Głośna praca silnika 2.4 Jtd 175KM

[KaaC]

Sorry gwiazdor, ale co ty pierd...olisz i wprowadzasz chłopaka w błąd. Jakie pływające koło w 2.4jtd 20V. Przecież górne koło zakładane jest na wałek na klin. Więc jaki stożek, jakie pływające i co ty bredzisz ?

A jak robiłeś rozrząd u siebie? Na znakach? Chyba gmp.
Wiec księciu, rozbierz i zobacz. Rozrząd 2.4 20v i 1.9 16v wymaga BLOKAD. Górne koło jest na klinie owszem, ale jest ruchome. I trzeba je poluzowac, żeby prawidłowo napiąć pasek.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

P.S i wałek jest ma lekki stożek na końcu.

[danus77]

A jak robiłeś rozrząd u siebie? Na znakach? Chyba gmp.
Wiec księciu, rozbierz i zobacz. Rozrząd 2.4 20v i 1.9 16v wymaga BLOKAD. Górne koło jest na klinie owszem, ale jest ruchome. I trzeba je poluzowac, żeby prawidłowo napiąć pasek.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

P.S i wałek jest ma lekki stożek na końcu.

1. Rozrząd w 2.4jtd 20V nie ma znaczników na górnym kole. Ma je tylko wesja 10V.
2. Pkt. 1 pierwszy wymusza użycia blokad.
3. Tak, robiłem u siebie rozrząd. Kupiłem 2 komplety blokad i żaden nie pasował na dolne koło na wale. Górną blokadę zrobiłem sam z kawałka rurki i śruby.
4. Górne koło jest na klinie. Koła zębate z drugiej strony też.
5. Blokadę potrzebujesz tylko ze względu na pkt.1 lub jeśli dokonujesz wymiany któregoś z kół.
6. Jeśli jesteś w stanie przesunąć na wałku koło, które jest zablokowane klinem, to znaczy to tylko i wyłącznie jedno: Masz uszkodzony klin, który to jest częścią koła pasowego zębatego górnego. Nie ma takiej możliwości, żebyś w sprawnym układzie miał tam regulację, bo innaczej stosowanie klina byłoby niemożliwe.
7. I tak, robiłem rozrządy już 1.9 8V i 16V, 2.4 10V i 20V.

[KaaC]

1. Rozrząd w 2.4jtd 20V nie ma znaczników na górnym kole. Ma je tylko wesja 10V.
2. Pkt. 1 pierwszy wymusza użycia blokad.
3. Tak, robiłem u siebie rozrząd. Kupiłem 2 komplety blokad i żaden nie pasował na dolne koło na wale. Górną blokadę zrobiłem sam z kawałka rurki i śruby.
4. Górne koło jest na klinie. Koła zębate z drugiej strony też.
5. Blokadę potrzebujesz tylko ze względu na pkt.1 lub jeśli dokonujesz wymiany któregoś z kół.
6. Jeśli jesteś w stanie przesunąć na wałku koło, które jest zablokowane klinem, to znaczy to tylko i wyłącznie jedno: Masz uszkodzony klin, który to jest częścią koła pasowego zębatego górnego. Nie ma takiej możliwości, żebyś w sprawnym układzie miał tam regulację, bo innaczej stosowanie klina byłoby niemożliwe.
7. I tak, robiłem rozrządy już 1.9 8V i 16V, 2.4 10V i 20V.

Co ty pierniczysz. Górne koło ma luz po tym jak je popuscisz i to ty wprowadzasz ludzi w błąd, ma też delikatny stożek na końcu.
Jeśli nie jesteś pewien mogę Ci wysłać glowiczke z walkami i kółkiem żebyś sobie w domu poćwiczył.

Złożyłem kilkadziesiąt rozrzadow w 16 i 20v
Nie wmowisz mi, że te kółko nie ma luzu - w takim razie niemalże każdy kto robi u nas na warsztacie rozrząd ma uszkodzony klin hehehehe

Ja. Ci odpowiem wcześniej - bo masz zaysyfione miejsce na klin i tyle.

[MENTION=10547]jaboleq[/MENTION] - a wczoraj rozmawialiśmy o tym hehehehehhe

P.S Blokady pasują, tylko trzeba umieć ich użyć (bez uszczypliwosci)

Niektóre silniki 2.4 20v 210Konne z 159 trzeba użyć blokad droższych czyli z HP bo właśnie te tanie nie będą pasowały.


Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[jaboleq]

https://photos.app.goo.gl/XCpg19hwWbNbJALU7

O m g

Co do blokad to z tanimi jest problem w otworze pod śrubę wału gdyż chińczyk za słabo je zrobił. Mam tani i pasujący, mogę porównawcze foto zrobić wieczorem.

