Pasek micro świruje (znowu)

[Andrzej_]

Witam znowu mam problem z napędem paska akcesoriów ten zespół jest chyba piętą achillesową tego motoru teraz zaczął skakać po rolce alternatora i nie mam pojęcia dlaczego mimo iż wymieniłem już: koło pasowe dwumasowe, napinacz, sprzęgiełko alternatora oraz pasek może ktoś mi poradzi co z tym zrobić, podrzucam nagranie ilustrujące problem: http://www.youtube.com/watch?v=7D5iL_nmaBQ za pomoc z góry dziękuję

 

[veet]

A powiedz kolego, jak wyglądała procedura napięcia paska PK? Napinałeś rolką? nie napinaczem? Sprawdź czy nie ma luzu na kompresorze klimy (łożysko na sprzęgle).

 

[Lucas]

Szkoda, że nie dałeś ujęcia z góry bo wygląda na to, że rolki napinacza i alternatora nie są w jednej osi/linii - najlepiej to widać z kanału od dołu.
Piszesz, że napinacz nowy ale zachowanie paska wskazuje jakby spychał on pasek na zewnątrz przez co nie trafia w rowki i dlatego tak skacze.
Nie jeździj tak ani nawet na długo nie zostawiaj włączonego silnika bo porwiesz pasek raz dwa.
Sprawdź osiowość tych rolek i przede wszystkim czy rolka napinacza nie odkształciła się - konstrukcja tego napinacza jest absurdalna, z jednej strony bardzo silna sprężyna a z drugiej rolka z blaszki po konserwie, która pod wpływem siły sprężyny z czasem poddaje się i odchyla górą na zewnątrz - musieli dać taką mocną sprężynę aby dodatkowo tłumić drgania silnika tylko czemu nie połączyli tego z konkretną rolka?
Ja u siebie miałem podobnie i zamiast wywalać prawie 5 stów na porządny nowy napinacz wywaliłem starą rolkę i wstawiłem zupełnie inną, solidniejszą i póki co hula.
Walcz.

 

[Andrzej_]

znam procedurę napinania paska już ją przerabiałem a faktycznie pasek zachowuje się jak by był nie w osi z pozostałymi rolkami spróbuję wrzucić plastikową rolkę napinacza która została mi z poprzedniego napinacza i zobaczę co będzie. Martwią mnie jeszcze wyżłobienia na rolkach prowadzących pasek luzu na nich nie ma ale może one powodują przesuwanie się paska

 

[Lucas]

To jak już wytargasz napinacz sprawdź przy okazji czy na tulejce, którą się go przykręca do bloku nie ma za dużego luzu.

 

[Masa625]

Mnie to koło pasowe sie w oczy rzucilo. Nie żebym twierdził , że jest uszkodzone jednak jakies takie zardzewiałe i dziwne. Oryginalne od JTD wyglada chyba inaczej ale może to złudzenie bo dość szybko sie kręci No i napinacz widac ze strasznie brudny zakładałes uzywke? Sprawdz luz na kole pasowym sprezarki na zgaszonym aucie- nie moze sie bujac ani miec luzu w osi.
Wymontuj napinacz i wkręć sama śrube w blok- zobacz na oko czy jest prostopadła do bloku, Musi byc idealnei prosto.

Dziwna sprawa. Kiedyś walczyłem z piskiem paska u siebie i moje wnioski to po pierwsze nigdy wiecej pasków conti i przede wszystkim musi byc pasek w osi i miec odpowiednia długość (sprawdz w eper). No ale to wiesz co tu wiecej pisac. To wyglada jakby nie szedł w osi i cos go zsuwało przy altku.

Piszesz ze temat powrocil. Przybliz go nam bo nikt tu nie pamieta o czym pisaleś jakis czas temu. Skakanie pojawilo sie po wymianie ktoregos z elementow czy caly czas walczysz z tym? Kiedy to zauwazyłeś?
1. Jakiej firmy masz pasek o jakiej dlugosci i ilosci zębów
2. Co to za koło pasowe
3. Czy pasek idzie w osi

Auta mamy używane i ch.. jeden wie co poprzedni właściciel za manewry przy nich stosował i jakich chłopko-roztropko-mechaników odwiedzał.

 

[danus77]

1. Źle napięty pasek. Przy prawidłowym napięciu paska otwór blokujący jest praktycznie na wprost otworu blokującego w podstawie.
2. Sprawdź osiowość paska. U mnie problemem było koło pasowe pompy wspomagania (to duże koło zaraz nad altkiem). Jakimś dziwnym sposobem cofnęło mi się w osi to koło pasowe powodując zerwanie nowego paska i jego tarcie o osłonę rozrządu. Konieczne okazało się podłożenie pod nie podkładek aby przywrócić osiowość.
3. Tak jak pisali poprzednicy sprawdzić śrubę mocującą napinacz sprężynowy. U mnie po tych wszystkich akcjach skrzywiła się i przy próbie dokręcenia (ciągle mi sie luzowała i napinacz latał) urwała sie w bloku.
4. I jeszcze jedno. Sprawdź dokładnie bieżnie sprzęgiełka alternatora, bo ostatnio trenowałem cos podobnego w focusie. Okazało się, że w bieżni pozostawały dośc duże kawałki starego paska.

 

[dareme89]

mialem identyczny obraz, wymienilem napinacz bo pracowal na srubie imbusowej ktora trzyma go do bloku. z reszta wyglada jak bys sama rolke wymienial a nie caly napinacz.

 

[Andrzej_]

napinacz wymieniałem w październiku dla mnie osprzęt który zrobił z 4 tyś km jest nowy tyle że trochę przybrudzony a koło pasowe dwumasowe nie jest orginalne było wymienianie dość niedawno co do paska jest to gates wydawaję mi się że to dobra firma a co do samego problemu to już się z nim uporałem zmieniłem koło pasowe napinacza i zmieniłem pasek przy okazji sprawdziłem czy wszytko jest sztywne no i jest ok. nareszcie cisza. dzięki za pomoc