Zdecydowałem sie na kupno regenerowanych ori wahaczy, na razie zrobiłem jedna stronę, dziś podejście do drugiej. Musiałem wyciągnąć amortyzator, bo bez płaskiej E18 nawet nie ma co tam podchodzić, jeżeli nikt wcześniej tego nie robił. Dziś kupiłem klucz i podejście bez wyjmowania mcphersona.
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
Bez przesady, że bez płaskiej E18 nie ma co podchodzić. Jedną śrubę odkręciłem oczkową 15. Druga nie chciała puścić, to złapałem ją kluczem francuskim i poluzowała się bez problemu.
Ja dolne wachacze w 159 wymieniłem po 50zł/szt. Kiedyś w GT inny mechanik za górny wachacz również skasował 50.
Co do klucza i problemu z odkreceniem bez demontażu amora to mam klucz, który zespawalem z obcietą nakladkowa T18 tak żeby się zmiesciło i poszło dobrze.
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Próbowałem 15, 16 i za 'uja' byś tego nie odkręcił. Prędzej bym tak obrobił śrubę, że później niczym bym jej nie ruszył.Napisał SliwusBuu
Może miałeś wymieniane, to się zgodzę że jakoś poszło..
5 dyszek x2 daje stówkę, za można by powiedzieć dość prostą robotę. Kupiłem klucz SATA z dożywotnią gwarancją za 35 zł więc 75 zł w kieszeni, a wystarczy odrobina chęci i można to zrobić samemu. Dodatkowo klucz już będzie dożywotnio, nie wiadomo kiedy się przyda
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Tytanowy ; 22-04-2017 o 11:23
Spoko sprawa taki klucz i jego cena też. U mnie za Chiny nie chciały śruby puścić oczkowa 15 i było kombinowanie spawanie na szybko:-)
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Warto wymieniać same tuleje?? U mnie sworzeń jest ok, ale pojawił się lekki luz na tulejach, widziałem że można je same kupić.
Moim zdaniem jeśli zrobisz to sam i masz orginalny wahacz to może i się opłaca. A ile zl taka tuleja ?
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Zrobię sam, tuleje można kupić za 45-55zł/szt nawet z poliuretanu
W AR 166 notorycznie padały mi sworznie w tych wahaczach (TRW Wytrzymywało max 10kkm) a w 159 jak na razie zrobiłem z 15kkm od zakupu auta i wyglądają ok.
Dziś udało mi się zdemontować wahacz, wg instrukcji z filmiku. Poszło całkiem sprawnie. Klucz oczkowy 14 w ogóle nie dał się założyć, a 15 się ślizgała. Kupiłem klucz E20 torx, siadł na śrubie całkiem dobrze, mimo że ktoś pisał o E18. Tym poszło już bez problemu, nie było potrzeba przedłużek itp, jedynie dostęp jest trochę niewygodny. Sworzeń zszedł po kilku mocniejszych uderzeniach młotkiem w zwrotnicę. Wydaje mi się, że zakup ściągacza nie jest zupełnie potrzebny. Do ściśnięcia sprężyny użyłem lewarka z drugiego samochodu (zamiast opuszczać auto na klocek
Mały odkop, ale czeka mnie wymiana tego wahacza, a linki do ściągaczy się zdezaktualizowały. Pokaże ktoś, jaki się nada?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem