odpowietrzasz zaworkiem na wysprzęgliku. Mnie sie wydaje że u Ciebie cos z dwumasa może byc. Ja jak wymieniałem moja to miała luz na łożysku i od czasu do czasu tez dziwne dzwieki wydobywaly sie z niej, po czym jakis czas byla cisza... Najlepsze ze u mnie nie bylo duzego luzu na sprężynach dumasy tylko łozysko mialo spory luz łaczące obie masy.
[C
dwumasa to na pewno nie jest.wydaje mi sie,ze to coś na samym sprzegle nie tak jest,a moze lozysko oporowe-pękło albo co innego sie z nim stało..Czyli na dniach odciągam skrzynie i bedzie wiadomo.Napisał Masa625
Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka
Dokładnie tak jak pisze kolega-sprawdż tulejke łączącą pedał z pompą-b.częsta usterka
skrzynia sciagnieta zerwalo okladzine z jednej strony,stad to zgrzytanie a szarpanie przez zuzyte lozysko oporowe-bardzo luzne jest na docisku...bede powoli skadal ale mam maly problem.Nie przypatrzylem sie podczas sciagania jak ma isc to wszystko co na zdjeciu(jaka kolejnosc)? o ile metalowa podkladke dopasuje to nie za bardzo eiem od ktorej strony i gdzie wpasowac ten niby plastikowy czarny oring? Masa podpowiedz,bo Ty pewnie ogarniety w tej kwestii [emoji3526]
Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka
Najpierw idzie dystans metalowy a wtedy zakładasz uszczelniacz,tylko pamiętaj,że uszczelniacz z obudową ma tylko jedno miejsce pasujące na śruby.Są niesymetryczne otwory.A to plastykowe,to osłona na zimering,tyle tylko,że ona występuje jako monolit z zimeringiem.U ciebie jest to uszkodzone.Widocznie ktoś wyjął skrzynię bez odkręcenia uszczelniacza i półoś wyrwała ten plastyk.On służy jako osłona uszczelniacza przed syfem z drogi.
czyli oslona idzie jako ostatnia liczac od skrzyni? jest sens ja montowac czy odpuscic? nowej nie zamierzam nawet kupowac tymbardziej,ze auto na sprzedaz bedzie tylko to nieszczesne sprzeglo zmeczyc musze
Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka
Dokładnie.Tyle tylko,że ona jest w całości razem z zimeringiem.Zresztą widać na zdjęciu,że jest wyrwana.Więc będzie problem ją zamontować.
Motogold dobrze prawi. Ja jak wymienialem sprzęgło to tego uszczelniacza niem wyjmowalem. Odsunalem go tylko na półosi i sobie wisiał na niej.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
[C
Dzisiaj ppdczad skrecania pękly dwa otwory na uszczelniaczu(uszczelniacz do wyrzucenia.źle zle spasowaem ten dystans i calego go scieło.Jade dzis do domu to wezme stamtad używke z dawcy.Zeby nie popelnic ponownie tak durnego bledu mam kilka pytań.
1.Po co w uszczelniaczu od strony wewnetrznej jest to wcięcie?
2.Przed skreceniem uszczelniacza dobrze jest lekko go dobic tak zeby dystans wszedl w swoje zaglebienie? Inaczej troche sie martwie,ze znowu dystans mi zetnie podczas dokrecania.
3.Czy uszczelniacz lewy i prawy to dwa takie same?
Mam nadzieje,ze wiadomo o co mi chodzi jesli nie, mam taka skrzynie w domu juz zdjetą to porobie zdjecia i dokladnie opisze i oznacze o co chodzi.Uszczelniacz wkrecajac w skrzynie dociska i przesuwa on jakies chyba lozysko(styka sie z nim) i chodzo mi o to zeby to lozysko dopchac przed wkreceniem uszczelniacza wtedy robi sie wpustka zeby wlozyc dokladnie dystans- o tak w krotkim zdaniu
Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez gcredhot18 ; 18-10-2018 o 15:35
Wcięcie -jak myslę,że chodzi o to w obudowie?To po to,żeby olej spływał.Pierścień wchodzi lekko,tylko,że przy wyjmowaniu skrzyni cofa się łożysko od różnicowego i dla tego masz problem.ja zawsze trochę wbijam łożysko lub jak kto woli bieżnię łożyska przez wkrętak i wtedy pierścień wchodzi swobodnie.Nie przyglądałem się,czy są zamienne stronami ale sądzę,że są.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
