Wymiana rozrządu bez blokad V6

[yoozef]

Najlepsze jest to, jak stać kogoś na samochód, a potem na eksploatację już nie koniecznie.

No to fakt. Ale w przypadku blokad wg. mnie rzadko chodzi o koszty, częściej o ego mechaników - tak było z moim znajomym ("stary, ja nie dam rady bez blokad? już nie takie ustawiałem jak ta twoja alfa"). No i miał 2x tyle roboty, i to też szczęśliwie nic nie wybuchło...

[QBA]

("stary, ja nie dam rady bez blokad? już nie takie ustawiałem jak ta twoja alfa"

Jak mnie by ktoś tak powiedział to raczej nie dał bym mu samochodu do roboty... od razu widać szerokość zakresu jego wiedzy.

Tyle przynajmniej że znajomy to chyba nie musiałeś sie uganiać

[hobbit_666`]

Blokady rozrządu załatwione tak więc bez wynalazków się obejdzie :-) Co do eksploatacji alfy narazie jestem na poczatkowym etapie ale widze, ze 166 to juz nie przelewki :-) No ale to ma byc moja zabawka wiec spokojnie krok po kroku bez szybko szybko wszystko sie porobi. Pozdrawiam.

[sylwiusz]

markerem to sobie możesz opisać płyty z muzyką a nie pasek i zębatki. blokady to podstawa. jak ci mechanik zaproponował takie rozwiązanie to szukaj nowego bo szkoda alfy. ja kupiłem pompę bugatti z metalowym wirnikiem i za bardzo przystępną cenę.

[Majkel]

Bez blokad można się pokusić o wymianę paską w autach z dwoma wałkami. W V6 24V są już 4 wałki i ciężko jest to opanować, aby nic się nie ruszyło. Blokady nie są drogie, ale nalezy zwrócić uwagę co się kupuje. Te z allegro nie są dokładne i na wolnych obrotach silnik może się delikatnie "dygać". Kiedyś widziałem jak w jednym warsztacie mechanik wymieniał rozrząd w V6 24V blokując wałek za pomocą licowej skórki które wkładał pod panewki wałka

[-BamBosZek-]

znam gosci ktorzy zmieniali rozrzad w v6 24v ale w renaulcie ;D we 2 trzymali rekami walki i nacigali pasek brak slow... a co do markera nawet jak masz blokady marker jest pomocny na wale

[h0se166]

A piepszycie tu głupoty, jak jesteście gamonie to nie umiecie. Ja w ostatnim czasie 3 rozrządy we V6 24V wymieniłem i żadnej filozofii w tym nie widze bez użycia blokad. ściągam osłony, białym markerem rysuje znaki, łapie zaciskami koła ze sobą (2zaciski po jednym na głowicę-taki zacisk grosze kosztuje)żeby się nie rozjechały i zmieniam pasek, A jeżeli nawet zacisk by nie wytrzymal i kola by się rozjechały to po to masz narysowane te znaki aby potem ponaciągać koła wałków według znaków. Blokady są dobre dla ludzi bez braku sprytu. Jak ja mam stracić ze 2 godziny na odkręcanie kolektora i pokryw zaworowych na 2 głowicach a potem to spowrotem składać w dodatku na nowych uszczelkach bo przecież wielu z was by to zaleciło to musiało by mi się coś w glowie nie podomykać. Strata czasu jeżeli się posiada wystarczające umiejętności manualne i olej w głowie. Macie jakieś dziwne doswiadczenia z tymi rozrządami skoro uważacie to za taką filozofię. Ale rozumiem że mało jest mechaników którzy robili coś innego niż VW czy audi.

[QBA]

A piepszycie tu głupoty, jak jesteście gamonie to nie umiecie. Ja w ostatnim czasie 3 rozrządy we V6 24V wymieniłem i żadnej filozofii w tym nie widze bez użycia blokad. ściągam osłony, białym markerem rysuje znaki, łapie zaciskami koła ze sobą (2zaciski po jednym na głowicę-taki zacisk grosze kosztuje)żeby się nie rozjechały i zmieniam pasek, A jeżeli nawet zacisk by nie wytrzymal i kola by się rozjechały to po to masz narysowane te znaki aby potem ponaciągać koła wałków według znaków. Blokady są dobre dla ludzi bez braku sprytu. Jak ja mam stracić ze 2 godziny na odkręcanie kolektora i pokryw zaworowych na 2 głowicach a potem to spowrotem składać w dodatku na nowych uszczelkach bo przecież wielu z was by to zaleciło to musiało by mi się coś w glowie nie podomykać. Strata czasu jeżeli się posiada wystarczające umiejętności manualne i olej w głowie. Macie jakieś dziwne doswiadczenia z tymi rozrządami skoro uważacie to za taką filozofię. Ale rozumiem że mało jest mechaników którzy robili coś innego niż VW czy audi.

h0se166 nie wziołeś pod uwage że do prawidłowej wymiany paska należy poluzować koła pasowe, a po założeniu i napięciu paska je dokręcić.

[Belfer]

A piepszycie tu głupoty, jak jesteście gamonie to nie umiecie. Ja w ostatnim czasie 3 rozrządy we V6 24V wymieniłem i żadnej filozofii w tym nie widze bez użycia blokad. ściągam osłony, białym markerem rysuje znaki, łapie zaciskami koła ze sobą (2zaciski po jednym na głowicę-taki zacisk grosze kosztuje)żeby się nie rozjechały i zmieniam pasek, A jeżeli nawet zacisk by nie wytrzymal i kola by się rozjechały to po to masz narysowane te znaki aby potem ponaciągać koła wałków według znaków. Blokady są dobre dla ludzi bez braku sprytu. Jak ja mam stracić ze 2 godziny na odkręcanie kolektora i pokryw zaworowych na 2 głowicach a potem to spowrotem składać w dodatku na nowych uszczelkach bo przecież wielu z was by to zaleciło to musiało by mi się coś w glowie nie podomykać. Strata czasu jeżeli się posiada wystarczające umiejętności manualne i olej w głowie. Macie jakieś dziwne doswiadczenia z tymi rozrządami skoro uważacie to za taką filozofię. Ale rozumiem że mało jest mechaników którzy robili coś innego niż VW czy audi.

Mój nadworny mechanik też sobie radzi bez blokad z wszelakimi silnikami. Kiedyś nawet podjął się naprawy selespeeda ( już około 50 tyś skrzynia ma po naprawie i działa). Teksty typu "alf nie naprawiam" są mu całkiem obce.

Natomiast kolega mógł by się trochę hamować w uwagach pod kierunkiem innych użytkowników...

[QBA]

tutaj jest link do procedury wymiany paska w V6
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._0_v6_24v.html
skoro nie trzeba by było luzować kół to zrobili by kliny, a nie koła pływające