- zwarcie odpada bo zmieniałem na starą świecę i ten sam efekt
- temperatura spalania - głowica wg mnie wszędzie była podobnie gorąca
- izolacje - jutro obadam i pomierzę oporności na żyłach.
Ale z drugiej strony skoro ma na stałe + i np przebita była by masa na kablu stykając się z np głowicą a tym samym pobierała masę samochodu to po przekręceniu zapłonu by już wytwarzało iskre. Dobrze myślę?
Jeszcze powiedz mi za co odpowiedzialny jest pin 2 w kostce. Jest to sygnał z ecu czy co?
Dziękuję za linka do pomiarów oporności - jutro wykonam.