[KaaC]

https://photos.app.goo.gl/XCpg19hwWbNbJALU7

O m g

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

O to mi chodziło. To jest właśnie to o czym pisałem wyżej, ale przecież jestem gwiazdor i się mylę

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[Slaweks14898]

Powiemtak 2.4 20v blokad nie wymaga nic nie pływa, ale wracając do tematu sprawdzałeś z tym plakiem i te miejsca co ci pisałem? no i obowiązkowo wtryski sprawdz czy niemają koncówek firada bo to też możę być a i pokusił bym się zajrzeć pod spód czy łączenie elastyczne niepopuszcza lub poduszka niepadła i silnik klekocze bo się tzręsie ogólnie dolot wydech i puścił bym pompę wody czy niewydaje odgłosów.

[KaaC]

Powiemtak 2.4 20v blokad nie wymaga nic nie pływa, ale wracając do tematu sprawdzałeś z tym plakiem i te miejsca co ci pisałem? no i obowiązkowo wtryski sprawdz czy niemają koncówek firada bo to też możę być a i pokusił bym się zajrzeć pod spód czy łączenie elastyczne niepopuszcza lub poduszka niepadła i silnik klekocze bo się tzręsie ogólnie dolot wydech i puścił bym pompę wody czy niewydaje odgłosów.

Nie rozsmieszaj mnie, że blokad nie wymaga bo Wymaga tak samo jak 16v tak i 20v. Blokad nie wymaga natomiast 8 i 10v.

Gorne kółko popuszcza się gdzie na samym końcu jest minimalny stozek/frez, żeby pasek był prawidłowo naciagniety.

Jeżeli zrobisz to bez blokowania góry i jego popuszczenia pasek będzie naciagniety tylko i wyłącznie z jednej strony.

Co rusz same brednie.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[Slaweks14898]

Nie rozsmieszaj mnie, że blokad nie wymaga bo Wymaga tak samo jak 16v tak i 20v. Blokad nie wymaga natomiast 8 i 10v.

Gorne kółko popuszcza się gdzie na samym końcu jest minimalny stozek/frez, żeby pasek był prawidłowo naciagniety.

Jeżeli zrobisz to bez blokowania góry i jego popuszczenia pasek będzie naciagniety tylko i wyłącznie z jednej strony.

Co rusz same brednie.

Zrozum to że na kołach masz znaki na pasku też ustawiasz przed zdjęciem paska pierwszy cylinder odkrecach sróbę od klawiatury zeby zobaczyć czy jest w dobrym połorzeniu sprawdzasz na dole czy jest w odpowednim połorzeniu luzujesz napinacz sciągasz pasek odkrecasz napinacz przykrecasz nowy odkrecasz rolke prowadzaca przykrecasz nową 45NM odkrecas pompe wody przykrecasz nową 25nm zakładasz nowy pasek na znaki naciagasz napinacz dokrecasz 25nm i wszystko

[KaaC]

Zrozum to że na kołach masz znaki na pasku też ustawiasz przed zdjęciem paska pierwszy cylinder odkrecach sróbę od klawiatury zeby zobaczyć czy jest w dobrym połorzeniu sprawdzasz na dole czy jest w odpowednim połorzeniu luzujesz napinacz sciągasz pasek odkrecasz napinacz przykrecasz nowy odkrecasz rolke prowadzaca przykrecasz nową 45NM odkrecas pompe wody przykrecasz nową 25nm zakładasz nowy pasek na znaki naciagasz napinacz dokrecasz 25nm i wszystko

Nadal piszesz same brednie. sprawdz procedury tej wymiany.

Pisze całkiem poważnie. To nie jest 10v! POWTARZAM! To nie 10v gdzie ustawiales tylko znak.



Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[danus77]

No to w takim razie u mnie jest coś nie teges. Jak wymieniałem rozrząd u siebie ze 3 lata temu, to odkręcałem to koło u siebie, bo też mi ktoś mówił żeby luzować. Jakie było moje zdziwienie, kiedy okazało się, że klin idealnie pasuje w wycięcie na wałku (uprzedzam, że było czysto) i nie ma tam możliwości przekręcenia kołem. Składając rozrząd natomiast, nie było problemu ze zbytnim luzem na odcinku wał - koło wałka. Tak samo wyglądało w przypadku 1.9 16V 150km w oplu. Stąd moje twierdzenie, że tam nie ma luzu.
Ale widocznie to u mnie jest coś nie tak, a silnik to dzielnie znosi

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka