Skracanie lewarka zmiany biegów
Witam! A więc tak jak w temacie. Skracał już ktoś może. Jeśli tak to proszę podzielcie się fotkami i ew. poradami jak to zrobić w miarę "bezinwazyjnie".
Czytałem gdzieś że trzeba ten plastik, który nakładamy na lewarek skrócić i potem dwie części skleić....może znacie jakiś inny sprawdzony pomysł? Pozdr
Masz skrzynie 5, czy 6? Przy 5 chyba wiele nie kombinujesz. w przypadku 6 biegowej musiałbyś powalczyć z blokadą wstecznego.
Skrzynia "6" siedzi u mnie. No i właśnie głównie chodzi o blokadę "R" :-).
A to nie wiem jak
Nie myślałem o tym, bo mnie długość lewara odpowiada. Biegi mogłyby tylko lepiej wchodzić.
Chcesz skrócić długość lewarka czy skok? Bo jak długość to: po co? A jak skok to: nie uda Ci się.
No i dopiero teraz się za to wziąłem. Skróciłem o 2.5 cm, nie wiem czy to jakieś złudzienie, ale po pierwsze wygląd super i zmiana biegów dla mnie lepsza :-). Ręką z podłokietnika spokojnie dosięgam.
Dla tych którzy tego nie robili UWAGA!
- wszystko byłoby ok, ale drążek zmiany biegów to nie jeden pręt! To dwa pręty, jeden grubszy na dole i cienki na górze wbity w niego.
- aby działał podnosony wsteczny, trzeba obrobić o długość skracania ten grubszy pręt, tak aby nakładka plastikowa na drążek miała na czy się oprzeć i swobodnie chodzić.
- powiem szczerze narazie podnoszony wsteczny sobie odpuściłem bo 2.5 cm to na styk (wydaje mi się jak obrobię aż tyle to wypadnie ten cieńszy pręt który jest na samej górze....echh, a może już ktoś zna budowę tego drążka? Jak daleko wbity jest ten cienki pręt?
Mam pytanie: jak wyjąć ten drążek z jabłkiem ? Dużo łatwiej byłoby operować w garażu, a przy okazji wyczyśiłbym dokładnie i przesmarował.....
Poniżej fotka po skróceniu o 25mm.
Ostatnio edytowane przez Paazik ; 09-01-2011 o 09:28
Dobra robota, sam kiedys myślałem zeby skrócić lewarek bo jak dla mnie jest troche za wysoki, ale bałem sie ze coś zepsuje. Jak zdjąłeś sama gałkę? jest wciskana czy wykręcana? Najlepiej jak byś zamiescił dokładny opis co po kolei nalezy zrobić i z rysunkami w dziale "Zrób to sam"
ale masz zadbane wnętrze.. ile alfa ma tys nalatane??
Gałka jest wciskana. Aby ją zdjąć najlepiej złapać mocno i szybkie 3 ruchyNapisał darrager
-lewo, prawo, góra i schodzi.
O samochód dbam :-). Czyszczenie co tydzień :-) plus skóra 3 razy w roku. A przelatane ma pewne 153 tys.km.
Dzisiaj dokończyłem robotę. Podciągany wsteczny działa. Służy również do prowadzenia naszej ręki wbijając 5 lub 6 bieg (bez niego na czuja troszkę czasu minęło by aby nauczyć się odległości między 4 i 5 oraz 5 i 6).
Parę dodatkowych uwag:
- minimalny skok mechanizmu podnoszenia, tak aby blokował przy 5 i 6 oraz przy podciągnięciu pozwalał wbić wsteczny to 8,3-8,5mm (bezpieczniej 9,0mm), fabrycznie jest około 13mm (aż tyle nie jest potrzebne)
- grubszy pręt obrobiłem nie o tyle co skracałem tylko o około 15mm, reszta to różnica skoku i ucięcia, cienki się trzyma więc chyba jest okej
Operacja byłaby banalna gdyby drążek był jedej długości. Mechanizmu od podnoszenia nie rozwiercimy na grubszy pręt, gdyż od jakiejś połowy zwężany jest na styk.....
Pozdr
Ostatnio edytowane przez Paazik ; 09-01-2011 o 23:04
witaj,ja sobie ta tulejkę dotoczyłem z kwasowki tylko ta dolna blokadę zostawiłem,a ten cieńszy koniec drążka uciąłem ,a gałkę dobierałem pod grubość drążka,od firmy raid pasuje idealnie,w sumie ja mam 156 ale patent jest ten sam.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
