[2.4JTDm] Ciężko kręci, gdy jest gorący.

[KaaC]

Cześć.

Mam mam problem, albo i duży.
Nadszedł czas ciepłych dni, temperatura zewnętrzna przekracza 18st w cieniu, a moja Alfa zaczęła fiksować..

Mianowicie - ciężej i dłużej kręci jak silnik jest gorący, natomiast, gdy silnik jest chłodny - załóżmy, że jest po nocy - odpala dosłownie "na strzała"

innych objawów nie ma, moc jest w normie - auto jeździ jak jeździło.


Myślałem, że może jest to wina rozrusznika, i na gorącym silniku ma większy pobór mocy ?

P.S Akumulator trzyma 12.63V, więc akumulator wykluczam.

[rafik.]

Czujnik położenia wału domyślam się że wykluczyłeś.
Może z rozrusznikiem coś nie tak. Ile wynosi napięcie na zaciskach aku podczas kręcenia?

[KaaC]

Gdyby był czujnik, to kręciłby jak głupi, ale by nie odpalał.

A tutaj typowo słychać, że ciężko kręci.
W piatek śmigałem 40km trasy z klimą włączoną, troszkę "goniłem" auto, pod paczkomatem jak zgasiłem i chciałem ponownie uruchomić to masakra tak ciężko kręcił... Jak zapali, żadnych problemów nie ma .
Za każdym razem odpali, ale ma ciężko. Na zimnym dosłownie tak szybko zakręci i odpali.

[jaboleq]

Demontuj rozrusznik. Regeneracja jest prosta.

[Cezy]

Miałem to samo.... Im cieplej tym gorzej... zregenerowałem rozrusznik i nic... kupiłem drugi używkę.... i też nic. Przyczyna okazała się tak błaha i oczywista, że byłem na siebie wściekły. Na 90% kabel masowy silnika Ci się kończy. Dla sprawdzenia dołóż silnikowi jakąś dodatkową masę (Świetnie nadają się do tego kable rozruchowe) i wtedy odpal
.

[KaaC]

Idzie kupić nową masę silnika? Chcę zachować estetykę oryginału.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

Oczywiście możesz szukać oryginału ale to nic innego jak zwykła plecionka miedziana. Wszędzie to można kupić. Ja tez bym najpierw "zapodał" dobrą masą na próbę a dopiero potem targał rozrusznik. Jak problem jest notoryczny to podłącz dodatkowa masę jakimś porządnym kablem (np wspomnianym rozruchowym) i od razu będzie jasne czy to kwestia masy. Może być tak ze to jednak rozrusznik szwankuje jak dostanie temperatury (rozszerzalność).

[ArtoKucior]

Ja bym jeszcze oczyścił przewody prądowe idące do rozrusznika...w tym też może być przyczyna. Np w thesisie tak miałem i czyszczenie, spsikanie kontaktem i porządne dokręcenie wystarczyło. Ale masa silnika to też jakiś trop...właśnie na próbę można kablami rozruchowymi połączyć silnik z karoserią i zobaczysz czy cokolwiek to pomorze ...oby

[lukash0]

Ja z takim problemem jeździłem z 2 lata, nic nie pomogło

[metropolitan]

Hej, z serii Być może ... ale popartej własnym doświadczeniem.
Gdy zrobiło się cieplej pewnie zacząłeś jeździć na klimatyzacji >> to uruchamia dwa wiatraki do chłodzenia chłodnic >> to z kolei spożywa akumulator lub powoduje jego niedoładowanie (zwykle to pierwsze). >> nadczerpnięty akumulator powoduje twój objaw.
Akumulator po nocy jest odstany i samoregeneruje się przynajmniej w stopniu który pozwala ci na odpalenie od strzała.
Pojeździj jeden dzień bez klimy i zobacz czy jesteś skłonny zaakceptować na dłużej plamy pod pachami )... ale przede wszystkim zobacz czy kręci lepiej

Możesz nagrać sobie telefonem wyświetlacz voltomierza (ustawiasz w bagażniku telefon naprzeciw voltomierza i idziesz "rozruchać" a zabawki bawią się same). Nagraj w dwóch przypadkach:
1. - podczas kręcenia po nocy - wartość prądu akumulatora nie powinna spaść poniżej 10.5 V.
2. - po jeździe z klimą (jak zwykle) czy wartość jest taka sama.

Charakterystyczne jest np. to że gdy włączają się oba wiatraki to w tym momencie można zaobserwować takie przygaśnięcie oświetlenia na desce rozdzielczej lub w kabinie - no to znak, że wiatraki pobierają więcej prądu niż daje alternator czyli biorą go z aku. (w dzień tego mignięcia nie widać bo światło rozprasza oświetlenie deski rozdz.)

Po 1-2 godzinnej trasie czasem potrafi to wydoić całą baterię.

Oczywiście nie mówię ze tak jest u ciebie, bo to zawsze wróżenie z fusów, mówię co było u mnie (miałem nowy aku).

Polecam sprawdzenie poboru prądu przez oba wiatraki (na włączonej klimie zawsze chodzą oba) i bilans prądu z alternatora

Być może to to.

Na koniec , sory, że tak tłumaczę lakonicznie, wiem że jesteś stary wyjadak na forum. Być może jednak post posłuży też potomnym którzy odziedziczą po nas alfy .