z elektromechanikiem zakładalismy różne oporniki i nic nie pomaga, zamówilem juz emulator, mówił że tez próbował kilkakrotnie to oszukac zwykłym opornikiem ale do maty tylko emulator sie nadaje, zwykłym opornikiem można jedynie napinacze pasów i poduszek oszukać, A więc proponuję najpierw zapoznać się ze znaczeniem słowa emulator i nie mylić go z opornikiem bo w środku emulatora nie ma tylko opornika!
Z reguły jest jeszcze dołożony kondensator...znajomy ma tak oszukany sygnał z napinaczy pasów...jak go spotkam to sprawdzę co on tam ma.Napisał h0se166
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
To jak to jest z tym rezystorem? Wystarczy czy trzeba specjalny emulator?
U mnie działa ze zwykłym rezystorem. FES pokazuje że poducha pasażera jest uzbrojona, żadnych błędów.
...ale "emulator" brzmi wznioślej.
Włożyłem dzisiaj opornik 500 ohmów i nie ma błedu a poduszka pasażera aktywna :-) Nie lutowałem tego opornika tylko włożyłem w tą kostke i użyłem taśmy izolacyjnej aby go "przykleić" żeby w razie czego zawsze można było wrócić do oryginalnej maty :-)
a zapomnialem powiedziec ze u mnie robilismy to w alfie 145 2000rok jtd 4xair bag, w 66 moze to wygladac troche inaczej bo jest tam przełącznik włączania i wyłączania poduszki pasażera z boku deski rozdzielczej od strony pasażera natomiast w 145 tego nie ma dlatego moze to cos ma do tego. Tylko że podajecie tak różne wartości że nie wiadomo jaki opornik włożyć, ja wkładałem różne i dupa. Jak mierzylem jedna mate w fotelu od 166 to mata pokazywala parametry (około) 2880 ohm normalnie, a gdy usiadłem na niej pokazało 2850 ale gdy stanąłem lub mocniej wcisłnąłem to wartość wzrastała nawet do 3000 ohm więc ja nie kapuje tego.
H0se, a może ta mata co mierzyłeś była zwalona? Ja u siebie mierzyłem to też straszne głupoty pokazywała, zresztą dlatego kilkadziesiąt minut po skasowaniu błąd poduszki powracał.
Ja myślę, że będzie spora tolerancja dla tego opornika, bo sama konstrukcja oryginalnej maty nie gwarantuje zbyt dużej precyzji...
http://www.forum.alfaholicy.org/foru...ra_airbag.html tutaj juz kolega mi pomógł. Ale wielkie dzięki wszystkim.
Witam,
Panowie pomóżcie. Chcę zamontować fotele z alfy 166 w innym aucie ale nie mogę dojść, od czego są poszczególne przewody. Żółte są od poduszki i maty obecność pasażera - tych nie będę używać. Są jeszcze 2 wtyczki: czarna z 2 przewodami (czarny i czerwony) oraz biała z 3 przewodami (czarny, czerwony i niebieski). Gdzie doprowadzić plus, gdzie minus? Zależy mi, żeby działało sterowanie fotelem i ogrzewanie.
Z góry dzięki za pomoc!
Odkope bo chyba nadal niekoniecznie wszystko zostało wyjaśnione, a jako że ten temat wyrzuciło mi jako ostatni poruszany o macie to
Wkurzająca jest zapalajaca sie kontrolka (i paląca do skasowania błedu) gdy pasażer zajmie fotel a mata fiksuje.
Jednak jest pewna rzecz o której nikt nie napisał a ja ją sprawdziłem.
Gdy odepniemy kostke (żółta otulina, kostka na dwa przewody) kontrolka zapala nam sie na stałe ale system przechodzi w tryb w którym poduszka pasażera jest cały czas aktywna - wiec nie powinniśmy sie obawiać że poduszki nie beda działać. Pod FESem wszystko wygląda na aktywne mimo odpiętego czujnika zajęcia fotela pasażera.
Użyłem u siebie rezystora 1kO, kontrolka skasowana, i taki widok powinien być czyli wszystko aktywne
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
