Prawidłowy montaż wahaczy

[henekl]

Wymieniłem kompletne tylnie zawieszenie po 52 tyś i mam pytanie jak dokręcić śrubę górnego wahacza tył do belki , ponieważ gumowe tuleje dokręca się przy stojącym samochodzie na kołach .
Mechanik odkręcił tylne zawieszenie wymienił wszystkie wahacze nie dokręcając śrub potem przykręcił belkę i opuścił samochód na koła i problem nie można dokręcić ( brak dostępu ) śruby tylnego wahacza górnego prawa strona więc belka w dół i dokręcenie śruby w pozycji na oko jednak nie wiem czy wahacz jest zakręcony prawidłowo, a nie chcę urwać gumy w nowym wahaczu .
Nie znalazłem żadnej informacji o położeniu wahacza względem belki ani sposobu dokręcania wahaczy górnych tylnych .
Proszę o fachową odpowiedz .

[blandor]

Hejka

Mam taki problem. Otóż zabralem sią za wymiane górnych wahaczy i napotkalem problem. Dokręciłem tą długą śrubą wahacz i nie wiem czy tuleje gumowo metalowe powinny sie obraca cale czy tylko to co jest w srodku metalowe??? Chyba ze ma to byc skrecone na tyle lekko aby jedno i drugie sie nie obracalo. Nie mam pojecia co z tym teraz zrobic. Nie wiem czy razem z wahaczem ma sie obraca tylko element metalowy czy cala tulejka.

[Zeus]

Jeżeli to co pokazujesz to tuleje z nowego wahacza, to wydaje mi się, że skręciłeś wahacz na podniesionych kołach, następnie opuściłeś, wahacz poszedł do góry i rozerwał wulkanizat...
Z jednej strony dowodzi to niezbyt dobrej jakości wahacza ale przede wszystkim wadliwy montaż.

[blandor]

to nie sa tuleje z mojego wahacza tylko jako przyklad pokazalem tuleje ktora mozna kupic na allegro do wepchniecia w wahacz. Wymieniałeś już wahacze w tym aucie? W sumie te tuleje i tak czy siak jak skrecisz na opuszczonych kolach to przy podnoszeniu auta na lewarku i tak sie musza przesunac no nie ma innej mozliwosci. Stary wahacz pracował luźno ale pracował tak że te tulejki metalowe obracały się w gumie a nie obkręcała się cala guma.

[Zeus]

to nie sa tuleje z mojego wahacza tylko jako przyklad pokazalem tuleje ktora mozna kupic na allegro do wepchniecia w wahacz. Wymieniałeś już wahacze w tym aucie? Bo w sumie te tuleje i tak czy siak jak skrecisz na opuszczonych kolach to przy podnoszeniu auta na lewarku i tak sie musza przesunac no nie ma innej mozliwosci. Stary wahacz pracował luźno ale pracował tak że te tulejki metalowe obracały się w gumie a nie obkręcała się cala guma.

Zrozumiałem, że po montażu tuleja met. i tuleja gumowa wypadły. Luźne to być nie może. Taki wahacz mam przed sobą w tej chwili nawet.....

[blandor]

tuleje obracaja sie wtedy jak sa przykrecone do tego kielicha amortyzatora. Chodzi o to ze prawdopodobnie powinny obracac sie tylko te wewnetrzne metalowe tulejki wahacza a guma powinna zostac na miejscu. Nie wiem juz co mam myslec ale jak dla mnie tzn ze wahacz jest do wywalenia. Druga sprawa to oba wahacze sa minimalnie inne i juz zaczalem rozmawiac o tym z dostawca tego "badziewia". W poniedzialek zadzwonie i zrobie tam awanture, bo sie wkurzylem. Zalozylem jeden i biore sie za drugi a tu zonk. Troszke twardsze tuleje w tym drugim i taki jakby jasniejszy ten wahacz:/ Normalnie cyrk.

[salatin]

ja wymienialem gorny wachacz kupilem trw skrecilem na podniesionym kole i pozniej jeszcze dokrecilem na opuszczonym i osobiscie uwazam, ze nie ma to znaczenia jak dokrecasz . Latwo sprawdzic czy te wachacze maja luz mimo ze jeszcze nie stukaja podnies auto z kolem i poruszaj nim na boki i zerknij wtedy na wachacz. ja mialem luz tuleja sie ruszala w gumie gora dol i byl wyczuwalny luz na kole , wachacz stukal tylko na niektorych dziurach. proponuje ci kupic trw jak chcesz miec spokoj na dluzszy czas. wykonane sa solidne i u mnie wytrzymaly od nowosci 90tys

[sqadak]

Na 100% ma się obracać tylko ta metalowa tulejka bo inaczej wahacz nie pracowałby góra dół (ta tulejka nie jest zwulkanizowana z resztą tej tulei), śrubę tą długą dokręć mocno, ale z wyczuciem, żeby co cudować. to nie ma znaczenia przy dokręcaniu czy auto stoi w powietrzu czy na kole, bo i tak w czasie pracy zawieszenia ta tuleja się obraca. ja jak wymieniałem wahacz to posmarowałem jeszcze co niektóre miejsca smarem w sprayu do łańcuchów motocyklowych o-ringowych (nie zaszkodzi on gumie) zobaczymy ile wytrzyma. mam nadzieje, że ten smar nie wpłynie negatywnie na żywotność tulejek, że nie złapie się do niego piasek i takie inne syfy.

[Zeus]

Na 100% ma się obracać

To po co w środku tuleja metalowa? Nie prościej by było wpuścić śrubę przelotową bezpośrednio przez gumę?
Punkt styku tulei i jego jarzma to metalowa tulejkawewnętrzna a położenie zmienia wyłącznie w środku śruba względem wewnętrznej metalowej tulei.

Żadne zawieszenie nie lubi być skręcane na opuszczonych kołach.
Oczywiście można też inaczej.... później reklamując tuleje zawieszeń, tuleje amortyzatorów itd itp

[Krzyś i Alfa]

Pozwolę wtrącić się do korespondencji. Kolega Zeus stwierdził, że prościej byłoby wpuścić śrubę przelotową bezpośrednio przez gumę. Tak to prawda, ale ta śruba musiałaby być o średnicy takiej jak ten wewnętrzny trzpień metalowy(grzybek), bo chodzi tu o dużą powierzchnię styku. I napewno guma zwulkanizowana z tym grzybkiem nie jest. Koledzy, wymieniałem niedawno wszystkie wahacze. Górne przednie założyłem Vema od ITALTECHNIK i teraz żałuję, że nie kupiłem niewiele droższych TRW. Otóż przy skręcaniu tej długiej śruby (trzeba ją mocno skręcić, bo nie może być tam luzu i nie musi auto stać na kołach) okazało się, że jest dość duży luz na tych gumach. Miałem cały wahacz z kielichem w imadle i po skręceniu mocno naciskając ręką był dość duży luz między tuleją metalową (grzybkiem), a tuleją gumową. A co dopiero przy obciążeniu na kołach podczas jazdy. Wywaliłem te tuleje gumowe i metalowe, a przełożyłem z wahaczy starych, bo były w o niebo lepszym stanie i luzu prawie nie było. Wkurzyłem się na sprzedawcę, że sprzedał mi bubla i napisałem na niego negatywa, a on mi się tym samym odwdzięczył. Następnym razem będzie TRW. Warto się nad tym zastanowić, bo tanie mięso psy jedzą.