1.9JTDm nie odpala brak mi już pomysłów :(

[AdrianQ2]

Koledzy odrazu powiem że przejrzałem całe forum i takiego przypadku jak mój jeszcze nie znalazłem.. zacznę od początku moja 9ka podczas jazdy zaczęła poprostu gasnąć aż pewnego razu nie odpaliła więc pojechała do mechanika i wstępna diagnoza „brak ciśnienia na listwie CR pompa wysokiego ciśnienia do wymiany” mechanik oczywiście to zrobił i co auto nadal nie odpala następna diagnoza czujnik ciśnienia na listwie brak odpalania
Następnie pompa w zbiorniku brak poprawy
Następnie wiązka silnika i ecu bo rzekomo nie łączył mu się z testerem
Więc po tej diagnozie zabrałem auto wiązkę zmienił mi elektryk ecu tak samo oczywiście wszystko przekopiowane oczywiście żadnej poprawy
Zniechęcony już tym wszystkim zabrałem auto i zacząłem sam diagnozować pierwsze co to wymieniłem filtr paliwa i o dziwo auto odpaliło pochodziło chwilę i zgasło
Obajw teraz jest taki że podczas kręcenia rozrusznikiem pokazuje ciśnienie między 160-100bar jeśli psiknę plakiem odpala normalnie ciśnienie się pokrywa zadane z uzyskanym ale pochodzi 30 min i gaśnie i już nie chce odpalić dziwi mnie też że obroty czujnika położenia wałka pokazuje ciągle 25obrotow nawet tylko przy włączonym zapłonie jak kręcę to rośnie co 28 29 a jak odpalę z plaka pokazuje 45 więc chyba mój tester jest coś nie tak diagnozuje chińskim delphim oczywiście czujnik wałka wymieniłem ale nic się nie zmieniło rozrząd ustawiony na znaki ogólnie w auto włożone już 6tys zł a nadal nie odpala ma ktoś może jakiś pomysł? Dodam że nie ruszałem jeszcze wtryskiwaczy ale nie wiem czy jest sens je ruszać po odpaleniu z plaka chodzi ładnie przez te 30 min nic nie rzuca silnikiem ale w pewnym momencie zaczyna chodzić na 3 cylindry i poprostu gaśnie przepraszam że tak chaotycznie ale naprawdę brak mi już sił kończąc
Wymienione
Pompa cr z zaworem
Czujnik ciśnienia z listwą CR
Czujnik położenia wałka
Filtr paliwa
Pompa w zbiorniku
Ecu
Wiązka
Akumulator
Rozrząd ustawiony na blokady
Będę wdzięczny za wszelkie porady

[majak]

Ciężko coś Ci poradzić bez rzetelnego odczytu kilku parametrów przy próbie rozruchu i po odpaleniu z plaka, kiedy zaczyna gasnąć. Oba czujniki wymieniłeś - położenia walka rozrządu i wału korbowego?

[yaniq]

Przy takim poniesionym nakładzie sił i środków, pozostaje Ci chyba jedynie znaleźć porządnego mechanika, bo ten dotychczasowy to nie mechanik tylko wymieniacz - mnie przychodzi jeszcze do głowy możliwy problem z zapowietrzaniem układu paliwowego - czy próbowałeś odpowietrzać układ?

[AdrianQ2]

Ten układ sam z siebie się tak naprawdę odpowietrza bo jest pompka w zbiorniku w jeśli chodzi o czujnik położenia wału to nie był jeszcze wymieniany ale obrotomierz przy kręceniu się podnosi i podczas odczytów niby widzi jaka jest prędkość obrotowa silnika

[yaniq]

No ale właśnie chodzi o to, czy na pewno się odpowietrza i czy nie łapie jakiegoś lewego powietrza?

Skoro po wymianie filtra, przez chwilę było ok, to to może być trop w tym kierunku.

[AdrianQ2]

Wiesz coś wziąłem bezpośrednio od pompy w zbiorniku do pompy CR poprowadziłem przewody paliwowe nie widać nic powietrza normalnie paliwo płynie bez powietrza nie podważam twoich argumentów tylko nie napisałem że to też już sprawdzałem :/

- - - Updated - - -

Gdy już zaczyna gasnąć tylko i wyłącznie spada ciśnienie paliwa i tyle żadnych innych niepokojących parametrów nie ma :/

[Zenonzlasu]

Nie chciałbym dorzucać kolejnej zgadywanki, ale objawy, które opisujesz (silnik gaśnie podczas pracy po rozgrzaniu) może również dawać czujnik położenia wału korbowego. Przy czym czasem jest błąd pod kompem, a czasem nie. Po ostygnięciu silnik można znów odpalić, choć czytałem o jednym przypadku, gdzie działo się odwrotnie, silnik na zimno nie chciał ruszyć, a potem już działał - choć to nie w Alfie.
Tak przy okazji, czego używasz do diagnostyki komputerowej?

[AdrianQ2]

Chiński delphi ds150 też to słyszałem ale u mnie błędów żadnych nie ma i tak jak mówię ciągle pokazuje właściwe odczyty obrotów silnika nie chce już za bardzo wymieniać nic na ślepo ale chyba to się nigdy nie skończy bo diagnozy nie ma żadnej…

[maciejko]

Czy masz na listwie CR zawór regulacji paliwa. U mnie w 2,4 on padł i były problemy. On potrafi się zatrzeć mechanicznie i nie pokazuje błędów. , lub co jest bardziej przwdopodobne zawór na pompie wysokiego ciśnienia. on steruje dawką paliwa. ,

lub jeszcze z innej bajki.....Przepustnica (klapa gasząca) ona na wolnych obrotach się przymyka i cały cza pracuje. Przy małych obrotach się przymyka, przy dużych otwiera. Może Ci padła. Ja mam programowo zablokowaną w pozycji otwartej. Jak spec od map to robił to niechcący ustawił wartość na maxa a jest odwrotnie im mniejsza wartość to otwarta a im wyższa to zamknięta. I samochód nawet nie zaskoczył nie "jęknął" tak jakby nie było paliwa/ Może przepustnicę masz walniętą? Jak jesteś z Warszawy lub okolic to pisz na priv. mogę ci pożyczyć swoją starą przepustnicę (sprawną) żebys zobaczył czy działa, także zawory z listwy Bosch 0 281 002 507 (lekko zatary ale normalnie odpala i jeżdzi - tylko szarpie przy przyspieszaniu) i z pompy wysokiego ciśnienia Bosch 1 465 ZS0 005 (raczej sprawny, napewno zapala i jeździ) Oczywiście to z 2,4 musisz sprawdzić czy u ciebie pasują. Ale raczej na 99,9%tak.

[AdrianQ2]

Dzięki kolego ale tak jak pisałem wyżej czujnik na listwie wymieniony nawet dwukrotnie zawór na pompie też wymieniony razem z pompą u mnie ewidentnie jest problem z ciśnieniem paliwa coś blokuje sterowanie i upuszcza ciśnienie aktualnie wstawiłem do gościa który zajmuje się układem wtryskowym ale coś czuję że on też tego nie ogarnie przepustnica działa była sprawdzana

- - - Updated - - -

A no i ja na listwie nie mam już tego zaworu mam listwę tylko z czujnikiem