Silnik zatarty?

[Pucek-159]

Dokładnie, ja ostatnio remontowałem 1,9 8V i zamknąłem się w 2200 zł.

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

[jackblackxxx]

Ale auto stoi w Gorlitz wiec laweta i jak najbliżej do mechanika

[jahu]

Kolega sugeruje,ze może termostat zawiodl lub pompa i tlok się przegrzal i zlapal dlatego pasek przeskoczyl,od komunikatu na wyświetlaczu jechałem około 3 min i auto zgasło to było na autostradzie i nie moglem szybciej stanac.Pozatym widziałem,ze pasek ma jakies rysy na gorze tak jakby ktoś gwoździem porysowal,ale może to po przeskoczeniu paska?

Poczekaj na werdykt mechanika. Na razie to snujesz jakieś czarne wizje ("tłok złapał"....), a skoro auto kręciło rozrusznikiem po awarii to silnik się nie zatarł. Nie odpalił, bo miałeś rozrząd przestawiony. Ja wróżę z fusów, że pompa zatarta, dlatego silnik złapał temperaturę, a zaraz potem pompa stanęła i zepsuła rozrząd. Ale to tylko moje wróżby. Czekaj cierpliwie i się okaże. Nikt z nas nie widzi silnika, a twój przekaz jest nieczytelny i chaotyczny. Trudno postawić diagnozę.

[jackblackxxx]

Mam ekspertyzę pompa stanela i pasek przeskoczyl od pompy, koszt z robocizna i częściami w orginalne 1300 euro z gwarancja.Wiem,ze w Polsce taniej,ale ekspertyza kosztuje,laweta do warsztatu tez no i gwarancja.Teraz moje pytanie czy silnik po takiej naprawie będzie ok czy będzie bral olej,albo jakies inne objawy np.,moc slabsza ?C\y może sprzedawac takie auto oczywiście w Niemczech jakiemuś Turasowi

[Pucek-159]

U mnie po naprawie widoczna poprawa, silnik pracuje dużo ciszej. Turbo i kolektor było na wierzchu więc kazałem to dokładnie wyczyścić i nie wiem może to placebo, ale lepiej się zbiera z dołu.

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

[mattom]

Dokładnie, ja ostatnio remontowałem 1,9 8V i zamknąłem się w 2200 zł.

tyle, że w 16v łamią się tylko dźwigienki zaworowe, sam jestem świeżo po strzale paska i zamknąłem się w śmiesznych pieniądzach.
Tak jak mówi Tomek - pytanie czy za bardzo nie dostał w dupe silnik od temperatury. I to jest podstawowe pytanie.

[jackblackxxx]

No właśnie od sygnału dźwiękowego i komunikatu na lcd auto zgasło po ok 3min

[jackblackxxx]

Witam co się dzieje jak pompa wody zlapala i pasek przeskoczył,może mi ktoś to łopatologicznie napisac i jakie szkody i następstwa sa takiej awarii,czy silnik będzie bral olej np.,czy więcej palił,ja jestem zielony w mechanice silnika.

[jahu]

Pompa przestaje pompować wodę, w bloku silnika i w głowicy osiąga ona wysoką temperaturę (nie idzie do chłodnicy do chłodzenia). Woda przekracza temperaturę, w której jest ciekła i wrze. Wtedy gorzej odprowadza ciepło. Dodatkowo korek od zbiornika wyrównawczego wywala parę wodną/wodę i tracisz całkiem chłodzenie. Głowica osiąga bardzo wysoką temperaturę. W konsekwencji może to powodować trwałe skutki (to co Tomek pisał o tłokach, mogą popękać pierścienie, może pęknąć głowica, wydmuchać uszczelkę).

Dalej – osobna awaria: zablokowana pompa powoduje przeskoczenie paska – zawory są rozsynchronizowane względem tłoków, czyli zamykają się za późno, w praktyce tłok uderza w otwarte zawory i wygina dźwigienki i zawory (w niektórych silnikach mógł się wygiąć wał, ale w JTDm najczęściej pękają dźwigienki). W praktyce do zdjęcia jest głowica, wtedy widać ile zaworów dostało. Widać wtedy też czy temperatura nie uszkodziła głowicy i silnika. Ja w jednym z moich samochodów po wycieku płynu chłodniczego wymieniłem głowicę i pierścienie (bez szlifu, bez tłoków nowych). Auto jeździ już wiele km i nic mu nie dolega.

