alternatywa dla Q2 - Viscodrive i czy ktoś już robił

[Piszczyk]

cześć
właśnie drogą wymiany (bilety NBP za towar ) nabyłem skrzynię z themy v6 wyposażoną w Viscodrive
plan jest taki żeby upchnąć toto do mojej 166 2,5 v6 cf2 (bo już mam wyczuwalny luz na wyjściu ze skrzyni na półoś lewą)
teoria głosi że wejdzie
zakupiona skrzynia wydaje się być w dobrym stanie
tym bardziej że sam odkręcałem komplet wraz z półosią, podporą od silnika
sprzęgło wydawało się nie zjechane
i nawet przewody do chłodnicy oleju są (bo mam wrażenie że inaczej są ułożone pod silnikiem obok puszki visco)
i pytanie: ktoś to już robił z obecnych? (bo niestety nie będę chyba pierwszy)
jakieś rady?
bo zamysł jest taki żeby tylko wnętrze mechanizmu wraz z półosią przełożyć a nie całą skrzynię (bo np sterowanie)
oczywiście nowe łożyska i uszczelniacze, olej do visco i regulacja naciągu łożysk w planie

jeśli ktoś zapyta po co jeśli można Q2...
raz - bo czemu nie? (w delcie GTie wywaliłem SPI i zamiast MPI zakładam 2x Dellorto DHLA40 bo będzie "fajnie")
dwa - za komplet ze zdjęcia dałem 200 pln..... a wiadomo że Q2 to 2000 pln...

[dawid_007_04]

Chłopaki co robią włoszczyznę na pomorzu chcieli takie coś zrobić w mojej Alfie ale ostatecznie się poddali chyba ze względu na to że półośki nie pasowały, dokładnie już nie pamiętam. Koniec końców wleciało ostatecznie Q2 .

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[Piszczyk]

od tygodnia VISCO założone do alfy
pierwsze wrażenia - w końcu ciągnie na dwa koła na śliskim

ja przełożyłem ze skrzyni od kappy/themy sam dyfer pozostawiając koło zębate ze 166, pokrywę prawą dyfra (innej średnicy), półoś sztywną prawą, flanszę lewą i oczywiście puszkę VISCO
tylko zdjęcia mam kiepskiej jakości
dodatkowo nowe łożyska dyfra (2x) i półosi (wahliwe dwurzędowe dałem), nowe uszczelnienia półosi (2x) i kiełbaśnicy, oring na VISCO i oczywiście olej

nie pasują niestety oryginalne przewody chłodnicy oleju od alfy (a od kappy nie miałem) więc zacisnąłem nowe elastyczne startując z "oczka" i układając je pod silnikiem
więc i problem cieknących przewodów na przyszłość też rozwiązany

poza tym półosie z przegubami pasują

[Michal76]

Ciekawe czy visko dałoby radę pod jtd podpiąć? Zamiast walsnie q2

[Piszczyk]

tylko że VISCO to komplet czyli: inny mechanizm różnicowy, puszka zewnętrzna VISCO i półoś do podpory
więc musiała by ta półoś pasować w miejsce tej w jtd - długością i zakończeniem na przegub
sam mechanizm wejdzie w skrzynię, na puszkę VISCO pewnie miejsce jest, ale jak z półosią to nie wiem
mam drugą od VISCO to mogę zmierzyć - potrzebna by była do porównania taka z jtd

[Michal76]

Zawsze można wysłać poloske do przerobienia do firmy z Wrocławia, z jakiej dokładnie Lancii wyciągnąłes visco gdzie tego szukać bo xdo moich modów napewno by się przydało takie cudo. A masz dojście do całego visco? Chętnie bym kupił za rozsądne pieniądze

[Piszczyk]

VISCO stosowane było na pewno w benzynowych przednionapędowych ze skrzynią manualną :
Lancia THEMA 2,0 turbo i 3,0V6
Lancia KAPPA 3,0V6 ; 2,0 turbo (5.20 i 4.16) i czasem w 2,4
Fiat COUPE 2.0 turbo (chyba w obu wersjach czyli 4.16 i 5.20)
Lancia DELTA II 2,0 turbo (dedra też ??? nie jestem pewien)

byc może jeszcze coś, nie słyszałem o fabrycznym zastosowaniu w automacie albo dieslu
(miały też VISCO wynalazki typu AR 33 4x4 ale na wale do tylnego mostu...)

i wszędzie tam elementy typu: dyfer pod VISCO (numery EPER 7783663 95770334) i sama "puszka" VISCO (nurmer EPER 7673708) na pewno są takie same
nie mam pewności co do półosi sztywnej (za dużo grzebania w EPERze...)

czy mam dojście do całego VISCO .... leży u mnie cała skrzynia z DELTY II turbo ... i czeka na założenie do mojej DELTY I będącej w wiecznym remoncie
i będzie pasować do mojego DOHC Lampredi
na necie jest dyfer : https://www.bielstein.com/differenzial-gearbox
na drugim zdjęciu widać jak z jednej strony dyfer ma wielowypust pod który się VISCO zapina
a tu jest nowa puszka : https://www.ebay.de/itm/Visco-Kupplu...-/122915378872

jak szukałem do alfy to od busso bo jest pewność że półoś podejdzie

bo generalnie występowało VISCO spięte do 3 silników: Busso V6 ; Lampredi DOHC ; 5 cylindrowe 2.0 lub 2,4 fiata

a przeróbka półosi - trzeba by naciąć dodatkowy wieloklin na puszkę VISCO
coś takiego: https://picclick.fr/Cardan-Autobloqu...304110644.html

[Michal76]

No to już mi coś rozjasniles będę sobie szukał czegoś z kappy bo ostatnio jedna widziałem na szrocie u siebie chyba V6