Jasno z tego tekstu wynika ze takie calkiem bez sensu to te klapy nie sa tam zamontowane,a ze sie psuja,no coz,nic nie jest wieczne.Napisał pampik
Srednio kolektor wytrzymuje 100-120 tys.Oczywiscie jest to tez zalezne od warunkow eksploatacji.U siebie mam wrzucony nowy,jezdze juz 2 rok i miemam zadnych problemow
Jako ciekawostke dla tych ktozy twierdza ze to taka drozyzna.Z ciekawosci pytalem kiedys w Alfie o koszt wymiany kolektora...2000 euro
Ostatnio edytowane przez BURATINO ; 27-09-2013 o 07:34
nikt nie mówi że sa całkiem bez sensu. Sens jest i funkcje pełnią ale w niskim zakresie obrotów i małym obciążeniu silnika w celu stworzenie lepszej mieszanki a co w efekcie da lepsze spalanie paliwa i powstanie mniejszej ilości niedopalonego paliwa sadzi itd itp. Klapy sa montowane ze wzgledów uzyskania norm emisji spalania. I tu jest ALE - auto bez klap też spełnia te normy. ( W fiecie Croma siedzi ten sam silnik i klap nie ma a też spałnia noirme euro 4.) ja u siebie jeszcze pojade na stację zmierzyć auto dymomierzem.
Piszemy tu o klapach w kontekscie uzyskiwania mocy i przebiegu momentu ( turbodziury ) a na to klapki wpływu nie mają bo jak juz pisałem i jak pisze w artykule pierburga klapy przy maks obciążeniu sa otwarte w celu uzyskania jak najlepszego stopnia napełniania cylindra.
Nieładnie jest tak szafować określeniem "złodzieje". A że cena taka? Chyba nie miałeś okazjio serwisować np. jakiejś Hondy w modelu wyższym niż Civic. Natomiast co do Twojego mechanika, to jego słowa wskazują, że może zajmował się Alfami długo ale raczej nimi nie jeździł. Po prostu nie chciało mu się tego robić lub nie umiał, a akurat do wymiany kolektora trzeba trochę wiedzy praktycznej (w tym zakresie) , nie wspomnę o narzędziach. No i prawie cała dniówka na warsztacie.
Mnie ta usługa kosztowała 300 zł za robotę, ok. 100 nowy pasek rozrządu (byłem akurat tuż po wymianie rozrządu ale zdecydowałem się na nowy pasek) no i zamieniłem swój niesprawny kolektor na przerobiony u TomkaKRK z tego forum. O cenę sam go zapytaj.
Prezes-tk
Dokladnie wiem jakie sa stawki u innych producentow ale to nie o to chodzi. Chodzilo mi bardziej o marze jaka sie narzuca w polsce na "specyficzne" czesci, czyli takie ktore mozna dostac wylacznie u producenta
Byś się zdziwił jakie niskie marże ma ASO od FAP. 5-18 %. Ale u innych nie jest inaczej. I to nie tylko na to, do czego nie ma zamienników.
Mozliwe klucic sie nie bede bo rozmowa spada na inny tor a nie to jest meritum topicu.
tak czy inaczej rozwazam pobawienie sie z tymi klapami. W sumie to po cos sa skoro je zamontowali to nie dla picu. Ale z tego co zrozumialem z opinii to usuniecie nic nie zmienia poza tym ze rozwiazuje problem nierownej pracy w dolnym zakresie obrotow, przymulania sie, problemow z rozruchem.
Da się po zdjęciu ocenic czy z klapami coś się dzieje? nie wiem czy te zdjęcia są dobre ale wrzuce może coś powiedzą a jak nie to zrobię inne
Ostatnio edytowane przez Nitro ; 28-09-2013 o 12:58
łatwiej by było coś powiedzieć na temat kolektora ssącego i tych klap gdybyś wstawił ich zdjęcie a nie całej reszty silnika
mam jeszcze takie .. samochod w serwisie z innym problemem(listwa wtryskowa/buczenie z tyłu samochodu) ale dopiero bede tam we wtorek. poprosze zeby ktorys z mechanikow cyknal troche fotek
Panowie dzięki za merytoryczną dyskusję nt turbodziury vs wywalenie klap. Muszę szukać gdzie indziej... sprawdzę po raz kolejny korekty wtrysków.
Wiem, że to trochę OFFTOP, ale gdzie byście teraz zaczęli szukać? Zworek VGT i zmienna geometria sprężarki? Tylko czy w tym przypadku nie byłoby błędu na desce?
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
