I jak całą resztę zostawię to nic już się z tym nie będzie działo ?Napisał damianos1221
I jak całą resztę zostawię to nic już się z tym nie będzie działo ?
Lepiej wywalić ośki i zaslepic otwory. Bo druga sprawa z to rozszczelnienie wokół Osiek i lewe powietrze
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
czyli najlepiej wywalić wszystko + usuniecie programem ?
a program po co? zostawiasz silniczek od klap tylko jest rozlaczony od kolektora, pracuje sobie i bledow nie ma. 99% ludzi silniczek zostawia (wlasciwie to nie spotkalem sie zeby ktos usuwal) i nic nie grzebie sie w programie.
aa no dobra dzięki za odpowiedz bo tak to bym usuwał jeszcze programowo
Trafiły mi się cztery osoby co chciały usunąć w sofcie
[emoji16]
Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka
bo pewnie nie chcieli wyjmowac kolektora/usuwac klapek, tylko wylaczyc to softwarowo. moze i tansze/szybsze rozwiazanie ale nie tak dobre bo przy sciaganiu kolektora oprocz usuniecia klap mozna wyczyscic kolektor
Cześć, dziś jadę zaspawać dziury po klapach, a co z tulejkami miedzianymi, które były w górnej części kolektora, zostawiamy?
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
A nie lepiej wkręcić śruby ? po co spawać ...
Lepiej !A najlepiej na klej lub/i uszczelniacz.
A powiedzcie mi, czy ktoś dysponuje jakimiś wykresami sprzed i bezpośrednio po usunięciu klap?? Wszyscy mówią, że nie ma różnicy lub jest nieodczuwalna. Nie wiem, wykresy mocy z dołu obrotów (bo że góra będzie ok, to wiadomo), albo zapotrzebowanie na powietrze/ciśnienie doładowania mase powietrza etc.
Bo jeśli chodzi tylko o lepsze zawirowanie i wypełnienie cylindra mieszanką, to pewnie jedynie wykres mocy pokaże jakieś różnice (lub nie). Parametry z czujników pewnie wielkiej różnicy nie wykażą.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem