Problem!! Jakie ładowanie??

[kelpin]

A mierzył ktoś ładowanie u siebie? Pytanie do posiadaczy V6 bo inne mogą mieć inaczej!!

Witam,

Mam IDENTYCZNY problem jak Ty (3.0 V6, Altek Bosch 120A).
Mierzyłem ładowanie:
Na zimnym ze ssaniem: ok 14,2 V
Na rozgrzanym (właczone światła itp): ok 13,7 V
Ale tylko właczy sie wentylator i spada do ok 12,2 V (i czasem dosłownie sekundowe migotanie 10 V, 11 V itp) Wentylator sie wyłącza i wraca do ok 13,7 V.
Wcześniej mysłałem, że coś mi ciągnie prąd bo z dnia na dzień potrafił się rozładować a na zdjętych klemach pojawiało się natężenie ok 2 amper. Tego jeszcze też nie wykluczam (wcześniej chodził czytnik Navi po wyjeciu kluczyka, ale odłączyłem całkiem).
Narazie jak zostawiam na noc po miejskiej jeździe (czyli klima i prawie non stop 2 bieg wentylatora) to ...odłączam minusową klemę Oczywiście mierzę napięcie przed zdjeciem klemy i jest ledwo ponad 12V. (przy długich trasach aku naładuje się do 12,6 i kilka dni jest bez problemu).

Jak coś wymyślisz to pisz, ja też postaram się tym zająć prawdopodobnie w weekend. Pozdrawiam.

[mahony2008]

Ale tylko właczy sie wentylator i spada do ok 12,2 V (i czasem dosłownie sekundowe migotanie 10 V, 11 V itp)

U mnie nie ma tego migotania tylko powoli liniowo spada napięcie!

Jak coś wymyślisz to pisz, ja też postaram się tym zająć prawdopodobnie w weekend. Pozdrawiam.

Miałem dzisiaj zobaczyć jak się będzie zachowywał wentylator po czyszczeniu chłodnic ale pogoda zrobiła psikusa i jest tylko 20stop i pada deszcz!
Trzeba poczekać na lepszą pogodę

[kubicze]

Polecałbym dobry zakład zajmujący się rozrusznikami i alternatorami. Powodem jest prawdopodobnie regulator napięcia w alternatorze.

[mahony2008]

Polecałbym dobry zakład zajmujący się rozrusznikami i alternatorami. Powodem jest prawdopodobnie regulator napięcia w alternatorze.

Kolego altek nowy założony i tak jak w starym jest to samo nie daje rady, to w dwóch był by wadliwy regulator?
Dzisiaj po wczorajszym czyszczeniu chłodnic przy włączonych światłach(ksenony),ics, klimie i 1bieg wentylatora ładowanie 13,5V 2bieg w ogóle się nie załączył to chyba nie tak żle ale temp tylko 20stop.
Teraz czekam na upały żeby zobaczyć czy te czyszczenie przy wysokich temp. coś da!!

[kubicze]

Ja mam trochę styczności z akumulatorami, niekoniecznie rozruchowymi, zawodowo. polecam naładowanie akumulatora prostownikiem, najlepiej elektronicznym o niskim prądzie ładowania. koniecznie ładowanie całkowicie odłączonego od instalacji w samochodzie. Po naładowaniu zobacz jak zachowuje się ładowanie tego akumulatora w samochodzie.

Ten problem dzielimy na dwie części:
- zbyt słaba wydajność alternatora (nie mówię o uszkodzeniu, czy wadzie),
- problemy z odbiorami,

Jeśli przy w pełni naładowanym aku napięcie ładowania bez względu na odbiory będzie ok, wykluczysz upływy i tego typu sprawy, będziesz się mógł skupić tylko na elementach odpowiedzialnych za ładowanie.

Juto zrobię pomiary u siebie, może pożyczę rejestrator i zobaczę jak to wygląda w trakcie jazdy.

[jair]

Mój elektryk, do którego mam zaufanie mówi, że:
- 14,4 V to książkowa teoria, tego nawet w nowym aucie trudno doświadczyć, a co dopiero w starym, gdzie ubytki prądu z przyczyn naturalnych są większe,
- jeśli ładowanie nie schodzi poniżej 13,8V na wolnych obrotach bez świateł i ze światłami (tu nie powinno być odchylenia), a przy pełnym obciążeniu (światła+ICS+max.klima+szyba+lusterka) nie spada poniżej 12V - to alternator jest OK,
- przy obrotach 2000 - ładowanie powinno być ok. 14,4V.

Właśnie musiałem robić alternator bo wysiadł regulator napięcia i nowy akumulator starczał na miesiąc.