Chmura czarnego dymu z wydechu.

[dawidimo]

Witam forumowiczów. Bardzo rzadko udzielam się na forum, a to dlatego że nic złego się z alfą nie dzieje, ale do czasu..
Pewnego dnia zupełnie przez przypadek zauważyłem mokre plamy pod autem. Okazało się że to ropa z pompy wtryskowej. Korzystając z informacji zawartych w dziale "zrób to sam" autorstwa "Danus77" postanowiłem ja uszczelnić. Udało sie w 100%. Ale przy okazji zdjętej pompy wtryskowej pomyślałem coby wymontować kolektor i wyczyścic cały "szlam" w nim zawarty. Syfu było mnóstwo, wszystko elegancko wypalone przy pomocy butli z propanem i sprężonym powietrzem. kolektor rozpołowiony, nowe uszczelki na "połowkach", pomiędzy kolektorem a głowicą, wszystko poskładane jak powinno być. Odstojnik odmy (chyba tak to się nazywa) wymyty, wszystkie węże odmy wymyte, rura od IC do kolektora wymyta, filtr paliwa i powietrza też zmieniony. Wydawałoby się ze wszystko "cacy" ale nie do końca. Moc jest, ale pojawiło sie dymienie na czarno z wydechu. Nie jest to jakiś lekki dymek przy przyśpieszaniu, tylko dymówa jak z huty żelaza. Dodam że paliwo zatankowane na stacji z muszelką w logo, dolałem dodatek STP do czyszczenia układu wtryskowego (wlałem to z racji uszczelniania pompy-tak zapobiegawczo. Myśle ze ten filmik zobrazuje rozmiar problemu.
watch?v=jRPmmsPMW04 - z powodu małej liczby napisanych postów nie mogę wkleic linka. Film nie mojego autorstwa-jedynie dla porownania, tak samo dymi u mnie jak na filmiku od 4 sekundy. Ciemno szary, strasznie śmierdzący dym.
Komputer żadnych błedów nie pokazuje. Mam porobione logi z działania: EGR, ciśnienia paliwa, ciśnienia doładowania, przepływomierza i Boost Control Solenoid Valve,
Nadmienie tylko że EGR przy przyspieszaniu sie zamyka, wykresy ciśnienia paliwa zmierzonego i oczekiwanego po uszczelnianiu pokrywają się idealnie w każdym przedziale obrotów, wykresy ciśnienia doładowania zmierzonego i oczekiwanego nie zawsze się pokrywają, ale to wynika pewnie z turbodziury. Boost Control Solenoid Valve zaczyna od 75% i w miare przyśpieszania spada- nie wiem czy tak to ma działać szczerze mówiąc. Jedynie wykresy przepływomierza miedzy wartością oczekiwaną a zmierzoną odbiegają dość znacząco od siebie, tzn. zmierzona wartość jest dużo niższa niż oczekiwana.
Zapomiałem dodać ze przed rozszczelnieniem pompy było wszystko w porządku. Tzn. coś tam na czarno zadymil-wiadomo-diesel bez DPF, ale teraz to jest przesada. Spodziewałem się w sumie czegoś więcej po czyszczeniu kolektora, oprócz czarnej chmury za mną. W planach miałem jechać w sobotę wyłaczyć EGR programowo, ale narazie się wstrzymam.

[danus77]

Miałem to samo. Zaślep na próbę EGR całkowicie. Wypluje błąd ale zobaczysz czy przestanie kopcić. U mnie skończyło się na wywaleniu EGR'a, Bo pomimo czyszczenia przepuszcał.

[KaaC]

Sprawdź też czy na wykresie wraz ze wzrostem obrotów, oczywiście zakładając, że logi robisz od 1500rpm na 4 biegu z gazem do deski... Czy czasem masa zamierzonego powietrza nie spada. Jeśli tak to masz odpowiedź, przepływomierz do wymiany.
I nie musi być to wcale mocno ubyta moc

P.S jeżeli masz do mnie blisko można się spiknac i coś podziałać. Pisz priv w razie w.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[dawidimo]

Więc tak, logi które wkleiłem były faktycznie z "kosmosu" tzn przy przypadkowych obrotach.. mój błąd. Teraz wklejam poprawne. jazda na 4 biegu, 1,5 tys obrotów przy tempomacie i but w podłogę aż do 4000 rpm. Czarnymi kreskami zaznaczyłem moment wciśnięcia pedału gazu. Oto efekty:

Zastanawia mnie ciśnienie doładowania, oczekiwana wartość przebiega mniej więcej proporcjonalnie do przyśpieszania, natomiast wartość mierzona jakoś tak skokowo..
Wartość mierzona w przypadku przepływomierza za niska w stosunku do oczekiwań- zabrudzony??
No i ten solenoid valve.. Skoro but w podłodze, to jego otwarcie (lub zamknięcie-nie wiem jak to działa) powinno być liniowe, a nie raz więcej raz mniej. No chyba ze się myle.. przerywana, pionowa kreska wskazuje moment wciśnięcia sprzęgła, dlatego wartość wzrasta.
Niestety nie regularny czas pracy nie pozwolił na zaślepienie EGR..

[KaaC]

Przecież na Tempomacie nie masz pełnej mocy, czyli "max wduszonego gazu" tylko jakieś 80% z tego co wiem, ale niech mnie ktoś poprawi.

Wjedź na jakąś łądną drogę, zaznacz parametry, które nas interesują - czyli te co robisz.

Eksportuj je do pliku i dopiero wklej na jakiegoś chomika i Ci to logi odczytamy

[Dawid_Zielu]

sprawdź rurę dolotu (ic=>dolot silnika), może ma gdzieś dziurę i łapie lewe powietrze.

[KaaC]

sprawdź rurę dolotu (ic=>dolot silnika), może ma gdzieś dziurę i łapie lewe powietrze.

W tym miejscu diesel i lewe powietrze? Daj spokój.
Sprężone powietrze puszcza w atmosferę gdy jest dziura w dolocie

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Dawid_Zielu]

ups! rzeczywiście, rozpędziłem się z tym lewym powietrzem, ale tak czy siak rurę sprawdź czy nie ma pęknięć/dziury.

[lukasz1t]

W tym miejscu diesel i lewe powietrze? Daj spokój.
Sprężone powietrze puszcza w atmosferę gdy jest dziura w dolocie

Tak czy inaczej warto to sprawdzić. Jak część powietrza tamtędy ucieka, to do silnika pójdzie mniej powietrza niż zostało zmierzone przez przepływomierz, co da bogatą mieszankę, czyli czarny dym z wydechu.

[dawidimo]

ech.. jak nie urok to sraczka za przeproszeniem..
Jaki człowiek jest głupi czasami.. zamiast kupić uszczelki do pompy CR firmy Bosch, kupiłem jakąś chińszczyzne i efekt jest taki, że po kilku dniach znów ON leci z pompy, tym razem z innej głowiczki niż poprzednio.
A na dodatek bella zamuliła się na maksa. Błąd P1235, i taki oto wykresik:



Najpierw muszę się z tym uporać, oraz z pompą, choć możliwe ze to dymienie na czarno, to były "początki" tego co stało się teraz.
PS wszystkie rury z/do turbiny szczelne.