Korekty wtrysków

[bercik302]

"Kochane" ASO na śląsku nie podaje dokładnie które bo może nie którym pomagają dobrze. Źle założone wtryski tz niby jak ? mierzyłem ciśnienie żądane i zawsze jest mniej więcej równo z ciśnienie dostarczanym (czy jak to tam w fes się nazywa) a tak z ciekawości co może być nie tak z cylindrami ? bo mnie nastraszyłeś. Autko zbiera się normalnie w trasie też normalnie tylko przy odpalaniu szarpie na początku po rozgrzaniu przygazówce jest ok czasami tylko sobie szarpnie mówię tu o postoju na biegu jałowym.

[scrabit]

Zauważyłem, że czyszczenie pomaga w przypadku lejącego wtrysku. 2T w przypadku korekt na plus.

Hmm zrobię zatem tak, Millersy i tak już zamówiłem więc najpierw użyje tego Cleanera, jak efektu nie będzie to zastosuje Power Eco Max z dodatkiem 2T. Z własnego doświadczenia możesz coś konkretnego polecić? I w jakiej ilości go zastosować?

Tak, biały ma dość dziwny zapach. Mimo, że nawąchałem się go troszeczkę, to nie potrafię go określić.

No właśnie też czuje zapach, na początku dość wyraźny...

[@sdero]

"Kochane" ASO na śląsku nie podaje dokładnie które bo może nie którym pomagają dobrze. Źle założone wtryski tz niby jak ? mierzyłem ciśnienie żądane i zawsze jest mniej więcej równo z ciśnienie dostarczanym (czy jak to tam w fes się nazywa) a tak z ciekawości co może być nie tak z cylindrami ? bo mnie nastraszyłeś. Autko zbiera się normalnie w trasie też normalnie tylko przy odpalaniu szarpie na początku po rozgrzaniu przygazówce jest ok czasami tylko sobie szarpnie mówię tu o postoju na biegu jałowym.

Źle założone wtryski, czyli np. nie zlikwidowane ewentualne wżery pod podkładkami, brud pod podkładkami, dokręcone z za małą siłą, zastosowana zła podkładka uszczelniająca.
Z cylindrami - kompresja nie taka jak potrzeba. Wtedy wtrysk leje. Jeśli masz złe korekty, to zamień wtryski miejscami i zobacz czy zła korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to możesz przestać podejrzewać cylinder. Jeśli nie, trzeba przyglądnąć się czy nie ma objawów uszkodzenia uszczelki głowicy, samej głowicy itd. czyli pierwsze pomiar kompresji.
Możesz mieć też źle założony pasek rozrządu. O ile problem pokazał się po takiej operacji.

Zamiast mieć czarne myśli zacznij szukać ty zamiast ASO

- - - Updated - - -

Hmm zrobię zatem tak, Millersy i tak już zamówiłem więc najpierw użyje tego Cleanera, jak efektu nie będzie to zastosuje Power Eco Max z dodatkiem 2T. Z własnego doświadczenia możesz coś konkretnego polecić? I w jakiej ilości go zastosować?


No właśnie też czuje zapach, na początku dość wyraźny...

Ja leję orlenowski 2T, taki http://www.ioleje.pl/produkt,366/orlen-oil-2t-semisynthetic-tc-10w-40-1l.html

Dokładnie zapach jest nawet bardzo wyraźny.

[bercik302]

a może być to wina kolektora ? chociaż mój działa chyba bo listwa się przesuwa po dodaniu gazu tylko luźno jest na tych trzpieniach.

[krzyzie]

Zauważyłem, że czyszczenie pomaga w przypadku lejącego wtrysku. 2T w przypadku korekt na plus.

@sdero, a czy przy korektach jak poniżej bardziej odpowiednie będzie dodanie 2T czy jakiegoś środka czyszczącego?


pzdr
krzyzie

[@sdero]

Raczej coś czyszczącego i obserwuj czy coś ruszy. Oczywiście tankując na tej samej stacji.

[krzyzie]

Raczej coś czyszczącego i obserwuj czy coś ruszy. Oczywiście tankując na tej samej stacji.

Wczoraj tankowałem do pełna i zalałem 2T, bo i tak było to w planach zanim jeszcze sprawdzałem korekty wtrysków.
Jak wyjężdżę cały bak sprawdzę korekty i do następnego doleje jakiś środek czyszczący - polecacie coś dobrego.

Drugie pytanie czy wymiana końcówki przy lejącym wtrysku pomoże czy ten zabieg sprawdza się tylko przy zatarciu, no i co może powodować, że wtrysk leje?

pzdr
krzyzie

[@sdero]

Wymiana końcówki pomoże raczej przy lejącym. Przy przytartym jak juz dolewki nie pomagają to pozostaje regeneracja. To wszystko "na ogół".

[krzyzie]

Wymiana końcówki pomoże raczej przy lejącym.

]

Czy jest to przyadek kiedy korekty idą w minus - jeśli dobrze zrozumiałem te 73 strony.
W sumie to jakieś pocieszenie zawsze to mniej kasy do wydania na początek.

[@sdero]

Tak, minus - leje. Czyli ujmuje czasu wtrysku. Dodatni, musi wydłużyć czas bo jest problem z wydajnością.