Ktoś napisał w pierwszych postach. Ktoś rzucił na FB. Informacja była z kilku źródeł.
Ktoś napisał w pierwszych postach. Ktoś rzucił na FB. Informacja była z kilku źródeł.
Wyciąg z Elearna:
Control of the electric fans
The control unit controls the switching on of the electric fan in accordance with the coolant temperature:
- temperature for switching on 1st speed 95° C
- temperature for switching on 2nd speed 102° C
If the air conditioning system is switched on, the control unit engages the 1 st fan speed.
In the absence of the coolant temperature signal, the control unit activates the recovery function and switches on the fan 2 nd speed until the error disappears.
Before the fans are operated, the idle speed is adjusted through an increase in the variable air flow rate for the fan to be activated.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Danus jak zawsze odpowie wyczerpująco na temat dodam że za jak mamy uszkodzony rezystor na chłodnicy nie włączy się pierwszy bieg tylko drugi przy temperaturze 102° C.
Aby nie zakładać nowego tematu.
Pacjentka: 166 przedlift 2.4 jtd 150 km
Błąd: 0480 (Cały czas powraca po skasowaniu)
na FESie drugi bieg działa, pierwszy nie
Oporniki sprawdzone (przekładane z drugiej Alfy) -> dodatkowo łączyłem przewody na krótko
Przekaźnik nie cyka (sprawny zamieniany z drugim biegiem i tam cyka i działa) -> w gnieździe przekaźnika jest napięcie na 3 nóżkach 12V
Bezpiecznik 40A(obok przekaźnika) sprawny
Co mogę jeszcze sprawdzić ?
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Witam serdecznie. Również nie chcąc zakładać nowego wątku zapytam tutaj. Jestem posiadaczem 166 3,2 V6 i mam problem ze skokowymi zmianami temperatury na wskaźniku na desce. Obydwa biegi wentylatora w teście załączaja sie poprawnie, czujnik temp też był zmieniany, w czym może leżeć problem ? Czy winowajcą może być korek chłodnicy? Z góry dziękuję za podpowiedzi.
Winna może być sama chłodnica, bo pomimo szczelności i płukanek zalegająca w środku rdza zatyka punkty (wskaznik w górę), które przy narastajacym ciśnieniu 'puszczaja' (wskaźnik w dół). Wymień całość, dobrze odpowietrz i zapomnisz o problemach z temperaturą .
Jak mamy rozumieć skokowe zmiany temperatury. Czy jest to skok bardzo szybki, czyli masz 90 i od razu cyk 100 lub np. odwrotnie. Lub może temperatura sobie pływa w dłuższym okresie czasu.
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
I czy skacze jak jeździsz po mieście czy w trasie ? Bo to też ma znaczenie, najbardziej optymistycznie to jakiś wąż gumowy do wymiany często pod zbiornikiem wyrównawczym , następnie chłodnica i pesymistycznie pompa wody [emoji6]
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka