Po odpaleniu na zimnym silniku pracuje jak na jednym cylindrze

[r_e_b_e_l]

Witam kolegów
Mam problem z Bellą, którego nie mogę rozwiązać. Jak odpalam rano samochód to zaczyna pracować jak na jednym cylindrze obroty prawie zerowe trzęsie się i dławi - po paru sekundach ok 5-10 wszystko się stabilizuje. Wydaje mi się że im wilgotniej tym gorzej.
Komputer podpinany - zero błędów, świece wymieniane - jakies pomysły ?

Pozdrawiam i z góry dziękuje za sygestie

R_e_b_e_l
166 2.0 TS '99 Wa-wa

[r_e_b_e_l]

Doszły dodatkowe anomalie
Teraz po porannym odpaleniu silnik gasnie - przy nastepnym ładnie odapala.
Przedwczoraj robiłem reset parametrów adaptacyjnych ECU i moze to z tym związane ? - narazie 50 km przejechane po resecie...

Ktoś miał do czynienia z takim zachowaniem bo wydaje mi się że to postepuje w złą stronę ???

Na co jeszcze zwrócic uwagę ?
Dolot? odma? aku? kable ? przepustnica ?

[SG0240]

Może puszcza zawór zwrotny w pompie paliwa. Dobrze byłoby podłączyć przed porannym odpaleniem manometr do pomiaru ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej i sprawdzić, co się dzieje. Najlepiej robić to w 2 osoby - jedna przekręca kluczyk w stacyjce, a druga kontroluje ciśnienie.

[ori]

Sprawdz jeszcze raz świece (czy nie dostaje się tam woda. Kupiłeś świece NGK czy jakies gówno??) kable WN , czy fajki na cewkach nie są sparciałe i same cewki.

[mnap86]

Sprawdz spaliny, zapach. Jak telepie to wypluwa nieprzepalone? Jezeli tak to stawialbym na zaplon, czas otwarcia i zamkniecia zaworow. Jezeli wywala przepalone a sie dlawi to zasilanie paliwa...

Byc moze cos jeszcze innego.

[r_e_b_e_l]

Dzieki Panowie za sugestie
W weekend zabiore się za sprawdzanie i zdam relacje
Odnosnie cisniena paliwa to niestety musze do jakiegoś warsztatu pojechac.
Czas otwarcia i zamknięcia - da się to sprawdzić w Unidiagu ? jak tak to podpinam i publikuje parametry.
Nie spalona mieszanka - to na badaniach spalin powinno wyjść ?
Odnosnie swiec - wymieniane jakieś 4 tyś km temu NGK ale nie platynowe, kabli i cewek nie ogladałem ale zerknę. Kable moga mieć już ze 140 tyś bo nie wiem czy były wcześniej wymieniane, więc może tu tkwi problem ?
Fajki na cewkach sa wymienne czy to część integralna cewki ? Jak sprawdzić cewki - w sumie jak by byłe walniete to nie powinno błedu wywalić na kompie ?
- zaobserwowałem jedna rzecz, w momencie zapalenia jak wcisne gaz to anomalii nie ma - moze przepustnica się gdzieś blokuje ?
Jeszcze jedno - przy resecie parametrów ECU nie robiłem resetu silniczka krokowego - trzeba to robić razem z ECU ?

Dzieki - Marcin

[bubu321]

- ECU M1.5.5 , taki jak w twoim modelu samochodu nie testuje bezpośrednio cewek W.N, świec.
- reset parametrów adaptacyjnych ECU powoduje też reset parametrów adaptacyjnych silnika krokowego.
- reset parametrów silnika krokowego nie zmienia parametrów adaptacyjnych ECU.
- wszystkie te resety ECU nie powodują wykonania diagnostyki silnika krokowego, dopiero diagnostyka silnika krokowego może wykazać zakleszczenie przepustnicy.
- szczególnie jeśli ktoś próbował ruszać śrubkę regulacyjną położenia przepustnicy na korpusie.
- w ostateczności można wyciągnąć przepustnicę ( Torx 40 ) , odłączyć silnik krokowy (Torx 25 ) oraz "wykonać diagnostykę " przepustnicy jak działa, poruszając mosiężnym jarzmem, czy nie ma zakleszczenia podczas ruchów.

[SG0240]

Coś mi się wydaje, że to jednak nie będzie wina pompy paliwa, bo napisałeś, że normalnie odpala po naciśnięciu pedału gazu. Może coś z silnikiem krokowym się dzieje i dopiero jak naciśniesz gaz to możesz normalnie odpalić. A czy poza tym samochód dobrze jeździ? Bo jak kiedyś padł mi przepływomierz to miałem podobne objawy - telepało po odpaleniu na zimnym silniku, ale nie chciał wcale wkręcać się na obroty.

[kallimaster]

Witam.
Mam identyczny problem jak kolega r_e_b_e_l, takie same objawy tak samo się dławi i szarpie zimnym silnikiem.... Błędów na kompie nie ma. Przepływomierz wymieniony niedawno, sonda podobnie jak przepływka, fajki na świecach wymienione, kable wizualnie ok przebicia nie mają, cewki ok, świece denso (grube) magneti (cienkie) - jazda na gazie, wymieniam częściej nie inwestując w oryginały. Za kilka dni jednak wymienię na nieplatynowe NGK ale myślę że to i tak nic nie zmieni. Czyszczenie przepustnicy nic nie dało, nie przycina się jest czysta a silnik dalej się dławi kilkanaście sekund po odpaleniu na zimnym.

Stawiam na silnik krokowy a dokładniej na czujnik położenia przepustnicy który się w nim znajduję. Jadąc z równą prędkością np. 80km/h na piątym biegu (czyli niskie obroty silnika) trzymając pedał gazu na równym poziomie, zauważam czasami że spadają obroty i samochód jest hamowany przez silnik, następnie po dosłownie sekundzie obroty wracają do normy i silnik pracuje normalnie. Szarpnięcia te są dość mocno wyczuwalne. Wygląda to jak by silnik krokowy przytykał na chwilę przepustnicę i odcinał tym samym dopływ powietrza. To samo zjawisko może dziać się przy odpalaniu zimnego silnika....

Przymierzam się do zmiany silnik krokowego, dam znać co z tego wyszło.
Kolego r_e_b_e_l daj znać jeśli znalazłeś jakieś inne rozwiązanie naszego problemu...

Pozdrawiam.

[bubu321]

- potencjometry silnika krokowego można zdiagnozować.
- jeśli potencjometry mają przerwy, są wytarte to ECU zgłosi błąd.
- niestety Unidiag nie wykonuje diagnostyki przepustnicy a szkoda.
- taka diagnostykę mozna wykonać "ręcznie" po wymontowaniu przepustnicy z silnika.