Auto myszkuje tylem
z powodu braku jednoznacznej odpowiedzi prosze o rade. nie chce wymieniac metoda prób i bledow.
tyl mi myszkuje raz w prawo raz w lewo.na szarpakacha nic nie znalezli. kola stoja raczej prost - prawa storna delikatnie widac ze zaczyna uciekac ale trzeba sie dobrze przypatrzyc.
czy prawa czy lewa opona przejade przez np. studzienke auto zaczyna myszkowac.
Jaki stan opon? Jeżeli nawet lekko są zcięte po wew. stronie może to już powodować takie objawy.
A druga sprawa jeżeli już widać ze jedno kolo zaczyna się kłaść to do wymiany na pewno coś będzie. Minimum to tuleje przy zwrotnicy.
Na pierwszy ogień tuleja zwrotnicy i banan do sprawdzenia. Reszta sie okaże jak rozkręcisz zawias.
U mnie myszkował tył jak miałem wybity sworzeń banana.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
opony raczej nie sa w idealnym stanie, na pewno w nastepnym sezonie juz nie zaloze ich, nie widac aby ktoras ze stron bardziej byla zjechana. gdzies doczytalem ze szerekosc opony ma znaczenie. ze jak sa troche szersze to moze tyl sie tak zachowywac. prawda to ?
no to widze ze troche roboty bedzie. a ta luleje zwrotnicy to mam zamawiac i wymieniac bez wzgledu jak stara wyglada?
Rozmiar opon nie ma znaczenia.
Tuleje są łatwo dostępne. Rozkręcić i zobaczysz. Kupuj albo trw albo lemfordera. Badziewie za 20zl odpuść.
Więcej roboty jest z bananem. Na szczęście luz na sworzniu można brechą sprawdzić. Tuleja raczej powinna być dobra.
Wszystko jest na forum. Zdjęcia znajdziesz w googlach, żeby mieć ogólny obraz sytuacji
Ostatnio edytowane przez gonzo ; 04-09-2015 o 07:50
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Miałem to samo. Na każdej nierówności walczylem z autem. Na szarpakach też nic nie pokazało, dopiero po wymianie tzw bananów przeszlo plus oczywiście tuleje.
u mnie to jest bardzo delikatnie wyczuwalne, jak sa jakies nierownosci to dobiero daje o sobie znac a na prostej drodze jest ok. ale chyba to musi byc dosc znacznie wyrobione jezeli jedno z kol zaczyna sie klasc. kupie te tuleje i "banany" i bedzie git.
dziekowac
U mnie też dupą rzucało na nierównościach i wymieniłem wszystkie tuleje tylnego zawiasu. A żeby było śmieszniej to żadne tuleje nie wykazywały zużycia. Ani szarpaki, ani breszka. Nawet po demontażu wyglądały wszystkie na sztywne i rześkie. Aż miałem wątpliwość czy było sens kupować nowe części. Ale zmieniłem wszystkie i problem zniknął.
Napisał marek230482
tylko ze ja chce uniknac wymiany wszystkiego, bo troche tego jest.
a zaczac od tego co jest raczej pewne.
a checi teraz nabralem bo przednie zawieszenie wyremontowalem za smieszne grosze i z wielkim zapalem biore sie za tyl
Tylko przelicz to sobie. Każda wymiana tulei czy pary to ustawianie zbieżności. A jak nie pomoże to co? Kolejne wymienisz i znowu zbieżność? A potem znowu?
Ja to sobie przeliczyłem dlatego zrobiłem wszystkie tuleje na raz.
Ale trzymam kciuki żeby Tobie udało się trafić
Ostatnio edytowane przez marek230482 ; 04-09-2015 o 21:13
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
