Kąt pochylenia koła przedniego. Jak ustawić?

[misza007]

Też niestety walczę z tym problemem.
Przeszedłem już przez wymianę górnych mocowań, zwrotnic, wahaczy, tulei i pomysły się skończyły
Mierzyłem kiedyś punkty mocowań i nie odbiegały zbytnio od innych 166.
Moja 166-ka ma negatyw ponad 2 stopnie, z czym to się wiąże nie muszę wyjaśniać, nowych opon nawet ma co kupować.
Moim zdaniem problemem są górne wahacze, a konkretnie długość sworznia.
W jednych wahaczach jest on dłuższy w innych krótszy.
W momencie kiedy zwrotnica zaciska się na stożku wahacza na innej wysokości , wtedy sworzeń ustawia zwrotnicę w innej pozycji.
Taka jest moja teoria, dajcie znać co myślicie.
Rozwiązania są tylko dwa, niestety żadne nie jest idealne:
1. Mimośrody w górnym wahaczu, ale wtedy delikatnie zmieniamy wyprzedzenie zwrotnicy
2. Rozwiercenie kielichów i przesuniecie mocowania.

- - - Updated - - -

[marek230482]

A czemu nie korygujesz rozstawu dolnych wahaczy jak to parę osób zrobiło?

[misza007]

Nie zrobisz korekty tymi podkładkami jeśli jest ponad dwa stopnie negatywu, za mało miejsca.

[marek230482]

Nie wiem ile to jest w realu te dwa stopnie ale chcesz powiedzieć że masz tak duży negatyw że na dole brakuje Ci tych tulejek? One mają ponad centrymetr... to w takim razie ten negatyw nie może wynikać z górnych wahaczy bo tak duża różnica by była widoczna na oko. Coś mi tu nie pasuje. I tak duży rozjazd kół nie wygląda mi na to żeby to były tylko różnice w dokładnościach wykonania części.
Masz tak od początku posiadania auta?

[misza007]

Tak, mam tak od początku posiadania auta, ponad dwa stopnie.
Co sezon opona zjechana od wewnątrz.
Tulejka może i ma centymetr, ale za dużo nie możesz zjechać bo wahacz będzie ocierał o sanki.

Zrobiłem coś takiego :



- - - Updated - - -

Tak dla przyblizenia: 2 stopnie na długości 200mm to jest około 8 mm różnicy między jednym na drugim końcem, zwrotnica jest jednak trochę dłuższa .

[marek230482]

7mm
Widocznie miała w przeszłości jakiegoś strzała w koło albo w przód. Patowa sytuacja bo teraz to zostaje ostra rzeźba. Odsunięcie wahacza to zawsze jakiś sposób. A jak chcesz zabezpieczyć tuleję przed obrotem? W ogóle nie lokalizuję co to za tuleja. To ciemno szare to guma?

[misza007]

Nie sądzę, że dostała aż takiego strzala, bo by były różnice między lewym a prawym, a katy są takie same po lewej i prawej. Tuleja zaciśnie się na mocowaniu wachacza, tuleja gumowa będzie obracać się na zewnętrznej powierzchni metalowej tulei. To jest tuleja od gornego wahacza. Tak to guma, moim zdaniem trochę twardsza od oryginału, całkiem nieźle się toczyła

[viader]

Problemem są pewnie dolne wahacze a nie górne. Górne mam ricambi i z dolnymi teknorota koła były pochylone ale ich nie ścinało, natomiast na dolnych od vemy ścina opony już konkretnie. Chociaż na całym ori zawiasie opony też były wytarte nierówno ale po o wiele wiekszym przebiegu.

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

[viader]

Ps:
Przy moich przebiegach i obecnych cenach opon taniej jest rotować oponami przód/tył niż kombinować z wahaczami. Mam dwa komplety kół lato/zima. Na zimowych robię właśnie 5 sezon i poza podcieciem przednich od wewnątrz mają znikome zużycie. Letnie po dwóch sezonach mają większe podciecie niż te zimowe ale jak zamienię przód z tyłem to spokojnie zrobię kolejne dwa sezony. Potem oba komplety będą już i tak na śmietnik ze względu na stwardnienie gumy, przynajmniej bedzie powód do wymiany [emoji6]

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

Z tym podcinaniem to też jest różnie. Ja mam sporo rozkraczone auto przez bardzo duże obniżenie i nic mi nie tnie opon.
Odnośnie tulei i mimośrodu. To gwarantuję Ci że jak nie zabezpieczysz przed obrotem to się obróci