Termistor ntc 10k.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Skąd takie informacje?
Moim zdaniem osuszacza w ogóle nie powinno się ruszać, dopóki się nie rozszczelni układu, czyli dopiero gdy ktoś tam pakuje łapy, to dobrze byłoby wymienić. Dopóki z instalacją nic się nie dzieje, to osuszacz się nie zużywa.
To raczej nie ze starości, tylko najprawdopodobniej ktoś coś tam kombinował, rozkładał, zrobił byle jak i żałował kasy na osuszacz...
a ten termistor znajduje sie w lewym lusterku?
Tak. Jest wklejony w ten cypel co wystaje. Jak rozbierzesz będziesz wiedział o co chodzi. Trzeba go wygrzebać.
Znalazłem na elektrodzie. Materiał szkoleniowy.
Termostatyczny zawór rozprężny.
Termostatyczny zawór rozprężny kontroluje ilość czynnika wpływającego do parownika. Zawór rozprężny jest umieszczony w pobliżu wlotu do parownika, a często na samym wlocie. Ogranicza on przepływ czynnika wywołując w ten sposób spadek ciśnienia. Zawór oddziela zatem niskociśnieniową część układu od wysokociśnieniowej. Przed zaworem czynnik jest cieczą pod wysokim ciśnieniem, a za zaworem – cieczą pod niskim ciśnieniem.
Ilość czynnika przepuszczana przez zawór zależy od ilości ciepła odbieranej od otoczenia przez parownik. Zawór przestawia się samoczynnie od pozycji w pełni otwartej do całkowicie zamkniętej utrzymując stałe ciepło przegrzania na wylocie z parownika. Zawór jest sterowany zarówno przez temperaturę mieszka lub termopary i przez ciśnienie cieczy w parowniku. W miarę wzrostu obciążenia zawór otwiera się szerzej i przepuszcza więcej czynnika. Spadek obciążenia powoduje przymykanie się zaworu i zmniejszenie przepływu czynnika.
Zawory rozprężne występują zwykle w dwóch odmianach:
- z regulacją zewnętrzną;
- z regulacją wewnętrzną.
Wychodzi na to ze zawór sterowany jest temperaturowo i cisnieniowo.
Ostatnio edytowane przez gonzo ; 15-09-2016 o 17:38
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Panowie, mam problem z klima - okazalo sie ze nieszczelnosc jest ale minimalna, klima nabita i czynnik jest ale nie chce dmuchac zimnego powietrza. po ustawieniu na 15stopni albo low dmucha letnim/letnio cieplym - w dzisiejszy sloneczny dzien nie szlo wytrzymac. jak zwiekszam do 25 praktycznie nie ma reakcji - daje taka sama temperatura, dopiero jak ustawie 27 albo high to wali goracem az parzy prawie.
Nie wiem co to moze byc ale zalecialo mi palonym plastikiem - zapach bardzo charakterystyczny, wylaczylem klime.
po ustawieniu na econ to samo sie dzieje. co sprawdzic w 1 kolejnosci?
Czujnik temperatury zewnętrznej pokazuje prawidłowe wartości ?
Do sprawdzenia klapa ciepłe/zimne na podszybiu.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77