Wymiana rozrządu bez blokad V6

[slavol]

I ten sposób bez luzowania kół, wystąpi przesunięcie wszystkich wałków względem wału o luz jaki był przed napięciem paska.
Bez blokad da się ustawić rozrząd, jeżeli komuś nie przeszkadzają drobne niedokładności (przekładające się na pracę silnika mniej lub więcej, w zależności od szczęścia)
Jak dla mnie świadomość tego jest niedopuszczalna i blokady są po prostu niezbędne.

[75andrew155]

Tylko wtedy kiedy pasek został żle zazębiony i przeskoczy o jeden lub dwa ząbki i dlatego jest pewniejsze luzowanie kół wałków rozrządu i dla większej pewności lepiej zdjąć pokrywę zaworów jeśli robi się operację bez blokad aby sprawdzić położenie krzywek na pierwszym cylindrze

[slavol]

Ale nie mając blokad skąd wiedzieć jakie jest prawidłowe położenie krzywek, luzując koła wałki mogą się przekręcić, jak ogarnąć cztery luźne wałki w momencie napinania paska?
Druga sprawa na którą powoływał się kolega hOse166 że rozrząd się wymienia a nie ustawia i można bez blokad, to kwestia wyciągania się paska. Stary będzie dłuższy, pewnie nie dużo ale zawsze. Po którymś razie, na znaki markerem, powstanie spore przesunięcie względem wału (gmp tłoka) wałków rozrządu. Im więcej wymian tym większe. I jak to ustawić poprawnie bez blokad? nierealne. Ilość kół, rolek, długość paska i wysokoobrotowość silnika wymusza takie rozwiązanie i każde inne to po prostu partactwo i tyle.

[75andrew155]

Dlatego znaczniki stawia się na wałkach przy stopach min.dlatego też konieczne jest zdjęcie dekli a nie na kołach wałka.
Nie zmienia to jednak faktu że z blokadami jest to znacznie łatwiejsze i mniej stresujące a szczególnie przy V6 24 bo z T.Sem jest deczko łatwiej

[slavol]

Ale i tak parę minutek kontowych Ci ucieknie Parę tu, parę tam....... Nigdy nie dam swojej V-ki w czyjeś łapska
I do diaska, na być łatwiej? Czy jak należy?

[75andrew155]

Ale i tak parę minutek kontowych Ci ucieknie Parę tu, parę tam....... Nigdy nie dam swojej V-ki w czyjeś łapska
I do diaska, na być łatwiej? Czy jak należy?

Mechanicy ustawiają na blokady i też czasem przestawiają rozrząd

[slavol]

Bo nie mają serca do naszych alf i traktują jak jakieś..... fiesty (nie obrażając forda, miałem kiedyś)
Troszkę więcej kultury i precyzji wymagają te silniki i to największy problem.
A teraz do meritum sprawy i tematu.
Da się "DOBRZE" ustawić rozrząd w v6 24v bez blokad?
Tak czy nie? Proszę o odpowiedź a zainteresowani wyciągną sobie z tych odpowiedzi wnioski.
Mam nadzieję że pomocne.

Ja twierdzę że nie.

[QBA]

A teraz do meritum sprawy i tematu.
Da się "DOBRZE" ustawić rozrząd w v6 24v bez blokad?
Tak czy nie? Proszę o odpowiedź a zainteresowani wyciągną sobie z tych odpowiedzi wnioski.
Mam nadzieję że pomocne.

Ja twierdzę że nie.

Prawidłowo ustawić bez zdjęcia przynajmniej czapek z głowic się nie da.
Blokadami da się to zrobić precyzyjniej niż na znaki na końcach wałkow.

