this is my truth tell me yours
"Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard
Mam podobny problem - błąd maty pod fotelem pasażera.Byłem u elektronika i stwierdził, że trzeba wstawić jakiś symulator maty, koszt 200zł:/
Niezła cena jak za opornik z pudełkiem za parę złotych.
No i można powiedzieć, że zająłem się tematem i mam pewne rezultaty . Pod fotelem pasażera w 166 jest niezły meksyk, mnóstwo przewodów od sterowania elektryką fotela, ogrzewania, no i przewody w żółtej osłonie - od poduszek.
U mnie było tak:
Wygodnie się do tego zabrać od przodu fotela, przesuwając go sporo do przodu i unosząc na maksa. Z przodu pod fotelem jest takie pudełeczko, a w nim kostka z 3 przewodami. Po zabawie Examiner powiedział, że to boczny airbag, no ale profilaktycznie jak już to miałem na wierzchu, to wyciąłem kostkę i zalutowałem na sztywno (podobno często są problemy ze stykami i lepiej tak zrobić).
Mniej więcej po środku fotela jest kostka z 2 przewodami w żółtej izolacji. Rozpiąłem kostkę i zmierzyłem rezystancję maty (przewody idące w górę do fotela). Gdy usiadłem na macie, wyszło coś koło 200kOhm, czyli sporo. Wstawiłem na próbę opornik między pozostałe 2 przewody z tej rozpiętej kostki. Examiner powiedział, że obwód poduszek jest otwarty. Zrobiłem test i zwarłem przewody na krótko. Examiner powiedział, że obwód zwarty (niesamowite! ). Dotarło do mnie, że przecież moja mata może być uszkodzona i ma rezystancję z kosmosu zamiast właściwej...
Metodą prób i błędów dobrałem opornik 220 Ohm, przy którym komputer poduszek nie głupieje i nie wywala żadnych błędów. Zalutowałem, zaizolowałem i jeżdżę już tydzień.
Problem w tym, że nie wiem, czy ten opornik to wystarczająco mało, żeby poduszka pasażera w razie czego zadziałała. Zatem jeśli ktoś z was ma sprawną matę, przydałyby się wyniki pomiaru oporności przy siedzącym pasażerze.
Acha, jeszcze jedno: najlepiej bawić się na odłączonym akumulatorze i wyjętym kluczyku! Examiner podłączałem gdy wszystko było ogarnięte, podłączałem wtedy na chwilę akumulator, a potem przy grzebaniu znowu odłączałem.
Ostatnio edytowane przez yoozef ; 30-12-2009 o 13:15
kolego ja mam to samo tylko, że w alfie 156 i z tego co wiem to lepiej do emulacji działania maty nadawała by się dioda tylko nie wiem czy dioda typu 1n4001 coś da... przetestuje i napisze, bo wydaje mi się, że opornik nie do końca załatwia sprawę.. ?
Jako że mam sporo pytań na priva o te poduchy, opiszę nieco dokładniej jak to zrobiłem:
U mnie pod fotelem jest sporo przewodów - od sterowania elektryką, od podgrzewania fotela, itp... Ale przewody od poduszek łatwo namierzyć, bo zawsze są w żółtej izolacji.
I teraz tak - w fotelu jest poduszka boczna oraz ta interesująca nas mata pasażera, więc żółte wiązki będą 2.
Od poduszki bocznej jest wiązka 3-przewodowa, z potrójną kostką zamontowaną pod fotelem, z przodu. Tej można nie dotykać, ja profilaktycznie wywaliłem jednak tę kostkę i zalutowałem kabelki na sztywno (bo podobno kostki ogólnie lubią nie stykać i wtedy wyskakuje błąd) - ale to można olać, tak jak mówię ja to zrobiłem niejako przy okazji, jako że miałem już pod ręką lutownicę i chwilę czasu .
Natomiast wiązka od maty pasażera ma 2 przewody, wyłażą z podłogi i wchodzą w fotel od spodu. W połowie wiązki jest 2-przewodowa kostka, która jest przyczepiona do fotela od spodu, mniej więcej na środku. Można odczepić kostkę od fotela (niestety trzeba okazać nieco brutalności, jak popęka to trudno, i tak nie będzie w sumie potrzebna). Tę parę przewodów, która wchodzi w fotel, zostawiamy w spokoju - one idą do maty. Zajmujemy się parą, która wchodzi w podłogę. Ja odciąłem z tej pary wtyczkę, zdjąłem około 1cm izolacji z przewodów i wlutowałem opornik 220 Ohm. Zaizolowałem wszystko ładnie taśmą izolacyjną i po sprawie. Potem kompem zrobiłem reset błędu poduszek i działa do dziś.
Jedna ważna sprawa - to nie prawda że jak nie wyświetla błędu, to poduszki pasażera na 100% zadziałają. Owszem, zadziałają poduchy kierowcy, ale żeby zadziałały pasażera wartość opornika musi być taka jak maty, gdy ktoś na niej siedzi. Właśnie po to jest ta mata - żeby odpalać poduchy tylko gdy na miejscu jest pasażer. Ja te 220 Ohm dobrałem metodą prób i błędów i nie wiem, jaki stan maty to emuluje. Tak że trzeba by było zmierzyć sprawną matę i zamontować odpowiedni opornik - ja póki co nie mam takiej możliwości.
Wykopuje temat. Czy ktos zna poprawna wartosc oporu, jaki stawia mata gdy pasazer siedzi w fotelu?