Stuki przy puszczaniu gazu 2.4 175KM

[Piotrekx]

Witajcie .

Mam takie jedno pytanie - na praktycznie wszystkich biegach przy puszczeniu gazu występuje taki słyszalny 'stuk'. Wykluczam dwumas, sprzęgło, łożysko oporowe, przeguby zewnętrzne, kielichy i krzyżaki, bo raptem parę dni temu odebrałem auto po wymianie m.in,. wszystkiego tego co wyżej. Pytanie więc - co to może być? Poduszka pod skrzynią, luz na mechanizmie różnicowym? Dzisiaj wieczorem jadę do mechanika zbadać sprawę, ale miło by było jakbyście podpowiedzieli na co zwrócić uwagę.


P.S. - Mechanikom przy robocie zgubił się gdzieś ten wężyk który wychodzi z korka zbiorniczka wyrównawczego, ma on jakąś ważną funkcję czy na razie można jeździć bez tego?


Z góry dzięki

EDIT://

Właśnie wróciłem. Poduszki są ok, nie ma luzu na półosiach, skrzynia też okej. Patrzyliśmy też na zawieszenie, ale nie ma żadnych luzów - wykluczam. Jakiekolwiek pomysły? Olać to i jeździć, czy szukać dalej?

[FifthGear]

Jesli wczesniej tego nie bylo to problemu musisz szukac w tym co teraz ci mechanicy zrobili. Nie mozna tego wykluczyc chyba ze stales tam z nimi i patrzyles jak to skladaja. Poduszka walila by na kazdym biegu o ile wogole bylo by to takie stukanie. Ciezko powiedziec, jedz do nich niech sprawdzaja, wkoncu zaplaciles za dobrze zrobiona robote.

Jakiego zbirniczka wyr. ? zbiorniczki masz 3 a wezyk pamietam ze jest na zbiorniczku od plynu wspomagania o ten chodzi ?

[Arek166]

Chodzi pewnie o zbiorniczek płynu chłodniczego, wężyk pewnie odpowiada za odpowietrzenie.

[Piotrekx]

Chodzi o to zaznaczone na czerwono. Z tego co dzisiaj zauważyłem to przez korek ucieka powietrze jak silnik się rozgrzeje więc na dniach zamówię chyba jakiś używany, o ile znajdę.

[FifthGear]

No ok, ja w TSie takiego wezyka nie mam. Dziwne ze mechanicy nie mieli kawalka rurki zeby dosztukowac. Co do reszty to niech sie mechanik przejedzie i pomysli czy mu jakies srubki nie zostaly

[kamko25]

Ja też mam taki sam problem z tym stukaniem przy popuszczani gazu. Też mam 2.4JTDm. Sprawdziłmm już prawie wszystko i nie mogę znaleźć przyczyny Jak znajdziesz przyczynę to podziel się proszę informacją.

[pampik]

machanizm różnocowy.

Podnieś auto i przekręć kołem gwałtownie w lewo i prawo. Jak ten stuk bedzie podobny to juz bądz prawie pewny że to luźny mechanizm różnocowy. Koszta duże. Ja bym tego nie ruszał.

[Piotrekx]

No to niezbyt jestem pocieszony. A nie można tego zniwelować chociaż trochę tymi podkładkami regulacyjnymi?

[kamko25]

Podnieś auto i przekręć kołem gwałtownie w lewo i prawo.

Kolego wydaje mi się że tak się nie upewnię czy to napewno mechanizm, bo przy po podnisionym aucie i skręcaniu kołami stuki może wydawać wiele innych żeczy (przegub, końcówki drążków, łączniki stabilizatora, któraś z tulei metalowo gumowych wachaczy dolnego lub górnego itd). Pozatym problem (delikatne szarpnięcie,stuknięcie) pojawia się przy raptownym naciśnięciu lub raptownym zdjęciu nogi z gazu, więc na podniesinym aucie przy zgaszonym silnku raczej nie przywołam tego szarpnięcia.

- - - Updated - - -

Ja podejrzewam że to mogą być wyrobione gumy na łapach stabilizujących drgania silnika (nie poduszki silnika). Są dwie jedna widoczna z góry a druga od dołu przy podniesionym aucie.

[pampik]

Piszę z doświadczenia ja w swojej 166 2.4 wymieniałem przeguby wew i wew plus cała prawą półoś. Poduszki pod silnikiem i skrzynią miałem nowe, w łapie silnika też. ( tą się ciężko wymienia - w końcu zrzuciłem rozrząd sciągnąłem całą łape i na prasie wymieniłem ) Jak wyciągnąłem półosie pokreciłem troche tym tależem co wychodził ze skrzyni i dzwięk który wydawał mechanizm był identyczny z tym co było słychac przy puszczaniu i dodawaniu gazu.

Co do przyczyn dzwięków które podałes przy kreceniu kołem w lewo czy prawo - ostatnią rzecza jaką byś usłyszał to końcówki drążków,łączniki, lub tuleje matalowo gumowe. JAkby tak to wygladało to na stacji diagnostycznej miałbyś rolki zamiast szaprpaków a diagnosta by sie przejechał na rolkach wrzucając 1 bieg i wsteczny. A nie jest to sposób diegnozowania elementów zawiszenia. Więc jak podniesiesz auto z jeden strony i przekręcisz kołem w lewo lub w prawo to jedyne co sprawdzisz to połączenie na półosi ze skrzynią.

Jedyną rzeczą która miała by wpływ na w/w sytuacji to przegub.