Piszczenie i stukanie z napędu akcesoriów

[Andrzej_]

Witam w mojej alfie znowu mam problem z napędem paska akcesoriów a dokładniej podczas uruchamiania czyli uruchamiam silnik obroty podskakują do ok 1000 obr/min może ciupkę więcej i gdy normują się na swoich ok 800 obr pasek napędu zaczyna piszczeć a i także mocno stukać jestem pewien że to problem napędu paska gdyż w rytm stukania przygasają światła i po ok 5-7sek wszystko cichnie i pracuje normalnie gdy zgaszę silnik i uruchomię ponownie problemu niema, nie bardzo wiem w czym leży problem gdyż praktyczne cały napęd akcesoriów jest nowy w lipcu wymieniłem koło pasowe(nie jakaś chińszczyzna tylko od włoskiego producenta), napinacz (także kupiłem lepszy nie jakiś najtańszy szajs), sprzęgiełko alternatora (firmy INA), oraz pasek klinowy (DAYCO) reszta podzespołów była w porządku brak luzów na alternatorze, pompie wspomagania, sprężarce klimy oraz na rolkach prowadzących. Z piszczeniem sobie poradzę wymienię pasek ale co tam tak stuka kiedy pierwszy raz zaczęło wystraszyłem się że silnik mi się rozpada.

[danus77]

Sprawdź koło pasowe na wale czy sie nie rozwulkanizowało.

[ANET]

Koło pasowe wału korbowego.

[Andrzej_]

podjechałem sobie na parking podziemny zdjąłem koło, nadkole i wszystko wygląda luksik koło pasowe ma przejechane może 7tys km i wygląda jak bym je wczoraj założył mimo małej warstewki brudu więc nie sadze żeby to była jego wina

[danus77]

A powiedz jeszcze który napinacz wymieniłeś ? Ten sprężynowy samoregulujący czy rolkę napinającą ?
Musisz zdjąć tak jak napisałeś powyżej i odpalić auto. Popatrz wtedy czy napinacz sprężynowy bardzo skacze (powinien bardzo delikatnie) czy stuki dochodzą z innych okolic. I jeszcze jedna sprawa, czy na pewno prawidłowo napinałeś pasek tzn. za pomocą rolki napinającej, a nie tak jak część "zdolnych" mechaników napinaczem sprężynowym (w ten sposób u mnie pasek napinało ASO poprzedniemu właścicielowi).

[Andrzej_]

wymieniłem cały napinacz czyli: http://allegro.pl/napinacz-paska-mic...982297178.html tej firmy z tego sklepu. Poza tym tam paska sie nie napina on jest napinany samoczynnie przez napinacz. co do pracy samego napinacza to oczywiście widać że pochłania wibrację ale nie są one specjalnie duże, dodaje zdjęcie mojego napędu jeszcze przed wyminą części

[danus77]

I tu sie kolego mylisz. Procedura wymiany i napięcia paska wygląda tak, że blokujesz napinacz sprężynowy w pozycji zerowej (nad rolka jest ucho fi 6mm i w bloku jest dziura) za pomocą na przykład wiertła / śruby itp. i wtedy napinasz pasek rolką napinającą, która znajduje się po prawej stronie koła pasowego wału (u Ciebie na zdjęciu ma założony taki czarny dekiel). Inaczej tego paska się nie da prawidłowo napiąć.
Zacznij od prawidłowego napięcia paska i wtedy zobacz co się będzie działo.

[Andrzej_]

kurde tego nie wiedziałem zaraz się za to zabiorę dzięki za podpowiedź.

[danus77]

Spoko mi opisaną przez Ciebie metoda napiął pasek mechanik w autoryzowanym ASO AR (poprzedniemu właścicielowi na 2 dni przed sprzedażą). Na drugi dzień po zakupie wstyd było jechać autem. Szybki telefon do ASO i mechanik który wymieniał pasek do rozmowy i sprawa była jasna.
Pasek musisz tak mocno napiąć rolką, abyś mógł swobodnie wyjąć blokadę z napinacza sprężynowego. Napinacz sprężynowy przekręcasz za pomocą nasadki chyba 27 (mogę się mylić, bo zawsze ją biorę na czuja i nie patrzę).

[Andrzej_]

hehe poprawiłem po zablokowaniu napinacza sprężynowego mogłem luźno zdjąć pasek, obróciłem tą rolką na mimośrodzie o ponad 1/4 obrotu zanim się odpowiednio napiął ale niestety jestem zaniepokojony złym stanem paska co widać na zdjęciu popękany jest dość mocno a wymieniłem go góra rok temu będę musiał go niebawem wymienić. Mam nadzieje że rano już nie będę słyszał niepokojących odgłosów. A klucz do napinacza sprężynowego ma wymiar 32mm a do rolki napinającej 15mm