Wymiana paska wieloklinowego V6

[nobodyspecial]

Witam. Ostatnio zauwazylem ze w mojej belli przy rozruchu silnka piszczy pasek od alternatora. Efekt ten wystepuje tylko gdy silnik jest zimny. I teraz pytanie czy "dojscie" do niego jest bezproblemowe? Bo domyslam sie ze wystarczy go wymienic na nowy i chcialem sie dowiedziec czy bedzie to bardzo problematyczny zabieg. Pozdrawiam.

[stanlizak]

Witam,
wymiana paska wieloklinowego w V6 jest bezproblemowa:
nowy pasek - 6PK1995 lub 6PK2000 (ok. 60 zł)
- podnieść prawy przód,
- zdjąć koło
- odkręcić osłonę przedniej części nadkola,
- odciągnąć kluczem napinacz i go zablokować,
- zdjąć stary pasek,
- założyć nowy pasek,
- zluzować napinacz.
Radzę sprawdzić stan rolek, luzu na pompie wodnej.
Robota na ca. 1 godz.
Pozdrawiam

[nobodyspecial]

Bardzo dziekuje za wyczerpujaca odpowiedz... Skoro kolega tak dobrze sie orientuje to pociagne jeszcze temat. O co chodzi z tymi rolkami i pompa wodna... Przez nie moze mi tez piszczec pasek czy po prostu przy wymianie paska klnowego mozna latwo tamte rzczy ponaprawiac przy okazji? Pozdrawiam.

[kelpin]

O co chodzi z tymi rolkami i pompa wodna...

Po zdjęciu nadkola itp zobaczysz to co na załączonym zdjęciu (sorry za jakość)
Napinacz oznaczony czerwoną strzałką (klucz chyba 15 i naciagasz).
Po zdjęciu paska posprawdzaj wszystkie koła pasowe osprzetu, rolki i rolkę napinacza. Chodzi o to że powinny sie kręcić bez żadnego oporu i nie wydawać żadnych "podejrzanych" dźwieków. Oczywiscie nie obrócisz koła wału korbowego (najwieksze) no i pompa wspomagania będzie dawała jakiś tam opór, ale to normalne. Powodzenia.