[166] Kontrolka

[adriano166]

Witam wszystkich, czy możecie mi powiedzieć co oznacza migająca kontrolka w kształcie silnika?

[Garos]

Oznacza to iż silnik wchodzi w tryb awaryjny i coś mu zaczyna dolegać,najlepiej jechać do serwisu i podłączyć pod kompa aby znależć przyczynę.Nie martw się na zapas,to nie musi oznaczać od razu coś poważnego.

[adriano166]

Dokładnie dzieje się to po przekroczeniu 2000 obr/min, wtedy też auto traci na mocy

[emzet156]

Nie chcą straszyć ale gdy ta kontrolka miga oznaczać to może uszkodzony katalizator. Mogę sie mylić ale sama instrukcja obsługi mówi o tym.

[adriano166]

Nie chcą straszyć ale gdy ta kontrolka miga oznaczać to może uszkodzony katalizator. Mogę sie mylić ale sama instrukcja obsługi mówi o tym.

Mam nadzieje że się mylisz :!:

[Garos]

Dokładnie dzieje się to po przekroczeniu 2000 obr/min, wtedy też auto traci na mocy

traci moc bo jak pisałem silnik wchodzi w tryb awaryjny,jedyne rozwiązanie to podłaczenie pod kompa.
Ostatnio miałem okazję jechać 156 2.4 JTD i było to samo,okazało się iż to nic poważnego,nie wiem co bo to nie moja Alfa i serwis www.lanciateam.pl to zrobił.

[adriano166]

Ok! posłucham się starszego :wink: Trzeba będzie jechać na kompa. Nie lubię jak moją Alfke coś boli. Do tych gości z lanciateam mam kawał drogi bo jestem z Wa-wy ale z opisów widać że chyba znają się na rzeczy, znajdę coś koło siebie.
Odezwę się jak załatwię sprawę.

[emzet156]

SPROSTOWANIE. Ta migająca kontrolka tyczy się bęzyny i nie jestem pewien czy tak samo jest z dieslem. jedz na kompa on ci prawdę powie (choć nie zawsze ). POWODZENIA.

[adriano166]

Hej!
Wiec byłem na kompie i boli ją taki błąd.

P0235 Engine boost condition- limit not reached

Mechanik postawił na czujnik od turbiny. Ale po wykręceniu i podłączeniu go pod aku powiedział że jest ok. Może macie jakieś doświadczenia z tą dolegliwością.
Dzięki.

[Maciek-156]

Zacznij od czyszczenia zaworu EGR - takie delikatne miganie kontrolki (bez utraty mocy) to może byc jego sprawka.
W dalszej kolejności pozostaje ci zajęcie się zaworem elektromagnetycznym sterującym podcisnieniem zmiennej regulacji turbiny.
Ostatnią rzeczą jest czyszczenie zapieczonych kierownic zmiennej geometrii turbiny - to grubsza sprawa i wymaga demontażu turbiny (powodem zapiekania jest kiepskie paliwo i styl jazdy - nie wykorzystywanie pełnego zakresu obrotów silnika)