Przecież wymiana panewek to bardzo dobre posunięcie a kto myśli że jest inaczej jest w błędzie. Zmieniając je działasz na korzyść silnika.
Przecież wymiana panewek to bardzo dobre posunięcie a kto myśli że jest inaczej jest w błędzie. Zmieniając je działasz na korzyść silnika.
Jeśli pomogłem - kliknij na gwiazdkę.
Więc sprawa wygląda tak:
Wał pomierzony i czopy główne mają średnicę między 59.960 - 59.964mm, korbowodowe 51.980 - 51.985.
Z ciekawości zmierzyłem panewki włożone do gniazd, i luz między wałem a głównymi wychodził na 6-8 setek, a na jednej korbowodowej doszło nawet do 13 setek!
Tak więc wał jest jeszcze dobry według mnie, choć widać że nie nowy i ma delikatne ryski na czopach, nie czuć pod palcami. Do polerowania, czy zostawić jak jest?
Bardziej martwi mnie pasowanie tłoków z tulejami, które wychodzi na 7-8 setek, serwisówka dopuszcze trochę mniej. Cylindry mają jajo, a bardziej stożek na 0.01mm.
Luz na zamkach pierścieni dla 1- 0.45mm, 2- 0.7mm i dla olejowych prawie milimetr..
Do tego zablokowane 2 dysze natrysku oleju na dno tłoka (ciągle otwarte).
I pompa oleju jeszcze nie sprawdzona, ale za ciekawie też nie wygląda.
Jakieś sugestie? Nowe pierścienie, panewki, sprawdzić pompę oleju, wymienić dysze natrysku oleju i powinno śmigać?
Kupiłem panewki Glyco, jestem w czarnej du...
Po zmierzeniu pasowanie wychodzi nie wiele ciaśniej jak na starych panewkach, z 6-8 setek na głównych zeszło do 5-6 , na korbowodowych z 8-13 na 7-8 setek, dalej za dużo, choć serwisówka też podaje głupoty, pasowanie dla korbowodowych na 3-6 setek jeszcze rozumię, ale dla głównych 0.00-0.024 mm. Serio, pasowanie na zero?
Zostaje zakup oryginalnych panewek a serwisie fiata pod grupę selekcyjną wału?
Trochę nie na temat ale czy mógłbyś pomierzyć wałki i podać w jakich wymiarach mieszczą Ci się krzywki. Też jestem na etapie remontu 3.0 i na dzień dobry mam 3 krzywki do regeneracji.
Mógłbyś wrzucić namiar na serwisówkę?
Z góry dzięki i powodzenia w remoncie.
Wałków jeszcze nie mierzyłem, ale mają mieć bodajże po 93mm.
A serwisówka była gdzieś na forum, podeślij maila na PW to ja prześle.
Byłem dziś w ASO, za komplet panewek głównych i korbowych krzykneli sobie 850pln. Średnio. Przeglądałem katalog glyco i king bearing, i w obu ścianka panewki ma taką samą grubość. Kicha.
Do tego dysze natrysku oleju na dno tłoka są niedostępne. Trzeba szukać coś w używce.
Jakie w końcu przyjąć pasowania dla panewek? Ufać serwisówce? Było by miło gdyby kolega QBA się wypowiedział w temacie.
Jak chcesz wywołać kogoś do tematu to przed nickiem dajesz małpę i wtedy dostanie wiadomość że ktoś go zaznaczył w temacie. [MENTION=143]QBA[/MENTION]
U mnie krzywki mają 40.15 mm. Jedną niestety zjadło i ma 39.60mm.
Panewki korbowodowe mam właśnie Kinga nominał ale jeszcze nie mierzyłem luzów na starych u na nowych. Jak zmierzę to napiszę.
Ma może ktoś wiedzę gdzie dostanę oringi pod tuleje cylindryczne?
Mój mail thoo24mass@o2.pl.
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
panewki glyco które miałem nie trzymały deklarowanych w katalogu grubości. reklamowałem komplet (jedna była nadwymiarowa...) i z racji że w pl nie bylo wysłali bezposrednio od producenta. te już były ok, co zauwazyłem nie były to te same panewki bo miały mniejsze (wielkość znaków) wybite oznaczenia.
jak są ori to brać takie, dodatkowo są pewnie selekcje więc mozesz pokasować sobie większy luz.
Rozmawiałem ze szlifierzami i doszliśmy do wniosku, że luz 0.04-0.07 jest w sumie akceptowalny dla większości silników, optymalnie 0.04-0.06
Ostatnio edytowane przez rafal_155 ; 08-06-2017 o 09:10
Mówi się że busso są luźno pasowanie itp, ale co konkretnie jest tam luźno pasowane?
Oringi pod tuleje dostępne w autosklep24.pl.
Te wymiary wałka to nie 93 a 9.3 mm i chodzi tu o sam skok, średnica to oddzielny parametr w serwisówce. Mój błąd.
Szlifierz mówił że 7 setek to dobre pasowanie? Na forach czytam że przy takim ciśnienie oleju będzie marne.