Montaż oryginalnych xenonów do Mito

[theyurii17]

Cześć wszystkim!

Jako że jestem młodym kierowcą, nie mam jeszcze doświadczenia w jeździe nocą. Gdy jeżdżę po nieoświetlonej drodze po prostu nie widzę za dużo przed soba i się boje różnych zwierzątek które mogłyby czychać gdzieś w krzakach. Podczas jazdy samochodem rodziców który ma zamontowane fabryczne LEDy jestem pod wrażeniem tego, jak dobrze światła mijania oświetlają drogę. Z tego powodu pomyślałem nad wymianą lamp halogenowych na fabryczne xenony. HIDy i inne wynalazki nie wchodzą w grę, podczas jakiegokolwiek (odpukać) zdarzenia na drodze chce mieć pewność że nie będę mieć problemu z ubezpieczycielem.

Z mojego researchu wychodzi na to że będę potrzebował oryginalne lampy xenonowe, system autopoziomowania i spryskiwacze reflektorów. Lubię grzebać przy aucie więc przeróbka samodzielna sprawiłaby mi przyjemność. Tylko pytanie czy to da się w ogóle zrobić.

1. Reflektory Xenonowe, wejdą w oryginalne mocowania reflektorów halogenowych? I czy będzie dało się przetwornice podłączyć do obecnej instalacji elektrycznej?
2. Samopoziomowanie, z tego co wiem będę potrzebował 2 czujniki, na przód i tył, da się je zamontować do auta bez dorabiania żadnych uchwytów?
3. Spryskiwacze, czy da się jakoś dołączyć je do fabrycznego zderzaka? Wyciąć dziury i trochę pogłówkować żeby je przyczepić? Czy czeka mnie wymiana zderzaka na taki z zamontowanymi spryskiwaczami?
4. No i ostatnie, czy potrzebny jest jakiś osoby komputer/sterownik do sterowania tym wszystkim? Czy da się to podłączyć pod istniejące sterowniki i tylko w MESie dodać?

Na YouTube widziałem jeden film gdzie jeden Włoch dokonał właśnie tego (zamontowal oryginalne xenony do Mito z halogenami) ale szczegółami się nie podzielił, więc wygląda na to że jest to możliwe, tylko jak?

Pozdrawiam i dzięki za wszelką pomoc

[FXX]

Generalnie temat może być ciężki...

Sama kwestia zakupu używanych, sprawnych lamp ksenonowych do MiTo - ori ksenon, to raczej rzadkość w tym modelu.
Lampy wejdą w miejsce halogenowych, ale do istniejącej instalacji elektrycznej P&P ich nie podłączysz. Sterownikiem lamp są właśnie przetwornice i to do nich dochodzi sygnał z czujników poziomowania wtyczką, która jest podłączana do lampy. W związku z tym, musiałbyś dorobić całą wiązkę od lamp do czujników poziomowania, zdobyć ori wtyczki do ksenonu i je wstawić w miejsce obecnych wtyczek. Do tego osiowanie i powinno zatrybić.

Odnośnie czujników, to musisz mieć czujniki samopoziomowania, korobowdziki (elementy łączące czujnik z zawieszeniem) oraz wsporniki do zamontowania czujników i korbowodzików do zawieszenia (mogę podać numery oryginałów).
Z przodu czujnik połączony jest do prawego wahacza (w oryginale inny numer wahacza z dodatkowym wspornikiem, aczkolwiek wspornik występuje jako osobna część, więc można go dokręcić do obecnego wahacza), natomiast z tyłu czujnik połączony jest z belką w jej środkowej części (łączącej prawą i lewą stronę). Na tył, wspornik do belki nie występuje jako oddzielna część, tylko jest częścią całej belki, więc albo podmiana belki, albo pomierzenie u kogoś kto ma ori ksenon i dospawanie kawałka blaszki.

Dobrze by mieć kogoś z dostępem do keyLearna, tam są opisy i schematy elektryczne, bo niestety do MiTo zwykły eLearn nie występuje. Możesz poszukać eLearna do Grande Punto, które ma bliźniaczą instalację elektryczną.

[-grzesiek-]

I jeszcze spryskiwacze...

[DmX]

Raczej temat do odpuszczenia , bo nakład pracy żeby to było jak fabryka spory i kosztowny.
Chyba prościej pójść w ledy w soczewki halogenowe. Choć tez na razie niezbyt legalne.

[Rost29]

Dokładnie tak. Koszta to raz, zakres pracy to dwa. Ale po trzecie, niektóre części były specjalnie zaprojektowane pod reflektory xenonowe, i nie będzie to raczej nigdy tak jak w oryginale. Sam fakt, że zderzak był też inny, miał dodatkowe zaczepy na wężyki, pompki sprysków itd. Zaślepki sprysków można dostać, ale estetycznie to wyglądać nie będzie.

[FXX]

I jeszcze spryskiwacze...

Spryskiwacze to w tym wszystkim najmniejszy problem.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[theyurii17]

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, temat montażu xenonów sobie odpuszczam, tak jak piszecie koszty i praca by przerosły moje możliwości. Jak narazie kupiłem żarówki Philips Racing Vision GT200 i pojechałem na stację kontroli pojazdów, gdzie wyregulowano mi światła. Jest już o niebo lepiej niż było, także może się przyzwyczaję.

Ciekawym wątkiem jest dla mnie legalizacja retrofitów LED, żeby legalnie na nich jeździć. Całą procedurę pokazał Zachar w wywiadzie z ekspertem od świateł. Trzeba umówić się w pewnym warsztacie na terenie Warszawy na badanie specjalnym urządzeniem, z papierami iść do rzeczoznawcy który to przyklepie i na koniec przedstawienie dokumentów na stacji kontroli pojazdów. Operacja trochę kosztowna ale na pewno o wiele tańsza niż wymiana całych lamp na xenon. Zastanawia mnie tylko czy warto w to iść jak i tak LED musi mieć mniej niż 2000 lumenów żeby nie wymagać spryskiwaczy i samopoziomowania. No i też pytanie czy retrofit będzie świecił lepiej w tej lampie niż żarówka.

Zobaczę, pomyślę i najwyżej będę działał.
Jeszcze raz dzięki za pomoc

[FXX]

Nic nie podziałasz, bo ITS nie wykonuje takich pomiarów.
Raz to zrobili, co z resztą było sponsorowane przez bodajże producenta LEDów, ale jak do nich zadzwonisz to odeślą Cię z kwitkiem.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka