Wymiana pompy CR i wzmocniony rozrzad

[Kowalm]

Witam,

Poci mi sie pompa CR w 2.4 10v i chce ja wymienić na regenerowana, w zwiazku z tym mam pytania:

1. Czy do zablokowania kola zebatego pompy wystarcza dwie wkręcone śruby M6 (tak blokuje sie jtdm chyba) czy ma ktoś jakiś lepszy patent jak nakretka bedzie zapieczona?

2. Jak zablokowac os pompy przy dokręcaniu pompy? Widziałem post bez odpowiedzi ze komuś os pompy się obraca razem z nakrętka i nie umie dokrecic kola na walku pompy. Wszystkie pompy CR z końcówka 006 nie maja klinów, eper pokazuje blednie, kolo zebate nabite na stozek moze sie faktycznie obracac przed dociagnieciem z odpowiednim momentem

3. Przy okazji wymiana rozrzadu, wzmocniony pasek Dayco z 159 1.9 8v ma nr 94987 - 190RHPN240HT a dedykowany do 2.4 jtd 94913 - 190RHPN240H, oba 190 zebow i 24mm szerkoosci, sa zamienne, znaki sie pokryja? Znalazłem niepotwierdzone info ze taki ktos bedzie zakladal i podbijal cisnienie na listwie CR. Moge zamawiac w ciemno ten wzmocniony od 159?

[jaboleq]

Ad. 1
M6 ale dopasuj długość by nie uszkodzić korpusu.
Ad. 2
Jak nie umie dokręcić na stożku to chyba ma uszkodzone kolo (wytarte) i stożka już brak.
Ad. 3
Musi być taki sam (wymiary, rodzaj zęba itp). Wg opisu z nazwy to różnica tylko w teflonie.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

[Cezy]

Ad1 wg. Instrukcji (chyba z opla vectry 1.9 cdti) te śruby powinny być w klasie 12 14. Ja takich nie znalazłem więc kupiłem 10 10 i dały rade.
Będziesz pompę wydzieś oddawał, czy sam uszczelniał?

[Kowalm]

OK.
Dzieki, sruby bede zamawial w klasie 12,9.
Pompe chce kupic regenerowana, nie chce tu robic reklamy, "Swiat regeneracji" koszt 650 pln + 100 kaucji, stara do zwrotu. Z tego co widze to piaskuja korpusy do zywego metalu i nie maluja czarna farba. Ja to chyba pomaluje bo szybko sie chyba pokryje ruda, te korpusy sa raczej z odlewane ze staliwa czy cos.
Mam nadzieje ze te regenerowane pompy daja rade.
Myslalem tez o nowszej pompie z 2,4 175KM. Gdzies sie tu pojawia ciagle watek 2,4 10v zrobionej na 300KM z woj. opolskiego wlasnie czesciowo na gratach z 20V.

[Michal76]

Ja będę teraz robił rozrząd i zakładał pompę CR z 2.4 175 koni r65 więc dam znać co i jak kolego kowalm z jakiego dokładnie silnika masz pasek na teflonie z alfy 159? 1.9 8v a wariant mocy??

[Kowalm]

Ja będę teraz robił rozrząd i zakładał pompę CR z 2.4 175 koni r65 więc dam znać co i jak kolego kowalm z jakiego dokładnie silnika masz pasek na teflonie z alfy 159? 1.9 8v a wariant mocy??

Silniki 1,9 115/120 KM

Co do tej pompy z wersji 175KM to jestem bardzo zainteresowany czy podejdzie i jak to będzie grało. W nowszej masz klin pod kołem napedu pompy, to koło również zakładasz z nowszej? tyle samo zębów ma? W tej nowszej nie ma jakos deaktywanego jednego tłoku na pompie?
Tak generalnie to jeśli to prawda o tej 300KM 2,4 JTD 10v to jestem bardzo ciekaw co i jak tam jest pomodzone.

