Pytanie dotyczące sztangi turbiny

[kamil-2k]

Dzięki grzgar! właśnie tak myślałem, że na postoju silnik nie wytworzy odpowiedniego ciśnienia żeby choć trochę ruszyć sztangą. Turbina została rozebrana i naprawione zostało sterowanie łopatek wewnątrz turbiny ułamany został ten palec co steruje zmienną geom. wewnątrz turbiny, teraz powinno działać. Grucha też szczelna i działa. Została jeszcze doważona bo było coś nie tak. Ostrzeżenie unikajcie panowie nieznanych warsztatów od turbin bo potem takie klocki wychodzą. Kupiłem turbinę w listopadzie po regeneracji i od początku było coś z nią nie tak. Jutro zakładam na auto turbo i potem testy z FESem na drodze.

[jacek83]

A jednak jest zmienna geometria....... Kolego regulacji sztangi to ja bym nie ruszał jeśli została zregenerowana na odpowiednich częściach, zamiennikach to wartości wychylenia się sztangi nie zmieniają się. Chyba że po raz enty ktoś będzie mądrzejszy od inżynierów garreta

[grzgar]

Turbina została rozebrana i naprawione zostało sterowanie łopatek wewnątrz turbiny ułamany został ten palec co steruje zmienną geom. wewnątrz turbiny, teraz powinno działać. ...[ciach]...
Jutro zakładam na auto turbo i potem testy z FESem na drodze.

Ułamany palec?! No to rzeczywiście ktoś dał do wiwatu... Grunt, że wiadome o co chodzi.

Jakbyś dał radę zrobić zdjęcie gruszki oraz sztangi - chodzi mi przede wszystkim o regulację gruszki, tzn. ile zwojów na gwincie zostało nieużytych. A jakbyś miał jeszcze tak w ogóle możliwość zmierzenia długości całej sztangi, to już w ogóle byłoby super - chodzi o to, żeby wiedzieć jaka jest długość sztangi gruszki, tym bardziej jeżeli będzie poprawnie wyregulowana i autko ładnie będzie śmigać. Przydałyby się takie informacje dla osób, u których po regeneracji turbo, nie do końca poprawnie działa gruszka i potrzebna jest jej regulacja.

Rozmawiamy oczywiście o wersji 136 KM.

[kamil-2k]

Hej. Mam orginalną gruszkę, która jest ustawiona fabrycznie (z fabrycznej pierwszej turbiny). Musiałem wymienić gdyż jest nieszczelna jak znajdę trochę czasu to zrobie fotke z bliska sztangi i wrzuce na forum. Oczywiście jest to z wersji 136 KM z 99roku.

[grzgar]

Hej. Mam orginalną gruszkę, która jest ustawiona fabrycznie (z fabrycznej pierwszej turbiny). Musiałem wymienić gdyż jest nieszczelna jak znajdę trochę czasu to zrobie fotke z bliska sztangi i wrzuce na forum. Oczywiście jest to z wersji 136 KM z 99roku.

Czekamy, czekamy

[jacek83]

Kolego tam niech ci nic nie regulują, tego się nie rusza. Dźwignia musi ruszać się do pewnego mementu nie za bardzo ani nie za mało jest jedna pozycja jej otwierania kiedy silnik dochodzi do pewnego momentu obrotów dźwignia wychodzi i tym samym wieniec (że tak napiszę) który jest w środku przekręca się. Wtedy jest kop jeśli FACHOWCY ci to wyregulują to dopiero będzie kop ale w odwrotną stronę.....

[Maniek12]

Witam
Podepnę się do posta ponieważ tak jak kolega kupiłem turbo po regeneracji i zaczyna wstawać dopiero ok. 2500-2700 obr .
U mnie jest 2,4 100kW. Słyszałem że oni tak ustawiają żeby turbina nie dostawała po dupie i wytrzymała dłużej czy też zostałem wprowadzony w błąd.

[motogold]

Słyszałem że oni tak ustawiają żeby turbina nie dostawała po dupie i wytrzymała dłużej czy też zostałem wprowadzony w błąd.

Dobrze słyszałeś.Po regeneracji,sztanga jest ustawiona tak,aby turbawka nie dawała pełnej mocy w całym zakresie.Mniej wtedy mają reklamacji.Prawidłowo ustawisz na stole tylko.inne metody na tzw."słuch"mogą się skończyć powtórną i drogą regeneracją.Najlepiej podjechać do kogoś od turbin z wykresem i niech on ci ustawi.Chociaż i to nie daje gwarancji,bo nie wiesz tak do końca,jak ta naprawa była wykonana.I po prawidłowym ustawieniu,może turbo faktycznie nie wytrzymać.

[dawid_007_04]

Najprościej będzie jak zakupisz MBC (manual boost control) i ustawisz za pomocą wakuometru. Ja tak robiłem w moim starym JTD 136KM gdzie grucha od zimnej geometrii nie była sterowana przez ecu.

[Maniek12]

Dzisiaj mierzyłem na postoju