SWAP z 2,5 na 3,0/3,2

[valdek]

Witam

Dzięki za uwagi. Mam zamiar wstawić cały silnik od 166 3.0V6 z 2003 r. razem z baranami. Ale jeśli założę wydech na 1 sondę to fabryczny sterownik 156 z 2003 r. nie będzie domagał się sygnału z czterech sond (tak jak ma to w programie) i nie przestawi mi silnika w stan awaryjny wobec braku sygnału z pozostałych sond? Czy jedna sonda za katalizatorem wysteruje składem mieszanki skoro ECU jest zaprogramowany na 4 sondy?

Pozdrawiam

[slavol]

No jasne że wywali błąd, albo zostawiasz wydech albo zmieniasz kompa (większa rzeźba).

[valdek]

Kompa raczej nie zmienię bo stracę automatyczne sterowanie klimą i funkcje wyświetlacza pokładowego (przedliftowa 156 tego nie ma).
Z kolei jeśli założę zakupiony okazyjnie customowy wydech z nierdzewki pochodzący z podobnego swapa ale na przedliftowej 156 a więc z jedną sondą to pojawiają się przynajmniej 2 pytania:
a/ czy tę jedną sondę da się wpiąć w miejsce którejkolwiek z 4 sond pracujących w wersji poliftowej, tak aby ECU łapał właściwe wskazania?
b/ co z pozostałymi trzema sondami, ECU będzie oczekiwał z nich sygnału. Czy można je obejść (trzy albo wszystkie cztery) emulatorami sondy lambda tak aby oszukać ECU?

Pozdrawiam

[viader]

Zawsze mozna też znaleźć fachowca od tuningu, który zmodyfikuje program i wyłączy zbędne sondy.

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

[tomaz]

A nie możesz po prostu zrobić gniazd na te sondy i ich wkręcić?

[Andrzejsr]

A nie możesz po prostu zrobić gniazd na te sondy i ich wkręcić?

Chyba właśnie taki zabieg w mojej 156 V6 FL zastosował mechanik przy wymianie kolektorów wydechowych z katalizatorami (FL) na przedliftowe kolektory .
Jeździ ok, choć dźwięk silnika ciut mniej miękki jaki był przed zmianą, i raz wyskoczył błąd (420 , 430 o ile dobrze pamiętam, cośtam ma oddalić te sondy jeszcze jak się będą powtarzać te błędy). W komputerze, programie nic nie zmieniał.

[valdek]

Tyle że w wydechu, który chciałbym założyć nie ma żadnego kata! :-) Są równe portki, złącze elastyczne za łączeniem w jedną rurę, następnie tłumik przelotowy z długą rurą aż do tłumika końcowego. Dlatego te wszystkie sondy to jakaś tam fikcja. Ale o ile w poprzedniej mojej V-ce wywaliłem kata i założyłem tzw "serce" i sonda nie dawała żadnych przekłamań to teraz to samo musiałbym powtórzyć z 4 sondami. Ale kto wie, może to wyjdzie? Trzeba będzie nawiercić gniazda pod sondy i spróbować. Dzięki za rady!

Pozdrawiam

[tomaz]

Dlatego te wszystkie sondy to jakaś tam fikcja.

Jak je odpowiednio odstawisz, to kto wie
W razie czego dajesz zaślepkę z mniejszym otworem, jak w EGR

[slavol]

Dwie pierwsze zadziałają bez problemu i tak są w "głównym" strumieniu spalin, czy to z katem czy bez. Dwie pozostałe to sondy diagnostyczne (eko-bzdury) i tylko te trzeba by odstawić w rurce. Oczywiście jest z tym pewien kłopot bo znaczenie ma ich długość ale najwyżej po dwóch-trzech próbach przestaje wywalać błąd. I to było by najtańsze i najmniej kłopotliwe rozwiązanie.

[valdek]

Witam

Odpuściłem temat swapa na bazie 156 2.5V6 CF3 (niedługo wystawię ją na sprzedaż) i będę go robił na 156 2.5V6 CF2 bo trafiła się interesująca baza.
Kupiłem gotowego swapa z Danii z wydmuchaną uszczelką pod głowicą (srebrny sedan rok prod. 1998, pierwsza rejestracja 2007) ważny był dla mnie stan blacharki no i fakt że swap już jest zrobiony (jeśli wierzyć sprzedającemu to ECU jest po mapie na 240 PS). Jako że dwa lata temu zakupiłem sprowadzony z Włoch silnik 3.0 wraz ze skrzynią po przebiegu 83 tkm więc sprawa jest prosta.

Ale mam jedną zagwozdkę związaną z klimą. W zakupionym aucie z Danii jej nie ma! Siedzi 3.0V6 a klima została wywalona.
Ostatnio na OLX ktoś z Bielska Białej wystawiał na sprzedaż swojego swapa (notabene b. fajnie zrobiony) - również srebrnego sedana 156 3.0V6 (może kogoś z forum? :-)) i moją uwagę zwrócił zapis, że auto nie ma klimy i chodzi na skróconym pasku (czyli jak rozumiem wywalony był również kompresor).
I tu moje pytanie. Czy jest jakiś problem techniczny z klimą przy swapie (np. przewody klimy są za krótkie i nie obejmują większego silnika itp.) czy też nie ma przeszkód aby klimę zachować? Nie ukrywam, że chciałbym ją odtworzyć w swoim swapie (jeszcze nie wiem czy też mam skrócony pasek czy kompresor został i kręci się tylko jego koło napędzane ori paskiem).
Proszę o podpowiedź czy bez extra nakładów da się odtworzyć klimę. Mam już upatrzonego dawcę kompletnej klimy.
(A może klima powinna być, tak jak silnik, ze 166?)
Z góry dzięki.