[h0se166]

Popatrzcie! nie było mnie tylko wieczorkiem na necie i już 2 strony komentarzy. Zaczynam od tego co napisał andrzej:
"He he jak naciągniesz pasek skoro koła masz zblokowane ściskami stolarskimi chłopie zastanów się co piszesz "
Dziwie się andrzej że takie głupie pytania zadajesz. Mądry z ciebie facet a potrafisz innym dać nadzieję że są mądrzejsi niż są.
Po pierwsze to nie mówię o stolarskich ściskach. Ale nie będe już się produkował i tłumaczył bo przez to jeszcze przemysł produkujący blokady podupadnie. Każdym jednym ściskiem łapię między sobą 2 koła na każdą z głowic. Są one tak zciśnięte że ogólnie nie możliwe do przesunięcia. Na wszelki wypadek rysujesz na nich sobie znaki w miejscu gdzie idealnie schodzą się ich zęby. Na jednym kole zejdą się idealnie a na drugim wyjdzie coś takiego że ząbek koła idealnie schodzi sie z wypustką na ząbek paska.Znaki takie już widziałęm w kilku silnikach V6 24V którymi handluje czy też rozbieram i rozsprzedaje na części i tu uwaga: Nawet były takie znaki w silnikach z alf przywiezionych z zachodu!!!! A pytanie jest dla mnie głupie, bo luzując napinacz nie powiem bo leciutko pasek nie zszedł ale wystarczyło delikatnie poszarpać i zszedł bezproblemowo. Potem wymieniam pasek można go sobie oznaczyć dodatkowo na kołach aby lżej liczyło się ząbki ale nie trzeba. Pasek zakłąda sie dość ciężko ponieważ wydaje sie za ciasno, ja stosuje metodę że na najpierw zakładam na koła a potem reszta ale pasek w miejscu rolki górnej między glowicami będzie nachodził ciężko dla tego potem kręcąc całym rozrządem pasek fajnie nachodzi na nią. Na sam koniec naciągam prawidło napinaczem pasek a wkładając nowy pasek na zęby kół głowicy dochodzę do wniosku że skoro wchodzi tak ciężko to nie mam pojęcia o jakim luzie jest mowa. Najpierw zajrzyjcie do takiego rozrządu i dopiero piszcie. Prosze bardzo. Zapraszam do siebie po wymianie autko chodzi idealnie równo, więc nie piepszcie takich głupot bo gdybym tego nie robił to bym tu o tym nie pisał. pasek jest ciągnięty zgodnie z ruchem wskazówek zegara więc co mnie napinacz interesuje? napinacz niech sobie napina jak chce bo ilości zębów na pasku między zębami nie zmieni więc proszę mi wytłumaczyć!!! Dlatego auto ma nie jeździć??? Skoro u mnie jeżdżą i jakoś różnicy nie widać? Skoro tacy mądrzy jesteście to proszę odpowiedzcie mi na to pytanie niż pisać posty typu QBA czy innych.

Nie wiem czym tu chciałeś panie Andrzeju zabłysnąć. Twoja wiedza i doświadczenie jest na pewno sporo większa od mojej ale tego akurat nie kapuję, może jak większość pozostałych akurat nie grzebałeś w 24V.

QBA też tak sie nie panosz:

Napisał 75andrew155
He he jak naciągniesz pasek skoro koła masz zblokowane ściskami stolarskimi chłopie zastanów się co piszesz
Andrzej nie przetłumacztysz...

bo tylko podskakujesz zamiast coś sensownie uargumentować.

Zresztą wali mnie to. Kupujcie sobie blokady za kilkaset złotych, ja ich nie kupie bo potrafie sobie poradzić bez nich, Wy się będziecie śmiać ze mnie a ja z was, tylko że mi pozostanie kilka set zlotych w kieszeni i świadomość że robię rzeczy które przez ludzi uważających się przez znawców uważane są za niemożliwe. Z wami jest tak samo jak z przeciwnikami Alfy romeo przez jej dużą awaryjność. Nie przegadasz.

[deka07]

Mam pytanie do tematu: ilu wymieniających rozrząd jest pewnych!!!, że mechanik zastosował blokady? ilu mechaników ma profesjonalne blokady!!! - nie te z allegro za 300 zł? Kiedy mechanikowi zwróci się koszt profesjonalnych blokad do V6? Co do poruszonej zamożności posiadaczy - ile osób ma Alfę od nowości, kupiło ją w salonie za około 200000 zł i jeździ do dzisiaj?