[Michal76]

Pompa jest identyczna moim skromnym zdaniem, tak zakładam pompę razem z kołem. Np na YouTube jest bravo z silnikiem 2.4 jtd cf2 na 200 koni na wtryskach 119 i właśnie takiej pompie. Ważna informacja jest taka że pompa w 175 koni ma oznaczenie r65 a silnik o mocy 185 koni ma pompę r80 której nie da się podpasowac można jeszcze zrobić swap pompy z 159 2.4 210 koni ale sama pompa nie wystarczy

[Kowalm]

A to nie jest tak ze wszystkie pompki w 10v + 20v 175KM miały oznacznie CP1S3/R65? R65 to bedzie ogolnie wydajnosc, lataja na cisnieniu 1350. Jak patrzyłem na proj najmocniejszej 156 2.4 10v to tam kombiowali z pompa z ducato, miala chyba R70 wiec byla wydajniejsza, wtryskow z wersji 175KM tez nie przeszczepiali tylko robili hybryde z wtryskami z merca. Robil to Diselsoft, regeneruja tez pompy i wtryski, podali sie niestety i uklad paliwowy zostal ori.
Wtryski mam z koncowka 119, fabrycznie nowe zakladalem jakies 10 tys km maja nalatane. Z pompa musze cos zrobic bo zapocona i silnik juz nie zaskakuje tak szybko jak kiedys. Jestes pewien ze pompa pomimo ze ma te same oznaczenia producetna CP1S3/R65 w wersji 20v 175KM jest jakims cudem wydajniejsza? Numery 0445010 006 (10v) i 0445010 072 (20v)
Jak juz mam wrzucic regenerowana pompe a jest szansa na wydajniejsza to bylbym wdzieczny za pewne i sprawdzone info.

Pompa z 159 to CP1H3/R80 wiec i wydajniejsza bo ma R80 i cisnienie chyba 1600 bo ma H3 a nie S3 ale w to bym sie nie pchał z racji posiadanych nowych wtryskow 119.

P.S.
Sprawdziłem w specyfikacji Boscha, wszystkie pompy R65 maja ta same wydajnosc, R70 ma lepsza.
Jaki jest sens zakladania pompy z wersji 175KM? Chyba ze CF2 ma pompke R60 czy R55 jak w 1,9 JTD to bym zrozumiał.

[KaaC]

Pompa jest identyczna moim skromnym zdaniem, tak zakładam pompę razem z kołem. Np na YouTube jest bravo z silnikiem 2.4 jtd cf2 na 200 koni na wtryskach 119 i właśnie takiej pompie. Ważna informacja jest taka że pompa w 175 koni ma oznaczenie r65 a silnik o mocy 185 koni ma pompę r80 której nie da się podpasowac można jeszcze zrobić swap pompy z 159 2.4 210 koni ale sama pompa nie wystarczy

Przecież te pompy są te same 180 185 oraz 200 i 210hp w 2.4...

Pompa w 166 CF4 czyli 180 i 185hp to Pompa CP1H3 - R80 i taka sama jest w 159 2.4 200 i 210KM, 210KM wersja w 159 miała inne wtryskiwacze względem tej 200KM wersji.
a 163/175 CF3 w 166 miały CP1S3 ..

CP1S3 w 166 CF3 pracuje na ciśnieniach 1400b, ale bez problem chodzi też na 1600b, gdzie ta CP1H3 ma nominalnie 1600b...
Na prawdę Michał mega herezje piszesz, jak nie tu to na fejsie..

[Michal76]

U mnie w cf2 jest pompa r55 z tego co pamiętam więc przeszczep r65 jest uzasadniony,nie chce się wypowiadać co do cf3 bo nie wiem jakie siedzą tam pompy, w 2.4 z 159 wersji 210 koni siedzi pompa r80 to wiem napewno i da się ją zaadaptować do 10v ale to większa rzeźba. Tak samo pompa r80 jest w 166 wersji 185 koni,wiec nie są to herezje. Wtryskow z wersji 175 koni nie zaadoptujesz one nie odpala masz najwydajniejsze jakie są mam identyczne jedyne co to próbuje znaleźć w Polsce firmę która wymieni w nich dysze na większe ale jest z tym problem w pl i będę musiał je wysyłać do Włoch. Podsumowując do cf2 jest sens robić swap pompy r65 bo poda ciśnienie około 1600b jeśli to będzie mało będę robił swap pompy z 159 2.4 210koni wraz z kilkoma innymi rzeczami żeby ją odpalić. Co do cf3 nigdzie kolego nie napisałeś że masz taką wersję silników więc tutaj przyznaje racie KaaC że mogły występować tylko pompy r65. Kombinacja z pompa z ducato jest bez sensu skoro jest pompa r80 największym problemem będą wtryski przynajmniej u mnie bo nic mocniejszego nie założę pozostaje opcja hybrydy.