No zdjęcia są bardzo kiepskie... Jutro będę do niego dzwonił właśnie w sprawie gazu i tego, czy na opisane w ogłoszeniu wymiany ma jakieś potwierdzenia. Pisać każdy może, a później się okaże, że nic w aucie nie było robione... Samochód mam praktycznie na miejscu, więc obejrzeć zawsze warto, tym bardziej że to okazja do sprawdzenia chwalonego przez wszystkich 3.0
to najpierw trzeba było poszukać auta np. od miłośnika marki i tam sprawdzić jak zachowuję się 3.0 najlepiej bez gazu
Do tej pory myślałem w sumie tylko nad 2.4 jtd. Obecnie też jeżdżę dieselem i dopiero w sumie znajomy zasiał we mnie niepewność, że może lepiej poszukać v6. Jednak jedynie z gazem wchodzi w grę, wolę zaoszczędzone pieniądze z paliwa wydawać na dopieszczanie samochodu
2.4 jtd też Cię pewnie zadowoli w pełni ,miałem kiedyś okazję jechać 620d i powiem Cie szczerze że to trochę silniki z innej bajki (bez urazy oczywiście)
Rover cieszy głównie na stacji benzynowej
Ostatnio edytowane przez czacha1988 ; 03-05-2013 o 19:41
dobry pomysł
Tylny zderzak ma lekką szparw , przy lewym błotniku zdaje się, no i nie działają lampy w klapie , więc czeka Cię lutowanie, ale to przechodził każdy z nasJedz oceń. Ja tylko napisze że 4 rok idzie jak mam JTD i złego słowa nie powiem. Turbiny, dwumasy jak w każdym dieslu w tym wieku bywają już nieświeże, jest ryzyko ,że mogą wymagać regenery/wymiany. Sam silnik uważam za pancerny (10V) . Koszty części uważam za rozsądne, nie wiem jak w 3.0 ale sam tłumik do V to minimum 6 -7 stów, a i nie każdy zenek meHanik umie sie za busso zabrać. Popytaj jarka1986 on miał 166 2,4 jtd i 3.0 manuala i on może CI DUUUUUUUUUŻO doradzić
Ja smiało polecam JTD KOCHAM TO AUTO.Wygodne ekonomiczne znany silnik o prostej w miare konstrukcji. AR do funu to GTV 3.0 , 166 to wygodny wóz , który cudnie sie prowadzi i sama jazda tym autem, niezależnie od silnika daje radoche.. Podejrzewam że przy 90 kmh JTD jest tak samo smaczne jak V6
[C
Fakt, V6 jest droższe w utrzymaniu i brak znającego się na nim personelu dodatkowo niektórym uszczupla portfel.
A ja wiem czy taki problem jest z v6? Według mnie jest to dosyć prosty silnik (zwłaszcza cf2) ,cewki,przepustnica,ewentualnie potencjometr gazu to rzeczy które można samemu zdiagnozować i wymienić a właściwie na inne awarie nie ma co liczyć,natomiast jtd to typowy nowoczesny diesel w którym jak coś się zepsuje a ktoś nie ma z tym na bieżąco do czynienia to postawienie diagnozy może być sporym problemem. Udręką dla właścicieli v6 może być tylko rozrząd,wiadomo koszty i trzeba znaleźć kogoś kto choć raz robił choć jakieś v6 a nie tylko 1.4. Więc uważam że utrzymanie i ewentualne naprawy w obu silnikach pociągną podobne koszty. Jazda oboma to sama przyjemność ,wyciszenie jest takie samo ,wiadomo tylko że jtd będzie słychać na światłach a v6 nie poza tym nie ma żadnego dyskomfortu na niekorzyść diesla. Do tego 2.4 naprawdę fajnie mruczy.Zawieszenie moim zdaniem jest bardzo trwałe ,moja pierwsza 166 zrobiła 72 kkm na dolnych wahaczach (fast) i dopiero jest luz na jednych tulejach. Podsumowując co nie kupisz ,jeśli trafisz godne auto to będziesz bardzo zadowolony. Ja już zaczynam rozglądać się za czwartą 166 bo to auto ma cos w sobie
Jak pamiętam coś z nią było nie tak. Wiem, że nagle gość mocno poszedł w dół z ceną nawet chyba napisał czemu, ale nie jestem pewien czy to ten egzemplarz. Sporo mi sie tego przewinęłoNapisał czacha1988
- - - Updated - - -
jeśli jest w w traktorze nic
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
