tylko na obiad do chińczyka za tą usługę , stal na ściągacz do pompy CR wynalazłem w składziku więc koszty minimalne

[jasio79]

Moim zdaniem żeby to zrobić sensownie trzebaby z programu wywalić sterownik od klap wirowych, innaczej na spalaniu/składzie spalin się to może odbić. Wtedy koszt zaspawania, programowania jest porównywalny do kosztu nowego kolektora.

[questounico]

no dobrze ale... jak dasz inny kolektor to co z programowaniem? bo nie rozumiem, odłączyć mechanizm można zawsze.

[szejk]

Jasio, nic nie trzeba wywalać z programu. Wiele postów było już na ten temat, i to pisanych przez o wiele tęższe głowy niż Twoja, czy moja. Wywalenie klap + zostawienie podłączonego silniczka klap w żaden sposób nie wpływa na osiągi auta. Wystarczy poczytać.

[jahu]

Moim zdaniem żeby to zrobić sensownie trzebaby z programu wywalić sterownik od klap wirowych, innaczej na spalaniu/składzie spalin się to może odbić. Wtedy koszt zaspawania, programowania jest porównywalny do kosztu nowego kolektora.

Nic się nie odbija. Miałem czysty kolektor z klapami, wymieniłem na taki który nie ma klap i statystycznie spalanie nie zmieniło się (lub nawet obniżyło się). A notuję każde spalanie na motostat. Osiągi również identyczne. Nie zauważyłem żadnej zmiany.

Nie trzeba wyprogramowywać silnika klap z ECU, bo ECU w dalszym ciągu może sterować silnikiem klap, który nie będzie miał fizycznego połączenia z klapami i będzie co najwyżej robił trochę wiatru. Wiele osób nie ma klap, jeździ tak już 2-3-4 lata. I nic nikomu się nie dzieje z silnikiem. Mam wręcz wrażenie, że gdyby 2.4 okastrować z EGR, klap i DPF to nagle okazałoby się, że głowice przestałyby pękać. Uszkodzone klapy wirowe (nieszczelne) niestety bardzo przyspieszają degradacje tego silnika.

Funkcja klap ma wpływ tylko i wyłącznie na emisję spalin, dotyczy to mieszania się spalin z EGR z czystym powietrzem z dolotu. Usunięcie EGR i klap wirowych zmniejsza ilość sadzy kosztem NOx.

- - - Updated - - -

PS nie ma co prowadzić dyskusji po raz tysięczny. W tym wątku:

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1377476

od postu #40 lub trochę wcześniej jest wszystko wytłumaczone.

[magil]

Święta prawda.
2 lata bez klap i EGR - wszystko w najlepszym porządku. DPF również ma się bardzo dobrze.