Czy silnik będzie brał olej? Tylko jeśli uszkodzone zostały pierścienie/tłoki/cylindry.

[epsonix]

Mam ekspertyzę pompa stanela i pasek przeskoczyl od pompy, koszt z robocizna i częściami w orginalne 1300 euro z gwarancja.Wiem,ze w Polsce taniej,ale ekspertyza kosztuje,laweta do warsztatu tez no i gwarancja.Teraz moje pytanie czy silnik po takiej naprawie będzie ok czy będzie bral olej,albo jakies inne objawy np.,moc slabsza ?C\y może sprzedawac takie auto oczywiście w Niemczech jakiemuś Turasowi

W 2009r w mojej 1.9 JTDM 16V miałem dokładnie ten sam problem - temperatura skoczyła na autostradzie na 130C, zaraz auto zmuliło, zjechałem, w końcu zgasło i już tylko kręcił ale nie zapalał.

Okazało się że pompa wody się rozsypała i zablokowała (przy 50tys km!) więc powyrywało zęby z paska. Mechanicy u których serwisowałem powiedzieli że nie ma problemu, nawet głowicy nie będą ściągać, bo dotychczas w każdym przypadku nic takiego się nie działo w tych silnikach. Wystarczyło posprzątać resztki pompy, wymienić rozrząd, pompę wody, wymienili płyn chłodniczy, olej i 10szt (mogli już wszystkie 16) nie wiem jak to nazwać popychaczy od zaworów? posprawdzali kompresje i wio. Naprawa wyszła coś ponad 3tys. Auto od tego czasu przejechało 90kkm, bez żadnych problemów. 1.5 roku temu była zhamowana u Cinka i było 160koni w serii, po wirusie 191koni i 380Nm. Dodam, że mój silnik nie ma lekko bo mam ciężką nogę, nie czekam (za bardzo nie mam szans) na pełne rozgrzanie silnika, bo głównie jeżdżę krótkie odcinki i nic mu się nie dzieje - jeździ świetnie.

Mam nadzieję że u Ciebie też ta naprawa gładko pójdzie.

Aha, a jeśli nie jest to jeszcze załatwione, to przy okazji grzebania przy rozrządzie zdejmij kolektor dolotowy i ogarnij sobie temat usunięcia klapek wirowych - niezależnie czy masz aluminiowy czy plastikowy kolektor (ten szczególnie). Jak nie wiesz o co chodzi to poszukaj na forum, są o tym tematy.
- - - Updated - - -

Pompa przestaje pompować wodę, w bloku silnika i w głowicy osiąga ona wysoką temperaturę (nie idzie do chłodnicy do chłodzenia). Woda przekracza temperaturę, w której jest ciekła i wrze. Wtedy gorzej odprowadza ciepło. Dodatkowo korek od zbiornika wyrównawczego wywala parę wodną/wodę i tracisz całkiem chłodzenie. Głowica osiąga bardzo wysoką temperaturę. W konsekwencji może to powodować trwałe skutki (to co Tomek pisał o tłokach, mogą popękać pierścienie, może pęknąć głowica, wydmuchać uszczelkę).

Dalej – osobna awaria: zablokowana pompa powoduje przeskoczenie paska – zawory są rozsynchronizowane względem tłoków, czyli zamykają się za późno, w praktyce tłok uderza w otwarte zawory i wygina dźwigienki i zawory (w niektórych silnikach mógł się wygiąć wał, ale w JTDm najczęściej pękają dźwigienki). W praktyce do zdjęcia jest głowica, wtedy widać ile zaworów dostało. Widać wtedy też czy temperatura nie uszkodziła głowicy i silnika. Ja w jednym z moich samochodów po wycieku płynu chłodniczego wymieniłem głowicę i pierścienie (bez szlifu, bez tłoków nowych). Auto jeździ już wiele km i nic mu nie dolega.

Czy silnik będzie brał olej? Tylko jeśli uszkodzone zostały pierścienie/tłoki/cylindry.

Przestań straszyć, tylko teoretyzujesz. Były już inne wątki na ten temat i w 1.9 JTDM 16V nie słyszałem żeby komukolwiek coś strasznego stało się po uszkodzeniu pompy i zerwaniu paska.