usunięcie klap wirowych - wady i zalety

[anAlfaBeta]

Sup zacznij od skasowania adaptacji w ECU i niech to zrobi jeszcze raz. Jak nie pomoże to trzeba zdjąć przepustnicę, zdjąć z niej klapkę czarną, wylać ewentualny olej i delikatnie wyczyścić np. odtłuszczaczem w sprayu czy aerozolu. Jeśli było to robione razem z klapkami to mogła zostać uszkodzona elektronika przepustnicy. Po ponownym montażu powinien pokazać jeszcze raz dwa błędy przepustnicy w czasie jazdy (2620 i drugiego nie pamiętam kodu, jeden to jest niski sygnał z przepustnicy a drugi to jest brak sygnału z przepustnicy), bo będzie się ona adaptować (sama do siebie). Jeśli błąd 2620 będzie wracać to pewnie przepustnica do wymiany lub regeneracji.

Wiadomo, że źle odpala jak przepustnica nie działa dobrze. U mnie po demontażu i montażu zanim przeszła adaptację to słabo zapalał, słabo jeździł i słabo gasł. Po powrocie P2620 i skasowaniu go oraz trasie ~50km auto odżyło.

[Whiplash]

A kolektor planowany po spawaniu?? Może łapie lewe powietrze??
Co do błędu, wtyczka od klapy gaszącej na swoim miejscu?? Bo to blad klapy.

[anAlfaBeta]

Lewe powietrze może łapać przed turbiną, za turbiną to co najwyżej może powietrze gubić. I wtedy będzie stosowny błąd jeśli dziura będzie odpowiednio duża, ale nie ten błąd.

[@sdero]

To jest błąd elektryczny przepustnicy. Prawdopodobnie kostka przy niej. Styki zaśniedziała ? Niepodpięta ?

[anAlfaBeta]

@sdero niedawno wyjmowałem przepustnicę (+ rozbierałem i czyściłem) u siebie i potem po krótkiej jeździe miałem ten właśnie błąd (plus drugi). Dopóki się ponownie nie zaadoptowała to były te błędy - jeden to jest otwarty obwód a drugi niski sygnał, więc faktycznie może wyglądać jak luźna wtyczka czy brudne styki (swoją drogą wtyczka pływa w oleju z ośki przepustnicy, więc łatwo tam o słaby styk). Ale niekoniecznie to musi być to, do czego zmierzałem.

[Sup]

Ok posprawdzam, ale dopiero w środę. Masakra z tym miejscem, ciężko się tam dostać strasznie. Jeszcze jak zderzak montowaliśmy, bo czyściłem wszystko (rurę od intercoolera itd.) to pękł wąż od klimy (sprężarka-chłodnica). Po prostu sparciały był. Nowy masakrycznie kosztuje i szukam używki. Jak ktoś może pomóc to miło (AR 159 / 136KM). Na aukcjach jest kilka ale do innych silników i zastanawiałem się, czy one się różnią w zależności od silnika.

[Marek_Olsztyn]

Jak masz dobre końcówki to polecam zakucie nowego węża. Wychodzą grosze w porównaniu z nowym. Zazwyczaj zrobisz to w firmie zakuwajacej węże hydrauliczne.
Marek

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Sup]

Końcówki chyba ok. Tylko ciekawe czy węża z długości wystarczy bo walnął ciut przed końcówką. Sprawdzę po pracy, ale pomysł mocny. Swoją drogą żeby kawałek przewodów kosztował 800 zł. Masakra.

- - - Updated - - -

Końcówki chyba ok. Tylko ciekawe czy węża z długości wystarczy bo walnął ciut przed końcówką. Sprawdzę po pracy, ale pomysł mocny. Swoją drogą żeby kawałek przewodów kosztował 800 zł. Masakra.

[Marek_Olsztyn]

Waz zamontuja nowy. Ten jak pękł to już do kosza się nadaje.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[OT1]

Zazwyczaj zrobisz to w firmie zakuwajacej węże hydrauliczne.

trzeba dodać że to ma być firma zajmującą się hydrauliką siłową

Waz zamontuja nowy. Ten jak pękł to już do kosza się nadaje.

w innej marce za zakucie węża zakład wzioł 140zł przy cenie nowego węża 530zł